“碳中和、碳達峰”目标下，節能減排成為建立綠色低碳經濟經濟的主要路徑，在交通領域，新能源汽車在交通能源轉型過程中扮演重要角色，是實現雙碳目标的重要一環，為我國年均碳排放總量的減少貢獻出了巨大力量。日前，廣東省印發《廣東省“十四五”節能減排實施方案》，其中提到，要完善充換電、加氣、加氫、港口機場岸電等布局及服務設施，降低清潔能源用能成本；大力推廣新能源汽車，城市服務車輛使用新能源汽車比例要達到80％以上；計劃到2025年，廣東全省新能源汽車新車銷量達到汽車銷售總量的20%左右，成為國内領先的新能源汽車大省。

可以看出，新能源汽車成為節能減排的主要路徑之一，在發展新能源汽車上，廣東地區選擇了多線并舉，純電、插電和氫能源都有布局，這也與國家層面的《新能源汽車産業發展規劃（2021－2035年）》相符合。近年來，我國新能源汽車發展迅速，各家車企或選擇純電，或偏好混動，各有側重。但行業龍頭上汽集團是國内率先全面實施“純電、插電、燃料電池”三條技術路線的企業，早在2001年，上汽集團便開展了新能源領域的技術研發工作，堅持多種能源類型的同步研發，牢牢掌握了三電核心技術，奠定了新能源汽車發展的技術底座，通過不斷的創新和突破，大力推進“純電、混動、燃料電池”三條技術路線的核心能力建設以及産品規劃布局。

在氫能源領域，上汽集團在2001年就啟動了“鳳凰一号”汽車燃料電池研發項目，截至目前，上汽已累計取得超過500份燃料電池領域相關專利，并積極參與制定燃料電池國家标準多達15項，其“燃料電池汽車關鍵技術研發及産業化項目”更是獲得2019年“中國汽車工業科技進步獎”特等獎，印證了了上汽在氫能源領域的技術領先地位。

在純電領域，上汽在自主掌握三電核心技術的基礎上不斷探索技術研發，目前上汽正積極推進可快充、可快換、可升級的平台項目。電池方面，上汽新一代動力電池系統已經正式投産，其采用了統一尺寸平台化設計，不僅電量可以覆蓋從經濟型到豪華大型産品，還能支持充電換電多種充能方式。上汽集團計劃在2025年正式推出高安全性、高能量密度、面向商業應用的固态锂電池，技術全球領先，有效解決電動汽車的“續航焦慮”。

得益于上汽多年來重視和堅持技術研發，上汽在新能源汽車銷量上也取得了豐碩成果。今年上半年上汽新能源車銷量達39.3萬輛，同比增長32.9%，時間來到下半年，上汽新能源銷量迎來更大爆發，銷量繼續“站穩”10萬輛台階，不斷創造新曆史。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。随着北京、上海、廣東、海南等地區先後出台新能源汽車發展規劃，中國的新能源汽車市場也将愈加繁榮。随着新能源汽車市場開始由政策導向市場導向轉變，相信上汽新能源可以憑借先進的技術優勢收獲更多消費者信任，為中國新能源汽車普及貢獻上汽能量！

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