最新索納塔保養複位? 現代索納塔八曾一時走紅,以驚人的顔值瞬間征服了中國消費者,但是遺憾的是,到了第九代索納塔,一切都變了,已經看不到那樣的驚豔了,九代索納塔依舊是一輛很棒的車,雖然有質感,但是設計确實不合中國消費者的口味,幸好,現代變聰明了,下一代的索納塔變身為轎跑了,我來為大家科普一下關于最新索納塔保養複位?以下内容希望對你有幫助!
現代索納塔八曾一時走紅,以驚人的顔值瞬間征服了中國消費者,但是遺憾的是,到了第九代索納塔,一切都變了,已經看不到那樣的驚豔了,九代索納塔依舊是一輛很棒的車,雖然有質感,但是設計确實不合中國消費者的口味,幸好,現代變聰明了,下一代的索納塔變身為轎跑了。
第10代索納塔真的變了樣,不說是索納塔,也許沒有人會想起9代車型,我覺得是現代新出的跑車,應該說設計徹底進化了,而且,新車的高級感也更高了,唯一應該讨論的是,Inc的形式是否被大家所接受,除此之外可能沒有人跳過,臉的價值顔值和大衆CC相比。
那開頭提起的問題來了,為何會出現現在這樣的情況呢,索納塔為何現在銷量不如本品的伊蘭特呢,其實找來找去,還真是找不到其他的缺點,唯獨就是1.5T車型配備的是幹式雙離合。
相比索十的2.0T車型,消費者大都注意性價比,所以1.5T車型才是走量車型,量大問題自然就聚衆了
但無奈的是,索十的1.5T配的是幹式7D CT 變速箱,并非大家期待的1.6T 8AT組合。
不過,咱不吹不黑的講,用幹式雙離合的大衆和現代,其實是為數不多比較靠譜的,但也不能說沒有問題出現過。好比有些索九車主抱怨過,兩萬公裡内跑着和 AT 一樣,根本沒任何問題,但裡程數上來後,一檔升二檔時稍有頓挫感。
當然了,考慮到通用9AT故障率一大堆,其實現代的幹式7DCT也還算能接受,但沒辦法,國人對幹式雙離合就是有偏見,好比三缸發動機一樣。
仁者見仁智者見智,索納塔作為一款合資品牌,他的綜合性價比還是過硬的,至于是熱門還是冷門就留給各位車友來檢驗。
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