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一張類似概念車的渲染圖片曝光，馬自達瞬間燃起了老粉絲心中的火焰。

馬自達近年來銷量平平，但是粉絲們對馬自達的忠實度卻非常高。在這個看似矛盾的表象下，是馬6身上特有的時代印記。

Mazda6可以說是陪着80，90後度過青春歲月的一款車型。在那個奔馳寶馬都還沒有國産化的時代，2002 年推出馬自達猶如一道光，将年輕人從捷達、桑塔納之中“救贖”出來。

一輛紅色的馬6，成為了城市的一道風景線。而這價格，對于年輕人來說也剛剛好。蹦一蹦，夠得着。

随着進口車國産化的加速，馬自達逐漸淡出視野。

從馬自達6到馬自達阿特茲，馬自達經曆了5年的不溫不火的尴尬期。銷量平平，款式平平，沒有再出爆款，也沒有太大不足。

但不可否認，馬自達身上，除了特有時代的印記，還有它特有的品牌基因，當然更少不了“魂動、創馳藍天、人馬一體”這幾個關鍵詞。但是在飛速叠代的當下，豐田、本田紛紛推出純電、混動、插混車型，馬自達還在燃油車圈裡尋找着自己的定位。

越來越多車友不禁發出疑問，馬自達走在走着，是不是走丢了。

日前，一張渲染圖，引爆了車友圈。也讓“沉睡”多年的馬6粉兒，一下子來了精神。

長車頭、短車尾，承襲了一部分馬自達概念車VISION COUPE的風采。

概念車VISION COUPE

雖然延續了“魂動”的家族設計風格，但是明顯更具有運動屬性，甚至有些跑車的既視感。

這款車身長度4900*1880*1420mm，軸距2850mm的新車，很有可能成為馬6的延續。至于具體命名，官方還沒有具體說法，但是血統已經很明顯。

據悉，這款車将搭載了全新SkyActiv-X直列六缸發動機， 前置後驅，SPCCI（火花塞壓燃）技術，還能夠匹配48V輕度混合動力系統，有着更高的壓縮比和更高的熱效率。預計在2022年初，該車将于日本進行首發。

該款車車身尺寸超過了馬自達阿特茲，“魂動”惹眼的進氣格栅從L号進而加大到XL号。前臉大燈更加狹長聚焦，與流暢的車身線條遙相呼應。腰部上收窄的曲線，讓車身看起來更加輕盈。

從顔值上講，這款車極具車粉心中“馬6”的身姿。

縱觀日本系車型，運動款轎車始終沒有推生出一款标杆車型。馬自達還有機會。

2021新款MAZDA6 ATENZA 阿特茲2.0L官方指導價17.58萬起。2022年，如果這款新馬6如期推出，定價不做大幅調整的話，沉寂多年的馬自達有望做出一輛爆款熱銷車。

2008年，馬6月銷2萬台；2022年，期待馬6回歸。

作者/知嘹汽車 宇剛

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