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一張類似概念車的渲染圖片曝光,馬自達瞬間燃起了老粉絲心中的火焰。
馬自達近年來銷量平平,但是粉絲們對馬自達的忠實度卻非常高。在這個看似矛盾的表象下,是馬6身上特有的時代印記。
Mazda6可以說是陪着80,90後度過青春歲月的一款車型。在那個奔馳寶馬都還沒有國産化的時代,2002 年推出馬自達猶如一道光,将年輕人從捷達、桑塔納之中“救贖”出來。
一輛紅色的馬6,成為了城市的一道風景線。而這價格,對于年輕人來說也剛剛好。蹦一蹦,夠得着。
走着走着,走丢了随着進口車國産化的加速,馬自達逐漸淡出視野。
從馬自達6到馬自達阿特茲,馬自達經曆了5年的不溫不火的尴尬期。銷量平平,款式平平,沒有再出爆款,也沒有太大不足。
但不可否認,馬自達身上,除了特有時代的印記,還有它特有的品牌基因,當然更少不了“魂動、創馳藍天、人馬一體”這幾個關鍵詞。但是在飛速疊代的當下,豐田、本田紛紛推出純電、混動、插混車型,馬自達還在燃油車圈裡尋找着自己的定位。
越來越多車友不禁發出疑問,馬自達走在走着,是不是走丢了。
一張渲染圖,引爆了粉圈日前,一張渲染圖,引爆了車友圈。也讓“沉睡”多年的馬6粉兒,一下子來了精神。
長車頭、短車尾,承襲了一部分馬自達概念車VISION COUPE的風采。
概念車VISION COUPE
雖然延續了“魂動”的家族設計風格,但是明顯更具有運動屬性,甚至有些跑車的既視感。
這款車身長度4900*1880*1420mm,軸距2850mm的新車,很有可能成為馬6的延續。至于具體命名,官方還沒有具體說法,但是血統已經很明顯。
據悉,這款車将搭載了全新SkyActiv-X直列六缸發動機, 前置後驅,SPCCI(火花塞壓燃)技術,還能夠匹配48V輕度混合動力系統,有着更高的壓縮比和更高的熱效率。預計在2022年初,該車将于日本進行首發。
該款車車身尺寸超過了馬自達阿特茲,“魂動”惹眼的進氣格栅從L号進而加大到XL号。前臉大燈更加狹長聚焦,與流暢的車身線條遙相呼應。腰部上收窄的曲線,讓車身看起來更加輕盈。
從顔值上講,這款車極具車粉心中“馬6”的身姿。
縱觀日本系車型,運動款轎車始終沒有推生出一款标杆車型。馬自達還有機會。
2021新款MAZDA6 ATENZA 阿特茲2.0L官方指導價17.58萬起。2022年,如果這款新馬6如期推出,定價不做大幅調整的話,沉寂多年的馬自達有望做出一輛爆款熱銷車。
2008年,馬6月銷2萬台;2022年,期待馬6回歸。
作者/知嘹汽車 宇剛
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