生活電瓶作為房車儲能中心，是房車中最重要的配件之一，簡單分享幾點基礎的房車電池知識，以方便購買房車的玩家。很多觀點僅一家之言，歡迎給出意見，并歡迎交流讨論。

1 電池種類衆多，房車用哪種電池較好？

鉛酸電池，膠體電池，卷繞電池，聚合物電池，什麼錳酸锂，钛酸锂，三元锂，磷酸鐵锂，還有什麼石墨烯電池，锂硫電池，固态電池等等衆多。現階段房車玩家聽到，用到的還是鉛酸電池和磷酸鐵锂電池較多。至于未來，到底哪種電池能商業化大規模應用，這誰也說不準。

膠體電池也是鉛酸的一種，用鉛酸電池帶空調等大功率電器，鉛酸電池三四個月就報廢，前輩車友玩家給出的觀點，我個人并未測試。這個也好理解，鉛酸電池非動力電池，不支持大功率放電的原因。現階段房車廠家标配鉛酸生活電瓶，很多車友剛提車就更換為锂電池，這造成了一定的浪費。

鉛酸電池100多年曆史，絕對安全，但是跟不上時代的發展，磷酸鐵锂隻是相對安全，各種電池都有各自的應用之處，房車玩家還是根據用途選擇适合自己的，房車上還是建議磷酸鐵锂。

2 房車磷酸鐵锂電池到底安全不安全？為什麼大的房車廠家不用锂電？

完整的锂電池充電方案：1、穩定的直流電壓＞2、監控反饋電路＞3、保護闆＞4、锂電池。1和2在充電器裡，3和4在锂電池組裡，鉛酸電池不需要1和2，而房車生活電瓶的锂電池需要，房車行車充電滿足不了前兩點。通俗一點就是：鉛酸充電吃粗糧，而锂電充電是吃細糧。對于混合動力汽車，奧迪A8L采用48V輕混系統，解決了行車锂電池充電問題。然而一套整流充電保護三合一模塊9萬多，吉利長城那套也5萬，不能轉移到消費者。對于這一點，有玩家和讀者給出反對意見，但是歡迎給出留言，具體說明什麼原因。

大的房車廠不用锂電可能的原因，一是擔心锂電不安全為玩家負責，同時保證大廠的嚴謹性；二是讓玩家自己安裝锂電轉移售後，三其實是大廠也給安裝锂電，隻是買車和改裝兩次繳費，就是一次購車兩次交錢，從而可以偷稅漏稅。

3 為什麼锂電池這麼貴？

有幾個原因，一是玩家真心喜歡房車但是窮，所以覺得貴；二是沒有行業的标準，信息不對稱，新舊電池價格不透明，這也造成房車锂電池價格差距巨大，從300元一度電到2000元一度電的巨大差距；三是基礎理論知識缺乏，尤其一些老年房車玩家，隻能買别人組裝好的電池，人工費貴。

4 锂電池的一些基礎參數有哪些？

锂電池不管多大都是由小單體串并聯組成，鉛酸電池單體電壓2V，磷酸鐵锂3.2V，三元锂3.7V。組成電池好壞主要看各個單體的電池電壓，單體容量，單體内阻是否相同，就是說的電池的分容匹配和内阻的一緻性。房車玩家購買電池，也可以看看電池組裝廠的分容設備，問問内阻容量等确定組裝的是否靠譜，當然很多小組裝廠根本沒有分容和内阻測量。

除了關注的電壓和容量外，還有一個能量密度即重量，和充放電速率C，用C的大小判斷是否是動力電池，是否可以快充快放電。能量密度越高越好，充放電速率C越大越好，但同時價格也越貴。300WH/kg的能量密度就是到，10公斤存3度電。500AH，0.2C充電，2C放電就是最大可以500*0.2=100A電流充電，最大可以500*2=1000A放電。

5 為什麼大巴車上的二手三手锂電池也能在房車上應用？

通過上面的锂電池參數可以了解到，大巴車上的都是動力電池，充放電倍率C很大，都是10C，20C的放電速率（據說航模上達到了七八十C的速率），C數大，可以大電流進行放電，而房車上一對比，都是小電流放電。

可以這麼理解，大巴車是電池驅動着一車人，驅動着幾噸重的車體在跑，需要放電C很大，而房車上那小小的6000瓦逆變器根本不值一提，放電C很小。這也是二手電芯不能在大巴車上用了，而在房車用幾年完全沒問題。或者這麼理解，家中鉛酸電動車三年後不能用了，但是用來小燈泡照明是沒問題的。

這裡也說明，房車靠提高锂電池倍率完全不如靠提高容量來的實在，因為房車的用電決定，即使給你配了10C放電速率的電池，其實一般連0.5C都發揮不出來，受制于房車逆變器功率太小的原因（即使6000瓦）。宣傳的什麼房車高倍率锂電池，可以快充快放，用處很小，隻是徒勞增加金錢，增加面子而已。

因此，很多房車玩家去淘二手三手的大巴車電芯自己組裝房車锂電池，市面上網上的很多的所謂的一手電芯僅僅是忽悠而已。馬雲家進貨平台，大量的電芯廠家，磷酸鐵锂電芯，3.2V 20AH 50AH，120AH，240AH，500AH等等單體衆多多，七八百元一度電大量存在，二手三手的三四百元一度電，随着科技的發展，價格會更加便宜。

6 锂電池的那些廠家？

電芯的廠家，比亞迪，甯德時代，國軒高科，中航锂電，萬向錢潮，力神等等衆多，一般房車玩家隻知道比亞迪，甯德時代CATL知道的不多，其實各個廠家的電芯用在房車上都可以。

基站電池：雙登，南都，億緯，派能，海四達等4850基站電池衆多，有個别房車玩家選擇，因為大多數是在機房偷出來的，所以便宜。由于基站電池少了那套管理控制監控系統就少了安全性，房車玩家用的并不多。

由于房車對锂電芯的性能要求和安全要求，以及使用惡劣條件都不及大巴車的萬分之一，鐵锂電池品牌基本可以随便選，最好選擇能量密度高點的，也有極個别的玩家選擇三元锂，當然能量密度更高，隻是安全性降低，三元锂若不把新能源轎車的那套電池管理監視系統搬上去，還是不建議用。

7 自己組裝房車锂電池很便宜，但是不會組裝，有沒有一塊電壓高的大單體？

鉛酸電池單體電壓2V，磷酸鐵锂單體電壓3.2V，三元锂單體3.7V，提高電池的單體電壓是世界難題，這是由電池正負極材料的化學性質和電解液密度決定，當今最高的單體電池電壓，存在實驗室中的也就五六伏。

生活中日常所見的48V電動車鉛酸電瓶由4個12V串聯組成，打開電動車電池倉或者更換電瓶時會發現有4塊。這12V的一小塊是由6塊2V的單體串聯組成，單體是2V的鉛酸電池而不是12V的一塊。

市面上的任何48V電池(包括12V和220V電池)都是由電壓2.0或者3.2或者3.7等小單體串并聯組成，不存在48V單體，不過單體的容量卻可以提高很多，磷酸鐵锂3.2V 400AH，500AH甚至1000AH單體都有，根據自己房車的需要去購買組裝即可。

8 锂電池的保護闆和連接方式問題？

電池保護闆，螞蟻黑馬馬雲家和房車論壇一大堆，也有玩家出售。帶均衡保護，過充保護，過放保護，并且有溫度傳感器和藍牙模塊，在手機就可以實時監控。在這說下，锂電池因為有保護闆是不怕過充電和過放電的，當然不合格的保護闆除外。現實狀況，房車廠組裝的電池保護闆功能都沒有部分二輪電動車愛好者自己組裝的電池專業，可能因為房車的锂電池保護闆要求不如兩輪電動車保護闆要求嚴格，用四五百元的锂電池保護闆太貴，也沒必要。

锂電池單體的連接，硬線連接還是軟線連接以及連接線的粗細要求，用焊接還是螺絲連接，轉鎳後内阻變化（尤其溫度高了以後），焊接連接位置，鎳鋁錫等，房車玩家可以去找專業焊工去了解。

由于12V锂電池的沒有行業标準，沒有監督控制，很多小作坊組裝的12锂電池，不管從焊接用料還是電池管理保護闆系統，不如48V的通信基站，更不如400V的新能源汽車廠。用一個汽車行業人員說，12V是兒童的玩具，汽車行業人員看不上房車锂電這塊小小的市場。

9 組裝好後锂電池的充電器問題？

組裝好了锂電池，市面有單獨的房車充電器，有充電逆變一體機可以充電，也有一大堆的服務器電源可以充電。比如馬雲家一搜一大堆的惠普，戴爾，艾默生等服務器電源（二手居多），很多都是220V轉12V的，即使一千瓦功率的充電器也就100元。有玩家說需要改為恒流恒壓充電方式，我非弱電行業人員，不做具體介紹，隻是說一下，這個二手的服務器電源一線國際品牌，房車上可以采用。另外價格也沒有傳說中的那麼貴，根本不值1000元。莫以為用到房車上就多高大上，尤其老年玩家不要被那些所謂的房車專用忽悠，這點從我們家用的那些電動車充電器價格就可理解。

10 房車锂電池具體使用

锂電池的庫侖計，能起到監視作用，對于锂電池若安裝在房車車底，冬季低溫影響一定效率，若安裝在房車内部，房車重心偏高，最終還是自己選擇。也有玩家提到過通風散熱問題，不大電流長時間使用，問題不大。

最後說明：

科技飛速發展，新技術，新工藝，新材料給人類帶來了方便，不過同時今天的一些觀點很可能明天就被淘汰，文章中很多我個人的觀點不一定正确，玩家選擇性接受，并且歡迎房車愛好者交流留言，還是少噴來噴去的好，噴沒意義還是多交流，并且感謝所有的房車玩家曾給予我的幫助和知識解答。

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