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君越和邁騰駕駛感受

生活 更新时间:2025-01-30 06:46:53

在目前的B級車市場中,德系汽車和日系汽車更受歡迎,德系汽車有大衆邁騰和大衆帕薩特“雙雄”,而日系車有日産天籁、豐田凱美瑞、本田雅閣“三劍客”,兩個陣營五款車型,似乎成為了人們在B級車領域的購車首選,當然,其他汽車品牌在該領域也有布局,隻是在知名度上無法超越上述五款車型。

其中最具代表的非别克旗下的君越,作為曾經的準C級豪車,如今隻能和凱美瑞、邁騰争市場了,隻所以别克君越無法在B級車市場走紅,除了較高的定價之外,還受産品定位重複的影響,畢竟大衆邁騰更是人們心目中的B級商務車,别克君越自然無法與之媲美!

君越和邁騰駕駛感受(習慣了大衆邁騰)1

君越和邁騰駕駛感受(習慣了大衆邁騰)2

當然,抛開産品力和影響力不談,邁騰和君越都是不可多得的好車型,那麼這兩款車對比有什麼差距呢?習慣了大衆邁騰,換乘别克君越不适應,兩者的差距有點大!

筆者習慣駕駛大衆邁騰330TSI DSG豪華版,換乘别克君越652T豪華型後感覺不适應,就以這兩款車型做對比,分析一下車型的特點!

大衆邁騰

該車的設計秉承了大衆汽車的歐派設計風格,整體造型有着原汁原味的德系用車理念,外觀造型沿用了大衆汽車固有的造車理念,内飾部分商務感爆棚,但并不豪華或科技,設計表現中規中矩!

君越和邁騰駕駛感受(習慣了大衆邁騰)3

在動力上,該車配備了2.0T發動機,匹配7速雙離合變速箱,動力參數為:最大馬力186匹,最大扭矩320牛米,在渦輪不介入的情況下提速就不錯兩千轉之後的提速效果更為明顯,爆發力不輸奧迪A4L,但是懸架的調教偏硬,路感過于清晰,駕乘體驗中規中矩,在急踩油門的情況下,可能會出現卡頓情況,但中後段駕乘體驗出色!

别克君越

在外觀和内飾方面,君越毫無疑問地沿用了家族式設計,以商務用車為了造車理念,但是缺乏了豪華感和精緻感,尤其是在内飾部分,有着傳統美系車的設計風格,不怎麼在乎豪華感,也是君越的一大短闆,若内飾設計有所改變,勢必會有更好的銷量!

君越和邁騰駕駛感受(習慣了大衆邁騰)4

在動力上,該車搭載了2.0T發動機,匹配9AT變速箱,最大馬力為237匹,扭矩350牛米,在9AT變速箱的加持下,提速效果非常出色,不會出現邁騰雙離合的卡頓情況,并且中後程動力表選充沛,靜谧性和懸架調教要強于大衆邁騰。

當然,筆者對别克君越的駕駛時間有限,并沒有掌握太多的駕駛體驗,但是就車型的動力和底盤調教的表現上來看,别克君越确實要強過大衆邁騰,但是在設計理念上不敢苟同,這一點與大衆邁騰的差距有點大,若是君越可以采用全新的設計理念,注重科技化和豪華感,勢必會有所發展,甚至重新定義B級豪華車!對此大家是什麼看法呢?歡迎留言評論。

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