勞斯萊斯的v16發動機有多少馬力?Crighton這個品牌，由設計諾頓RCW588、NVR588的賽車工程師（Brian Crighton)）創立，最近他們推出了CR700W，這可能是有史以來，最先進的轉子發動機摩托車，我來為大家講解一下關于勞斯萊斯的v16發動機有多少馬力?跟着小編一起來看一看吧!

勞斯萊斯的v16發動機有多少馬力

Crighton這個品牌，由設計諾頓RCW588、NVR588的賽車工程師（Brian Crighton)）創立，最近他們推出了CR700W，這可能是有史以來，最先進的轉子發動機摩托車。

從外觀上看非常像GP賽車，實際上CR700W是基于諾頓RCW588的底盤相同風格的車架打造。整流罩前面有兩個三角形進氣口，就像2009年的NRV588。後面CR700W有一個很粗壯的，單出排氣管。

這台車搭載一台690cc雙轉子設計的發動機，最大馬力220hp/10,500rpm，最大扭矩142Nm、9500rpm，而發動機僅僅隻有24公斤。這台發動機由Rotron制造，這個品牌制造用于飛機、無人機和船舶的轉子發動機。

不同于傳統四沖程活塞發動機的能力，轉子能在一轉中完成整個燃燒循環，四沖程的每個氣缸需要兩整圈才能完成一個循環，因此它們更類似于二沖程，這意味着每轉能夠移動的空氣是四沖程的兩倍。

而且，轉子發動機遠小于相同容量的兩沖程，并且具有幾乎沒有任何運動部件的優點。CR700W的這台發動機長34厘米，寬24厘米，算上六速變速箱在内，重量也隻有43公斤。轉子端部密封問題多年來一直是轉子的禍根，Crighton 和 Rotron的解決方案是低摩擦、兩件式氮化矽陶瓷頂點密封件，據稱可以幾乎消除磨損。

正因為轉子發動機的獨特性，CR700W搭載的這台發動機，它的cc功率比世界上任何其他正常吸氣的摩托車發動機都更強大，功率重量比比阿普利亞RSV4甚以及川崎H2R都要大。而且CR700W據說幹重僅為129.5公斤，可想而知它的馬力推重比有多恐怖。

配置方面，各種昂貴材料随車可見，包括碳纖維Dymag車輪在内的高端部件，Brembo制動器，上泵、液壓離合等等，而客戶還可以根據自己的喜好在Ohlins和Bitubo懸架之間進行選擇。

如此獨特的摩托車自然是限量的，CR700W僅限量神車25台，而且隻能在賽道上使用為，售價高達 85,000英鎊（約75萬人民币），每輛車都由73歲高齡的創始人，Brian Crighton親自手工打造。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!