黃師傅是一名網約車司機，他說8月5号那天，車子開着開着就挂不進擋了，之後收到了公司辭退他的消息，他懷疑車子被人遠程操控了。

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“長安”挂不進擋

有人遠程操控？

黃師傅把記者帶到了杭州杭行路邊上的這個停車場，他說這輛長安逸動就是他之前開的網約車，是4S店停在這裡的，他在T3打車平台做網約車司機兩年了，8月5号那天，車子開到濱江區的時候出了問題。

黃師傅：“乘客快下車了，突然挂不上擋了，挂擋的這個失靈了。（手動擋嗎？）自動擋，就挂擋的位置不顯示了，我之前也有同事（遇到過），他說公司可以遠程遙控。”

黃師傅說，公司有專門對接司機的管理人員，簡稱司管，他馬上跟司管反映了問題，也跟4S店說了，但沒有人來幫他處理，之後，他自己把車開到了杭州城北的這家長安汽車杭州祥通4S店。

黃師傅：“（擋挂不進去你怎麼開過來的？）當時我給他（司管）報備之後，突然之間遠程遙控我這個擋又可以了，2分鐘又好了，到了下午的時候又失靈了，失靈之後，我就從臨平開到祥通4S店。（失靈了你還能開嗎？）失靈了就是說我不敢踩刹車，就比如說你不能停，得一直到這個地方，從來不敢踩刹車。（怎麼可能呢？有紅綠燈的。）高架上過來基本上就兩個。（這裡都有的啊。）我是掐着那個紅綠燈，正好過來的，基本上就沒停。”

黃師傅說，8月5号車子開到了4S店後，維修人員進行了檢查，沒有跟他具體說明故障原因，就告訴他維修需要十五天，到了8月10号，他收到了司管發來的消息，說是從8月3号到8月5号，他連續三天流水低于270元，可能存在再次違反《司機手冊》相關規定的行為，并向他郵寄了違紀約談通知書。

黃師傅：“我去公司約談了，（司管說）以後達不到270元就解除勞動合同，公司不賠償。”

黃師傅說，當天跟司管沒能談妥，結果8月12号，司管發消息給他，說是因為再次違反司機手冊的規定，構成嚴重違紀，公司要跟他解除勞動合同，之後，他收到了《解除勞動合同通知書》。

黃師傅解釋，對方所說的違紀，還是8月3号到5号這三天的流水沒有達到270元的問題，他給記者看了T3平台的司機客戶端，說是雖然這三天每天隻有100多塊錢的流水，但他的在線時長都超過了8小時，流水未達标，不是他的原因。

黃師傅：“因為這個派單是T3平台派單的，不是我們搶單，有單我肯定會做了，沒單進來我達不到270元，這是很正常的。”

先來弄清楚第一個問題，車子到底是什麼原因抛錨？挂擋挂不進去真的是有人遠程操控嗎？找到長安汽車杭州祥通4S店，一位售後工作人員表示領導不在，對接此事的工作人員也不在，不過，對于這件事情他倒是了解到一些情況。

長安汽車杭州祥通4S店售後工作人員：“車子是電池故障。（他說挂不進去擋。）這個司機已經解除勞動合同了，有問題直接找他們公司就行了。（他的意思是挂不進去擋，是他們公司上面可以操控的，能做到嗎？）那這個我不清楚了。（我的意思是就技術上能不能做到？）鎖車應該是可以鎖的吧。”

工作人員表示，車輛可以遠程鎖車，但僅限于鎖個車門，要鎖定擋位，目前的技術還很難做到。T3平台方面表示，公司壓根就做不到遠程操控鎖定車輛擋位，這輛車還在排隊維修。

4S店和T3平台，都否定了黃師傅關于遠程操控車輛挂擋的說法。黃師傅被解除勞動合同，是因為連續三天沒有達到一定的流水，這真的是因為平台不給他派單嗎？

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流水要求一直有

停在“冷區”難達标？

黃師傅是跟浙江文鑫人力資源有限公司簽的勞動合同，派遣到南京領行科技股份有限公司，及其指定關聯公司從事網約車駕駛和其它相關服務，南京領行就是T3平台背後的公司。黃師傅說，實際管理他們的，是杭州萬銳智享汽車科技有限公司，這家公司跟T3平台有合作。

黃師傅：“簽合同就是在這邊談的，相當于它是管我們司機這一塊的，有什麼事情，這個公司就負責杭州這個區域的事情。”

黃師傅說，這裡一位姓黃的司管人員負責跟他對接，之前這家公司要求他每天做到270塊錢的流水，并簽訂相關的承諾，他不願意。

黃師傅：“偶爾也能達到，達到的原因是，比如說我跑到了270元，或者300、500元的流水，我一分錢沒有（賺），我還要充電，搭進去電費錢。（以前能跑多少呢？）以前我的流水都在（每天）600、700元左右，那時候我們的薪資待遇獎勵一天就有150元，現在沒有獎勵了，那時候600、700是因為我們都是加班，一天幹14個小時，16個小時，加班加出來的，現在就8個小時就沒那麼多單，再加上出租車、私家車加盟我們，我們平台加盟的太多了，這個單量就分出去，我們這邊就少多了。”

杭州萬銳智享汽車科技有限公司隻有一位工作人員，他表示公司當天休息，他是過來值班的，也不太了解情況，記者想跟負責對接此事的司管人員了解情況，撥打對方電話也一直沒有接聽。記者把情況反映給了T3平台，平台工作人員表示，270塊錢日流水量考核标準一直就有，并不是後面加的，司機如果正常工作接單，基本上都能達到。

對于跟黃師傅解除勞動合同的問題，平台調查了解後進行了文字回複。大概意思是，《司機手冊》中規定，司機發生兩次一般違約，第三方合作公司，也就是杭州萬銳智享汽車科技有限公司就有權解除相關合約。司機在線時長8個小時，如果沒有合理理由車輛長時間停留在訂單冷區，也就是超過2小時停留在訂單相對比較少的區域，屬于一般違約。

黃師傅已經發生了兩次這樣的一般違約。6月20号，黃師傅因為長期流水不達标，合作公司向他發出了警告；8月3号到5号，連續三天黃師傅都在一個地方停留了超過3個小時，而他停的地方訂單會比較少，也就造成了他8個小時在線，卻隻跑了100多塊錢流水。

另外，平台還表示，影響司機訂單差異的因素很多，既有司機在線時長的主觀因素，也有淡旺季的客觀因素，但平台一直是優先就近派單，不存在黃師傅反映的不派單的情況。那麼黃師傅有沒有故意把車停留在訂單少的區域呢？這樣做的原因又是什麼呢？

黃師傅：“偶爾有一次，有過。（那怎麼“挂”的呢？）這個就是去派單少的地方，單子少的地方我們會去，你說我停那裡不跑，那我也是在你的（服務）範圍内，還是沒有單子進來，你有單子我肯定會跑，剛才我也給你解釋了，隻要有單子進來，我要是拒單了那是我的責任，沒有拒單來了單子我都會跑。”

對于平台的回複，黃師傅不認可，他表示準備走法律途徑解決問題。

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