一代人的偶像崔健?15号那天晚上，偶然看到崔健的在線演唱會直播鍊接，就毫不猶豫地點了進去，記住了千萬級的觀看數，也記住了現場醒目的極狐LOGO，下面我們就來說一說關于一代人的偶像崔健?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

一代人的偶像崔健

15号那天晚上，偶然看到崔健的在線演唱會直播鍊接，就毫不猶豫地點了進去，記住了千萬級的觀看數，也記住了現場醒目的極狐LOGO。

在搖滾大神的“帶貨”下，冠名商極狐被不少人視為此次演唱會的“最大赢家”，但崔健能幫助極狐擺脫目前的尴尬處境嗎？

恐怕很難。

首先必須要承認，通過這場演唱會，極狐的曝光量和知名度都收獲了比較大的提升。

這一點，無論是通過微信指數還是百度搜索指數都不難得出結論，比如在百度搜索指數上，伴随着4月15日崔健搜索量的飙升，極狐的搜索量也一下子達到了平時的好幾倍，而且到目前為止，依然保持着比較高的搜索量。

有媒體分析認為，極狐這次選擇冠名對象眼光毒辣，通過崔健成功吸引了一波“憤怒”但有錢的70和80後們，非常契合極狐産品20-40萬左右的定位，可以說是實現了精準投放。

但這種曝光量和知名度等同于對極狐品牌的認可嗎？

打個比方，如果崔健演唱會冠名的是某品牌的二鍋頭，那麼這場演唱會播放的當晚，隻要鋪貨給力，産品就可能會在各個大排檔、火鍋店賣到脫銷，因為白酒、飲料、零食這樣的快銷品，購買時的決策鍊條很短，消費者有了那麼一點種草的感覺，就可能直接去購買。

與之相反，汽車行業則是名人代言翻車的多發地帶，比如黃曉明代言的比速沒過幾年就破産重組，前兩年豪華品牌争相找小鮮肉代言新車，則是引發了網友的廣泛吐槽。

明星躬身代言尚且如此不可控，僅僅是發布會的品牌露出能夠帶來多少實質性影響力就更是要打一個大大的問号了。

因為和普通快銷品相比，汽車，尤其是售價不菲的高端新能源車，購買決策鍊條是很長的，就算目标客戶清楚的知道了一家汽車品牌的存在，也隻會是在他的購物清單上多了一個備選，對品牌的好感度，取決于他的“種草”程度。

所以極狐如果想要通過崔健的演唱會獲取實質性的影響力，曝光量隻是最基本的，産品和品牌的“種草”能力才是關鍵，而這恰恰是極狐的弱點所在。

崔健不僅有才氣，而且很有個性。

演唱會進行到後半段時，節目組織了一場别開生面的“圓桌派”采訪，當主持人窦文濤提到本場發布會吸引了“3800萬觀衆”時，崔健很直接地糾正他是“3800萬人次”。

可以說，崔健之所以為很多“憤怒”的網友所追捧，除了他的才氣和創作的那些經典歌曲，還離不開他這種坦率真誠的個性。

這與極狐所處的高端智能電動車市場其實很像——産品的優質固然重要，如果沒有個性，或者說不可替代性，依然困境重重。

蔚來的換電模式、用戶服務，小鵬的自動駕駛技術，理想的“奶爸車”精準定位，還有各自創始人的傳奇經曆，都為各自塑造了與衆不同的品牌個性，特斯拉、比亞迪就更不用說了。

相反，像威馬這樣曾經起點很高，但是在品牌個性上嚴重缺失的新勢力，如今就隻能在10萬多價位和一衆二三線新勢力比拼性價比。

極狐的處境并不比威馬好很多。

自2016年成立以來，極狐花了不小的力氣找到了各個供應鍊領域的王牌合作夥伴來為自己的産品背書，比如與麥格納合作平台研發，與華為合作5G車機、自動駕駛，這些合作雖然引發了不小的關注，但并沒有讓極狐在銷量上打開局面。

2021年，已經布局了兩款重磅車型的極狐，全年隻完成了約6000輛的銷量，不及蔚小理們的平均月銷量，和同樣由傳統廠商打造的電動車品牌極氪相比也是差距明顯。

這樣的銷量，與一年前極狐憑借華為自動駕駛技術所引發的關注熱潮可以說是形成了鮮明的對比。

在天涯君看來，極狐的困境原因主要有兩個原因。

首先，與麥格納、華為等品牌的合作，并沒有為極狐的産品力帶來質變，極狐的兩款車型阿爾法T、阿爾法S無論是設計、動力還是自動駕駛，到目前為止在同級産品中都沒有明顯的優勢可言，宣傳了很久的阿爾法S華為HI版在亮相一年後依然遲遲未能量産，早已将消費者的耐心消磨殆盡。

更重要的則是極狐品牌在個性方面的缺失，而這些恰恰是與極狐引以為傲的合作開發模式導緻的。

麥格納被稱為汽車界的代工皇帝，客戶涵蓋了奔馳、寶馬、捷豹等豪華品牌，技術實力的确不俗，但這隻是麥格納的榮耀，作為北汽和麥格納合作産物的極狐并不會因此而獲得強大的品牌背書。

反過來理解，小鵬、蔚來的品牌力并沒有因為找海馬、江淮代工而褪色，因為合作夥伴決定的是品牌的下限，上限還是取決于品牌自身的實力。

與華為的合作也是類似的道理，雖然華為借助極狐讓自己的自動駕駛技術名聲大噪，但這項技術并沒有和極狐綁定，至少目前餘承東賣力吆喝的問界品牌看起來更像是華為的“幹兒子”，這就讓華為給極狐的背書效應大打折扣。

與此同時，極狐自身無論是品牌願景、技術研發，在消費者心目中的印象都很模糊，至于高端電動車品牌極為重視的用戶服務方面，極狐也乏善可陳。

對于極狐來說，提升知名度和傳播音量固然是當前非常急迫的事，這次和崔健合作也确實提升了極狐的知名度，是一個非常成功的傳播事件。

但問題的核心是，極狐在沒有成功塑造自己的品牌形象和個性化特征之前，即使知名度攀升，可能也很難帶來銷量的提升。極狐的當務之急，還是要花更大的力氣在自己的産品研發和品牌個性塑造上，否則，為了熱鬧而熱鬧，就有點像當年中央電視台的标王了，熱鬧是有了，但也隻是熱鬧而已。

正如有網友所說的，如果極狐能讓崔健試駕下阿爾法T或者阿爾法S，可能比花重金贊助崔健的演唱會效果更好，至少讓網友知道原來極狐是家汽車公司，有兩款開起來還不錯的電動車。

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