太陽能汽車有哪些牌子?曬太陽就能跑的汽車終于量産了最近荷蘭電動汽車初創公司Lightyear，發布了量産版太陽能電動汽車Lightyear 0，不同于以往的概念車，這款Lightyear 0今年就可以投入量産并交付，接下來我們就來聊聊關于太陽能汽車有哪些牌子?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

太陽能汽車有哪些牌子

曬太陽就能跑的汽車終于量産了。

最近荷蘭電動汽車初創公司Lightyear，發布了量産版太陽能電動汽車Lightyear 0，不同于以往的概念車，這款Lightyear 0今年就可以投入量産并交付。

從造型來看，Lightyear 0的車身比例類似轎跑。在車頂、後備箱以及引擎蓋上擁有5平方米的太陽能電池闆。

這種布局可以簡單地理解為，一個巨大的太陽能闆無時無刻都在給車内锂電池組充電。

太陽能代替充電的概念，雖然不是新鮮事，但太陽能的确可以彌補純電動車缺乏充電設施這一短闆。

該車售價26.3萬美元（約合人民币176萬元），價格貴在意料之中，不過相比售價，最重要的是它能被量産出來。

Lightyear公司承諾，将于今年11月份陸續向客戶交付，共計946輛。

在油價十連漲，電車上遊材料成本也持續上漲的今天，太陽能汽車開始照進現實，它會不會成為新能源車的最優解？

01 曬太陽1小時，續航10公裡

Lightyear 0定位家用中大型轎車，車内可容納5人，并且儲物空間充足，中控台下方設有12L儲物空間，後備箱可容納640L的物品，後排座椅放倒後可擴大到1700L。

為了最大限度吸收太陽光，Lightyear 0的車長達到5083mm，寬1972mm，高1445mm，其風阻系數僅為0.19。

值得注意的是，這款車雖然為太陽能汽車，但也配備60千瓦時電池組。盡管每個輪子上都有電機為其提供動力，但僅産生174的馬力。

Lightyear公司介紹，這款車0-100公裡加速為十秒，最高時速僅為160公裡/小時。這也意味着，這款車的優勢不是去紐博格林刷圈，也不是憑借高性能去和Tesla和Lucid這些電動車公司競争。

那為什麼還能這麼貴？答案在于，這家電動汽車公司都技術都放在了優化裡程效率上。

借助低風阻優勢，Lightyear 0 的能耗水平可以做到10.5kWh/100km。Lightyear表示，這款車能在不停車充電、不使用太陽能的情況下行駛約388英裡（WLTP續航裡程625公裡）。

如果需要充電，Lightyear 0 的60kwh電池組可以520公裡/小時（直流快速充電）、200公裡/小時（公共充電樁）、32公裡/小時（家庭充電樁）的速度進行充電，太陽能電池闆則可以以每小時10公裡的最高速度給電池充電。

擔任車殼職能的太陽能電池闆，可以使Lightyear 0 每天在不充電的情況下可以行駛43英裡（70公裡）。

如果你的通勤時間足夠短，以每天約35公裡的平均通勤距離計算，Lightyear 0在多雲氣候下最多可行駛兩個月才需充電。在陽光充足的國家，Lightyear 0 的一次續航時間甚至可以長達7個月。

整體來看，Lightyear 0 不是完全由太陽能供電的車，但可以通過太陽能、電能等多途徑充電補能。

即便如此，這一産品仍然足以載入汽車發展史。

02 一切為了環保？

2017年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，雖然他支持太陽能，但該公司一直回避這項技術，因為“利用太陽能最低效的領域就是汽車”。

很長一段時間，太陽能汽車也不被人們看好。其實Lightyear也經曆了不斷跳票，期間由于種種原因一直調整策略，原計劃在2021年交付，但也一再推遲。

“今天是我們所有人都值得等待的日子，因為我們五個聯合創始人終于可以坐在一起，闡述我們生産世界上最可持續的汽車的夢想。”

在發布Lightyear 0 當天，公司聯合創始人兼首席執行官Lex Hoefsloot表示，2016年他們隻有一個想法，那就是三年後擁有一輛原型車。如今經過六年的測試、疊代，以及重新設計，“Lightyear 0 終于将不可能變為可能。”

Lightyear 0 的原型車“Lightyear 1”，是荷蘭埃因霍溫太陽能團隊的一個項目，該團隊在2013年、2015年和2017年赢得了普利司通世界太陽能挑戰賽的冠軍。

Lightyear公司創始人表示，可持續性是Lightyear 0 的核心。2016年，太陽能汽車項目在初創時，就旨在将移動出行自由和可持續能源結合起來。

目前市面上的電動車，雖然表示可以實現零碳排放标準，但是其充電裝置的電能一般來自水力發電、火力發電或者是核電，并不能真正實現零碳排放。Lightyear 0 直接使用太陽能，利用電池闆給車輛提供動能，減少了碳排放的環節。

從長遠角度來看，在環保節能方面，Lightyear 0邁出了一大步。

在内飾材料上，Lightyear 0也采用了植物皮革、回收PET瓶制成的織物，這些都是可再生材料。

汽車的車身外闆也是由回收的碳纖維組件制成，這些剩餘的組件如果不利用就會被浪費，車上還有可持續利用的藤棕榈木制的裝飾元素。

03 普及還需等待

馬斯克一直表示，太陽能是未來人類的清潔能源。然而深信第一性原理的馬斯克并沒有直接開發太陽能車，而是用純電動車來革燃油車的命。

顯然，打造太陽能汽車的門檻要比純電動車更高。Lightyear表示，太陽能每年可以為Lightyear 0 提供約6000到11000公裡的續航。

雖然概念車走進現實非常讓人心動，但超過170萬的售價和豪車相當，這也勸退了很多普通消費者。

這并不代表，太陽能汽車沒有普及的機會。

按計劃，Lightyear将在2022年6月份提供第一次試駕。今年秋季，Lightyear 0将投入量産，首批汽車預計于11月可以交付。

在實現Lightyear 0的小批量生産後，接下來還将推出一款更便宜的車型，起售價為3萬歐元（約合人民币20萬元），預計2024年或者2025年面世。

可以預見的是，20萬的太陽能汽車，将會在性能或者尺寸方面遜于Lightyear 0，不過按照摩爾定律，屆時20萬的太陽能汽車也足以滿足大多數人群需求。

Lightyear公司的野心遠不止于此，他們的目标是到2035年，讓全世界的太陽能車發電量滿足現有所有汽車總行駛量裡程，約9.46萬億公裡的距離。

事實上，不止Lightyear，很多企業或機構都在研究太陽能汽車。最近，比利時Agaora 太陽能團隊打造的太陽能汽車打破了世界紀錄，魯汶大學（KU Leuven）學生團隊（Agoria Solar Team）駕駛BluePoint Atlas 在 12 小時連續行駛1051 公裡。

這是比利時Agora太陽能團隊打造的第九輛太陽能汽車，超過了荷蘭太陽能團隊自2020年以來保持的924公裡的紀錄。

目前來看，這些太陽能汽車雖然距離不充電就能行駛還有很長一段距離，但技術一定會彌補不足。如果順利的話，普通消費群者也可以期待一下，或許幾年後就有大家都買得起的太陽能汽車了。

本文源自超電實驗室

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