其實在玩樂車大行其道的當下，通路摩托車依然擁有着龐大的用戶群體，進而就産生了通路“四大金剛”。

當然這裡的“四大金剛”并不是某一款車型，而是比較實用的四大類摩托車，它們分别是跨騎車，踏闆車，彎梁車，小太子。

但為了讓小白摩友充分的了解“四大金剛”，我們先簡要的來聊一聊這幾類車型的特點，并給出比較有代表性的車型。

1.跨騎車

這類車型比較常見，不管你處于什麼地理位置，或多或少都可以發現它的身影，因為它們是最原始的摩托車，也是最為實用的一類代步車型。

因為這類車型相對來說油箱容積會比較大，車身結構也會比較硬朗，并且後座還會比較平整，有些車型出廠還會自帶翻轉大貨架，這就使得它們既能代步，還能幹粗活。

除此以外在萬元内的通路摩托車中跨騎車的排量是相對比較大的，并且所應用的技術也是最為成熟的，這就使得它們具備穩定性的同時，還會擁有動力足的特點。

而這類車型中比較有代表性的主要有:濟南鈴木悍俊150，五羊本田雄帥150，新大洲本田CBF150U，建設雅馬哈天劍150Z，豪爵DK150等。

2.踏闆車

踏闆摩托車在現階段的保留量也是比較大的，并且它們的身影也從早期的城市慢慢出現在了農村，因為農村的路況已經變得越來越好了，這就使得該類車型通過性能不佳的軟肋不再那麼重要了。

而踏闆車相對于跨騎車而言，最大的優勢就在于騎行舒适，操作簡單，不需要考慮油離配合的問題，并且寬大的座椅會有很好的支撐性，獨特的車身結構也會讓坐姿變得比較随意，此外它的擋水能力也比較出衆，就算是雨天鞋子和褲腿也不會被輕易打濕。

而這類車型中目前比較有代表性的會有很多，但綜合來看濟南鈴木UY125，新大洲本田NS125D，五羊本田禦鲨125，建設雅馬哈福穎125，豪爵USR125會更有實力。

3.彎梁車

從車型結構到自身優勢來看，彎梁車更像是一類介于跨騎車和踏闆車之間的車型，因為它既會有踏闆車的操作簡潔性，但又會完全不一樣，既會有跨騎車的實用屬性，但又會不那麼突出，并且在這個過程中還會有油耗上的絕對優勢，車身也會更加輕巧。

而這類車型中目前有絕對代表性的車型，相對就會少一些，因為彎梁車是通路闆塊中有點落寞的車型，不過萬元内以通路為主的話，我們還是可以考慮一下，新大洲本田的威武110和建設雅馬哈的T115。

4.小太子

萬元内的小太子其實更多是跨騎車的一種變種車型，它雖然會有一定的巡航風格，但并不是那麼的純正，隻是融入了一個圓形的大燈，儀表，以及有點豐滿和并不水平安裝的油箱，但它整個後座依然會比較平整，車身也會比較緊湊。

但是這類車型随着坐姿的改變，舒适性要比常規跨騎車好很多，并且随着輪胎尺寸的加大，抓地能力也會更好，外觀上的變化也會帶來一種更有格調的感覺。所以這是一種實用屬性并未喪失，但視覺觀感和騎行感受完全不一樣的通路車。

它們中比較有代表性的其實目前也不多，但每一款都會比較經典，比如豪爵125-8，GN125，新大洲本田CBF125T就可以重點關注。

以上就是關于通路狀态下“四大金剛”的一個簡要介紹，從中我們可以看到這四類車型會各有特點，并且也會有一些比較有代表性的車型，所以就可以根據具體預算和個人喜好進行選擇。

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