[愛卡汽車 淘二手車原創]

“三哥，剛收這個小車的車況怎麼樣呀？”

“新到不要臉！”

在二手車圈，常常聽到這句行話：新到不要臉！這其實不是什麼貶義詞，而是形容二手車非常新，車況也特别好。在本期的《愛卡幫你淘》中，我為黃老闆淘到的就是一輛新到不要臉的二手車，一輛車齡還不到一年的廣汽豐田YARiS L 緻炫。

一、外觀局部補漆

本次找我淘車的黃老闆剛畢業不久，想買一輛省油、耐用些的二手車代步通勤，于是找到了我。

二手車老楊：您想讓我淘輛什麼車呢？買車的預算大概是多少呢？

黃老闆：我想買輛5、6萬元左右的二手車，因為家裡有一輛十多年的凱美瑞，從來都沒壞過、沒修過，所以想看看有沒有合适的二手緻炫，這樣我上下班、通勤也方便一些，當然最好車新一些。

說起緻炫來，我印象還是非常深刻的，因為當時緻炫有一個新車宣傳MV就在我們學校取景。當時一看到這輛車，就想這不就是我畢業之後要奮鬥的第一輛車嗎？

這個MV在我們學校拍攝還是緻炫剛更新換代的時候，在當時緻炫的造型設計可以說是非常前衛和時尚的，博得了不少年輕消費者的眼球。對于許多剛畢業的學生來說，是他們努努力就能買得起的一款實用的通勤神車。

進入二手車圈之後接手過不少二手緻炫，包括1.3L的1.5L的，手動擋的和自動擋的，它們給我的整體印象都是省油、好開，因為保值率較高，所以收車價也高，但是卻很好賣。甚至還有緻炫的上代車型豐田雅力士，印象最深刻的就是螢鑽紫車漆，放到這款小車上卻顯得更個性、年輕，是二手雅力士中最好賣的車型。

在二手車市場中，二手緻炫的車源并不少，所以想買輛二手緻炫并不是什麼難事。不過由于緻炫、飛度、Polo基本就是保值率最高的三款小型車，所以你會發現二手緻炫的價格也并不便宜。甚至是最早2008年上牌的雅力士，也還要2萬多元。不過即便如此，相比于新車還是能省下一些錢，在二手車市場中依然非常搶手。

經過一周左右的時間，最終為黃老闆淘到了這輛2018年底上牌的豐田緻炫。這輛二手緻炫是2016款 改款 1.5E CVT魅動版，到現在剛跑了八千多公裡，新車指導價8.58萬元，按照目前的行情，二手價格在6.5萬元左右。你可能會說現在1.5L車型新車落地也就9萬元左右，但這輛二手緻炫的車況基本就和新車一樣，還是能省下一些錢。

這輛二手緻炫是2018年12月份上牌的，其實是原車主的聖誕節禮物。不過由于當時是租用的指标，現在因為要騰出指标所以不得不忍痛割愛了。行駛證上注冊日期和發證日期一緻，證明行駛證沒有換發過，是實實在在的純北京個人一手車。

雖然是2016款車型，但是在外觀造型方面幾乎是全新。換句話說，就是你不說它是二手的，别人也看不出來買的是二手車。當然和緻炫的初期車型相比，這款緻炫的前臉采用了大面積的亮黑面闆進氣格栅，“八字胡”不那麼明顯了，整體視覺效果也更加年輕和運動，适合黃老闆這樣剛畢業的年輕消費者。

用漆膜儀檢測全車金屬覆蓋件，隻有右後門的漆面數值稍高一些，為175μm左右，判斷進行過局部補漆。其餘金屬覆蓋件的漆面數值均在95μm左右，全部為原車漆。雖然有過局部補漆，但是對于二手車來說，已經是極品車況了。

所有車窗玻璃的生産日期均為2018年11月，比這輛緻炫的整車出廠日期（2018年12月）要早，判斷全部為原車玻璃。如果玻璃的生産日期比整車的出廠日期還要晚，那就要留意是不是因為事故更換過玻璃了。

另外這輛緻炫雖然沒有貼環保标，但由于是2018年12月份上牌的，所以是國Ⅴ排放标準車型（緻炫國Ⅵ排放标準車型是2018年底上市的）。弄清二手車的排放标準尤為重要，因為這涉及到正常使用年限和外遷上牌的問題。就比如說這輛國Ⅴ排放标準的緻炫，等到一些地區實行國Ⅵ排放标準後，可能就無法外遷至那些地區上牌了。

為什麼說是可能呢？因為許多地區的新車上牌排放标準和舊機動車遷入排放标準是不同的。另外這輛國Ⅴ排放标準的緻炫還是有點小遺憾，再等幾天就能買到國Ⅵ B車型了，出手轉賣的話價格會更高。相比于國Ⅴ排放标準車型，國Ⅵ排放車型有着更多的優勢：

1、以目前各地對低排放車型的限行政策來看，國Ⅵ排放标準車型不受限上路的年份更長。

2、對于實行國Ⅵ排放标準的城市，低排放标準的異地二手車可能無法遷入，這一點對于國Ⅵ排放标準車型來說完全不用擔心，同時國Ⅵ排放标準車型的保值率更高。

3、從環保角度來考慮，更低的排放标準也是對環境的保護。

緻炫的車身長度為4160mm，整體比例還是比較協調的。因為隻有右後門局部補漆，所以車身側面看上去基本沒有任何色差。另外原車主還為這輛緻炫的車窗進行了貼膜，對于黃老闆來說，也省下了一筆後期貼膜的費用。

有這輛緻炫是全系1.5L自動擋低配車型，所以隻配備了鋼制輪圈，輪圈蓋沒有任何劃痕，保持得還算不錯。

四條輪胎的生産日期都是2018年第39周，都是原車胎。上牌還不到一年的車有調表的可能嗎？當然有，像緻炫這類省心又省油的小車，有不少人拿來跑網約車，所以跑個七八萬公裡換胎調表也是有可能的，在選購時需要好好檢查一下。

緻炫的車尾造型要比飛度好看多了，更加協調和有親和力一些。另外從車身左後方看過去，打眼一瞅就十分闆正。如果車身外觀動過太多地方的話，第一眼就會看着比較膈應。

車牌上方安裝了一個倒車影像攝像頭，這是原車主自己後加裝的。在買二手車的時候，要分辨出倒車影像是原裝的還是後裝的，從而來準備判斷車型款式，以免後期發生一些不必要的糾紛。

外觀局部噴漆-二手緻炫

二、内飾磨損較輕

除了要檢查車身覆蓋件的情況，對于内飾磨損情況的檢查也必不可少。通過檢查内飾的磨損程度，可以大概判斷出二手車的使用強度和是否有過泡水等事故。

這輛二手緻炫因為上牌還不到一年，剛跑了八千多公裡，所以内飾的整體情況還是非常新的，基本就和新車一樣。這對于想要買二手車的買方來說，留下的第一印象不錯。

緻炫的内飾中雖然用到的軟質材料不多，但是中控台處進行了皮革紋絡和縫線設計，整體視覺效果還是有着一定的高級感的。

進入車内先看一下裡程表，裡程表顯示到目前共行駛了8150km，基本上一個月一千公裡左右，在北京算用得少了，原車主平時也隻是上下班開一下，沒有開它出過北京。另外在收車時基本還有滿箱油，這點就不提醒原車主了。

方向盤基本已經看不出什麼磨損情況了，原車主為這輛緻炫縫制了方向盤套，不過這手藝可不敢恭維，我縫得都比這要好。

前擋風玻璃的左上角貼有保養提示貼，這輛二手緻炫下次保養為11718km，到現在隻做過首次保養。在選購二手車的時候，也可以通過保養提示貼來輔助判斷二手車的實際行駛裡程。

行車記錄儀現在基本上是買車必備了吧，原車主加裝的這類屬于隐藏式行車記錄儀，不容易影響駕駛員的注意力，當然行車記錄儀就随車贈送了。

另外原車主還為這輛緻炫改裝了中控大屏，許多緻炫車主基本都會這麼做。這類改裝雖然當時花了不少錢，但是在賣車時基本不能為車輛殘值帶來任何提升。換個角度對于黃老闆來說，等于是賺到的。

空調的制冷效果秉承了豐田家族一貫的傳統——凍人，因為豐田的許多車型都會供應中東市場，所以許多朋友都會對豐田車型的空調有所感觸，是真的涼。另外在檢查空調時，沒有異味和異響現象。

擋把位置沒有明顯的磨損情況，基本就和新車一樣。值得一提的是，這輛緻炫使用的是CVT無級變速箱，同時能模拟8個前進擋位，可以說是要省油能省油，要動力又有動力。聽原車主口述，這輛緻炫的百公裡綜合油耗就在5L左右。

這輛緻炫原車配備的是織物座椅，其實相比于真皮座椅，織物座椅夏天不燙冬天不涼也挺好的。原車主為這輛緻炫加裝了座套，不過樣式一般。

得益于座套的保護，原車的織物座椅沒有任何磨損，基本就和新車一樣。

後排座椅整體還是比較幹淨的，沒有太多的使用痕迹。另外雖然定位于小型車，但是緻炫的後排乘坐空間在同級别之中，還是有着一定優勢的。

不得不吐槽下緻炫的鑰匙真是太簡陋了，一把機械鑰匙加一個遙控，都2019年了，改換成一體的不是什麼難事兒吧？

内飾磨損較輕——二手緻炫

三、車身骨架無損傷

對于二手車來說，最重要的就是車身骨架無損傷。雖然前面檢查了車身覆蓋件和内飾都沒有任何問題，但是車身骨架的檢查也必不可少。

在檢查完車身覆蓋件和内飾之後，我們打開發動機艙蓋，對這輛緻炫的發動機、變速箱、水箱框架、翼子闆、縱梁等核心位置進行檢查，從而辨别是否發生過重大碰撞事故。

發動機艙蓋上貼有這輛緻炫的VIN編碼，通常情況下為原車發動機艙蓋，證明沒有更換過。不過在檢查時要認真檢查，不排除更換過發動機艙蓋再貼上原發動機艙蓋VIN的情況。當然這輛緻炫的發動機艙蓋是原車件，沒有更換過和進行過钣金修複。

水箱框架的卡扣和螺絲都沒有拆卸痕迹，證明沒有受到過損傷，車頭正前方沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。

防凍液、玻璃水和刹車油的液位都正常，沒有缺失和變質的現象，畢竟是上牌不到一年的準新車。

這輛緻炫搭載的是一台1.5L自然吸氣發動機，使用了雙VVT-i可變氣門正時系統，對于發動機的動力輸出和燃油經濟性都有一定的幫助。另外發動機和變速箱等位置都沒有拆卸或者滲漏的現象，對于豐田家族的車型來說，隻要是按時保養正常開，發動機艙内是不可能滲漏的。即使是十年車齡的二手車，發動機艙也會比較幹爽。

對于緻炫、凱美瑞這類日系車，都屬于低故障率、省心耐用的車型。不誇張地講，許多車主開了十多年，就隻會換玻璃水，一點修車的本領都學不到。所以在買二手車時，不用過于擔心維修問題，緻炫的可靠性還是非常高的。

另外，在J.D. Power的2019中國新車質量研究（IQS）中，豐田緻炫和緻享取得了緊湊型轎車中第一名的好成績（資料及圖片來源：J.D. Power2019中國新車質量研究）。

縱梁是車身骨架中最重要的部分之一，檢查這輛緻炫的前縱梁，沒有敲擊和焊接修複的痕迹，原車啥樣它啥樣，證明沒有受到過損傷，車頭位置沒有發生過大事故。

确認了車頭位置沒有發生過重大碰撞事故，再來檢查一下車尾，看看車尾有沒有發生過較為嚴重的追尾事故。

雖然是小型車，但是緻炫的行李廂空間還是足夠家用的。原車主沒有在行李廂中放置太多的物品，所以行李廂裡整體也比較整潔。

打開備胎蓋，可以看到備胎非常新，基本就沒有下過地，證明原車主的用車環境還是不錯的，畢竟連市區都沒有出過。

行李廂後圍闆和底闆同樣都比較平整，沒有钣金修複的痕迹，證明車尾沒有發生過較為嚴重的追尾事故。

四、輕快順暢的駕駛感受

二手車檢測的最後一步是路試，通過路試，能夠了解到車輛的動力總成、轉向系統和底盤懸挂等方面是否正常。

這輛緻炫搭載的一台1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率79kW（107Ps），峰值扭矩140Nm。油門初段調校比較靈敏，所以駕駛着這輛緻炫在市區中穿梭，會顯得非常輕快和靈活。不過在中高速時再把油門踩到底，你會發現并沒有太快的提速了，也就是許多人常說的“一腳油”，畢竟受排量和自然吸氣限制，也不能要求太高。

與發動機相匹配的是CVT無級變速箱，并且模拟8個前進擋。得益于CVT無級變速箱的特性，這輛緻炫的整體駕駛感受非常平順，在想要超車和提速時，可以手動降擋來提升發動機的轉速和動力輸出。在路試中，動力總成表現正常，沒有動力缺失或者異響等異常現象。

在行駛的過程中，車輪沒有跑偏的現象。由于輪胎較新，再加上底盤懸挂的偏舒适性調校，整車的行駛舒适性不錯。在經過細碎的颠簸時，輪胎和底盤懸挂能夠進行一定的過濾，使得車内颠簸感不是那麼得明顯，在經過較大的減速帶時，能夠感受到底盤懸挂表現出一定的韌性。

這輛緻炫采用了電動助力轉向系統，不過無論是高速還是低速時，給人的感受都稍微偏沉一些。原車的設定就是這樣，對于二手車檢測來說，轉向系統沒有異響等故障，保持正常狀态就沒有問題。

雖然是二手車，但是因為車齡才不到一年，而且剛行駛了八千多公裡，所以這輛緻炫的整體駕駛感受和新車基本完全相同，平順、輕快的駕駛感受非常适合在城市中通勤。

結合這輛二手緻炫的真實車況，全車隻有右後門局部補漆，其餘全部為原車漆，内飾基本沒有磨損，動力總成、轉向系統、底盤懸挂等均正常，公裡數也屬實，判定為A級優質二手車。用圈裡的行話說，就是新到不要臉。

編輯點評：對于黃老闆來說，一輛省心、省油、适合代步通勤的二手車是剛需，而這輛緻炫在油耗和可靠性等方面都有着出色的表現，正好滿足黃老闆的需求。雖然是二手車，但是相比于買新車還是能省下幾萬元錢，而且車況和新車基本沒有差别，還是非常劃算的。好了本期的《愛卡幫你淘》就到這裡，如果你有淘車需求，可以在下方留言@我或者關注新浪微博“楊繼高_”聯系我哦。

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