Hi，大家好，我是Johnson，緻力于為大家推薦具有性價比的車型、新能源車，以及分享一些用車小貼士。自主品牌汽車經過這麼多年的發展，已經擁有了一定的造車實力和核心技術，長城汽車作為曾經的排頭兵，以皮卡起步以SUV發家，幾乎放棄了轎車市場，近年又推出了旗下的高端品牌WEY，可是推出了幾款車型後，口碑褒貶不一，今天，我們一起來看看這款WEY品牌最貴的混動SUV：

WEY P8。

• P8的外觀同樣采用WEY品牌家族化的“玑衡陣列，幾何哲學”，除部分細節外，幾乎與旗下産品VV7極度相似，車身尺寸長寬高為4760×1931×1655mm，軸距2950mm，最小離地180mm。
• 碩大的中網配合外圈的鍍鉻裝飾，讓P8前臉充滿視覺沖擊力，看起來一副很不好惹的樣子。

• 車身側面與VV7也一模一樣，修長的車頭加急速上揚的腰線，勾勒出蓄勢待發的姿态，配合較大尺寸的輪毂，高級感十足，唯一的缺點，上揚的腰線導緻後窗的視野範圍很小。

• 車尾與VV7如出一轍，造型設計時尚、動感，充滿力量，雙邊共四出的排氣管很唬人，但放在P8身上倒也相得益彰，畢竟是插電式混合動力。

• 内飾與VV7完全一樣，無論用料、做工還是設計，都高級感十足，質感也很不錯，9英寸的中控屏不大但也覺不算小，變速箱前新增了一個旋鈕，用于調節駕駛模式，包含了四驅功能。

• 車内座椅采用真皮材質，質感細膩、皮質柔軟，填充物也恰到好處，軟硬适中，無論是支撐性還是包裹性都比較到位，後排縱向、橫向空間都很充足，全景天窗也是标配，采光面積很大，一直到後排頭頂。

• 後備箱為了整車的造型，做出了很大的妥協，開口高度太高、寬度太小，地台高度太高，直接導緻了後備箱的裝載能力低下。

• P8采用插電式混合動力，綜合功率250kW，綜合扭矩524N·m，動力十足，參數幾乎相當于3.0TV6發動機的水平。
• 發動機沿用的是VV7上那台2.0T發動機，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配6速濕式雙離合。
• 電機總功率85kW，總扭矩195N·m，電池容量12.96kWh，工信部純電續航50km。

• 綜合補貼後價格：25.98-27.98萬元
• 配備智能電動四驅系統。

本屆廣州車展上，長城還将推出一款P8 GT，定位為轎跑型SUV，大家可以看一下它的樣子。

WEY品牌的車型外觀幾乎一脈相承，除了尺寸大小的差距外，外觀的差别幾乎微乎其微，可見長城對這個外形設計的信心十足，可是這樣複制外觀，雖然強化了品牌的形象，但是車型的辨識度卻變得很低。而P8除了比VV7多了智能電動四驅系統和混動系統外，其他并沒有進行明顯的提升或改進，價格卻貴了這麼多，對于不太追求這兩項配置的朋友，還是入手VV7比較劃算。

大家對WEY旗下的車型有什麼看法？歡迎在評論區留言，Johnson将一一回複。

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