即便是已經在一般乘用車款的電動車領域上投注許多,包含了現代麾下的 Ioniq 5、Kia EV6 等量産作品,以及接下來經會有更多産品于不同級距登場之外,Hyundai 集團也同樣沒有放棄在氫燃料電池上的研發,除了已經确認商用級距作品會積極推動氫燃料科技之外,近日現代與起亞也與源自加拿大的 Next Hydrogen 公司簽署合作備忘錄,主要就是會針對堿性燃料電池科技做更進一步研發,期望能加速氫燃料電池商業運用的腳步。
大家或許會覺得奇怪,什麼是堿性燃料電池科技?燃料電池乃是借由氧化還原反應,将燃料中之化學能轉換成電能的發電裝置,就理論上而言,是最為環保的電能來源,因為其産生的就是水和氧;而燃料電池實際上有數種不同類型,包含有堿性燃料電池、質子交換膜燃料電池、磷酸型燃料電池、融碳酸鹽燃料電池、以及固态氧化物燃料電池等。
目前汽車市場上所看到的燃料電池車款,多半采用的是采用質子交換膜類型的燃料電池,因為質子交換膜燃料電池的唯一産物是水,加上操作溫度介于 80 度至 100 度之間,因此相當适合汽車動力來源;目前現代推出的氫燃料電池車款 Nexo,采用的同樣是質子交換膜的氫燃料電池。
此次現代與起亞和 Next Hydrogen 的合作,主要則是鎖定在堿性燃料電池科技上,堿性燃料電池科技雖然電能轉換效率很高,且觸媒較其他電池來得便宜許多,但由于電解質必須是液态,燃料也必須是高純度氫等條件限制,因此在燃料電池競賽中目前沒有質子交換膜類型受到重用。
而透過與 Next Hydrogen 的合作,主要就是要開發出先進堿性水電解系統,未來則是有可能開發新的燃料電池堆 (Stack-Core),其将能提供更高密度之電流,也就是效能更出色的燃料電池。這就與現行電動車的固态電池一樣,能更有效兼顧成本、性能與效能,就能具備一定的領先優勢;如果能夠成功開發出更具商業價值 的堿性燃料電池科技,并運用在自家車款上,對于燃料電池車款來說,就更有機會普及化,也意味着現代集團能站穩電能市場。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!