在說汽車陣營的時候,我們常會把合資車和自主車作區分。但其實還有第三種,就是合資自主車,相信不少吃瓜群衆馬上就會get到是什麼品牌了。
那合資自主品牌,到底是偏合資品牌多點呢還是偏自主品牌多點?我們知道合資品牌,是咱們國企跟國外汽車品牌合作,一起搞出來的品牌,像東風-本田啊、一汽-大衆啊、長安-馬自達啊等等。
那麼合資自主品牌,就是那些合資品牌,又跟國企再合作而誕生的品牌。說得粗俗點,合資品牌是國企跟外企生的兒子,而合資自主品牌,則是兒子再跟國企生的兒子。嗯……好像有點那啥……
以漫哥在生物科和數學科上的造詣,如果說合資品牌有50%是中國基因,那麼合資自主品牌就有75%的中國基因,這麼說是偏自主品牌多一點。好吧漫哥也是亂吹的,别當真。
至于為什麼會搞出這個合資自主品牌,而不直接搞自主品牌呢?這也是因為當時工信部提出,到2015年時,中國的自主品牌乘用車要占國内市場的50%份額。這很難完成嘛,不過上有政策下有對策,車企們紛紛想出了曲線救國的辦法,直接利用合資品牌,借助合資車企的技術經驗打造新車。雖然并非完全屬于自主品牌,但跟漫哥蹩腳的算法差不多,好歹基因是偏自主品牌多一點。
也因此,2010年前後湧現出一批這樣的合資自主品牌。知名度較高的比如廣汽本田理念、東風本田思銘、東風日産啟辰等。隻是這些合資自主品牌,當時也是為了應付上頭而作出的舉措,資金、人力等方面投入不多,所以這些品牌至今除了啟辰還有點存在感,其它的幾乎就是昙花一現。
呃對了,還有流弊轟轟的寶駿,人家也是合資自主品牌,現在還發展的不錯。
現在政策放寬後,已經基本沒有啥新的合資自主品牌出現了,一汽大衆新創的捷達品牌,看似是合資自主品牌的性質,但人家宣稱是大衆專門為中國打造的新品牌,屬于合資品牌。
就在去年,還有消息傳奇瑞要跟捷豹路虎搞個合資自主品牌,挂新的車标,然後沒有下文了。不過即使搞出來,估計大幾率也會步前車之鑒吧。
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編輯|我應該在車底
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