有人說P擋和D擋的點火會經過中間的R擋，反複換擋對變速箱的影響很大，說這話的人認為自動變速箱和手動變速箱是一樣的吧？R擋變速箱的倒擋不會齧合，我們必須有一個半連杆機構才能啟動手動變速箱，并沒有這多麼沖擊。

也有人會說，打完點火後，從P切換到D，經過R的時候，确實有沖擊力，有時候力道不小，甚至還有“砰”的一聲。在這種情況之下，自動擋汽車是P檔點火，還是N檔點火好，很多車主還是怕變速箱堅持不住？

由于停車習慣不好，路面有坡度或車速過快，則挂P檔。發動機熄火，汽車停下後，變速箱的棘爪一直受力。如果你把它從P檔上取下來，肯定會有影響。之所以覺得R擋有影響，是因為P擋作為R擋脫下來，和R擋沒有關系。

這輛車使用“易碎”的CVT變速箱。如果P檔點火對變速箱有害，估計本田也不敢寫“确保換擋杆在P檔”。買車後，我們可以仔細閱讀操作手冊。上面的很多知識可以解決大家日常駕駛中的疑惑。

操作手冊通常會在點火前寫一個類似P檔的句子，另外，有些車的設計是N檔不能點火，所以P檔點火在操作性上完全沒有問題，屬于标準化操作。當車輛停在斜坡上時，會出現滑坡效應，P檔通過機械鎖鎖定變速箱齒圈。

此時手刹可能無法提供足夠的制動力，因此P檔必須承受部分力。在這個力下從P檔換擋會比較困難，而且挂入R檔會有一定的沖擊力，所以在挂入R檔前隻需要踩下刹車即可。或者停車前挂N檔拉手刹，停車後再推P檔，這樣可以相應減小P檔上的制動力。

對于自動擋車來說，無論是P檔還是N檔都可以點火，但沒有說P檔會傷到變速箱。車主在開車前無需擔心這個問題。畢竟，這輛車在出廠前已經經過了數千小時的測試，所以這些問題根本不需要我們的車主考慮。當我們從P切換到N時，會經過R。

但是此時有兩種情況，一種是停在R，另一種是經過R。如果我們隻是通過，沒有R。打開，所以他們隻進行電磁閥從P切換到N的操作，與R無關。P檔比N檔多了一套棘輪機構，這套棘輪機構可以使汽車具有駐車制動功能，即使不踩刹車或不拉手刹。

汽車也會有刹車作用。，但是N檔做不到。N檔隻能在短時間停車時挂起。這種N檔的好處是可以平放在地上長時間不用踩刹車，對離合也有好處。汽車的N檔大多在D檔和R檔之間。即使它們通過R齒輪，它們也通過N齒輪。

為什麼把N個齒輪放在R個齒輪中間？這絕對是有道理的，因為N檔的作用是緩解R檔和D檔互換的沖擊。變速箱油位過高、變速箱主油壓過高、油門拉線調整過緊、發動機怠速過高、控制單元保護模式無效等，這些令人震驚的變速箱比賽會有一點點。

但您可以放心，這與正常切換無關。踩刹車停車→拉起手刹→挂入P檔熄火→拆腳刹→拔鑰匙。自動擋汽車的停車也不需要停留在N檔。沒必要先關掉N檔再進入P檔，這是沒有意義的，即使有些車支持這個操作。在空檔起步時是否踩離合器也存在歧義。

離合器用于斷開發動機和變速箱之間的動力傳輸。當它處于中立狀态時，情況已經如此。如果再踩離合器，那就是多餘的了。當然，沒有壞處，有些車型有設置是必須踩離合器才能啟動。

汽車是消耗品，為了生活提供方便，該享受的時候享受，自己把車保護得好好的，最後把二手車賣給别人享受，這又是何必呢？綜上所述就是小編對自動擋汽車是P檔點火，還是N檔點火好的分析，有不同想法的朋友可以在評論區讨論。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!