2019年底，五羊-本田推出了首款锂電池新能源摩托車——五羊-本田A1，在好奇心驅使下，我也在京東旗艦店訂了一台嘗嘗鮮。去年春節，一家一同前往東北騎行遊玩。在-18℃的吉林，五羊-本田A1無論是低溫行駛、低溫放電還是低溫續航的整體表現，都是讓我頗為滿意甚至有些意外的。

關于五羊-本田A1網上很早就有相關讨論，從發布會的驚豔亮相，到“旗艦、高端、新能源”這些定義上，這台車的矚目程度就可見一斑，這也是當初吸引我下單的一部分理由。

表顯裡程記錄于去年底

那麼，現在一年的時間過去，五羊-本田A1用起來到底什麼感受？大概可以有個比較直觀的總結了，話不多說，上幹貨：

PART ONE

不同以往的提車過程

由于買的時候是五羊-本田京東旗艦店上下的單，所以跟去店裡提車的車友稍不一樣的是，我的車是京東物流送來的。現在的物流是真發達，手機上每天都可以查看物流到哪裡了，不僅送貨上門，京東小哥還幫我們一起拆箱，非常貼心。

和以往門店提車相比，線上下單等待時間會稍長，但是京東的服務可以，直接到家也比較快捷，可能就是少了些提車的儀式感。售後服務來自五羊-本田的服務體系，經過這麼些年的時間檢驗，比較讓人放心。

總而言之，購買體驗這一塊還算不錯。

PART TWO

日常使用表現如何？

锂電池是五羊-本田A1身上大家最關心的要素，車到手，先看一下這顆“心髒”。

電池在座桶内部，車身充電左側留有電線凹槽，方便關閉坐墊座桶，可以拿下電瓶充電，也可以在車身上繼續充，電池取下、安裝非常方便，很貼心的設計。

原裝的電池60V20Ah（電摩版），支持充電電量顯示，還有防跌落等一系列保護，這顆锂電池實測很穩定，使用1年下來，充電依然可以充滿99%-100%，并沒有損耗很多。

動力來自重新調教過的1200w電機，與新的智能控制器結合，加速能力比以往的車型有提升，加上車體設計有優化和锂電池，表現能滿足日常代步需要。

五羊-本田A1有3個檔位，電摩版每個檔位的大概極速和續航力關系如下：

1檔：極速28公裡/小時，續航力70多公裡

2檔：極速36公裡/小時，續航力60多公裡

3檔：極速59公裡/小時，續航力40多公裡

上面是氣溫15°左右平路的表現，高速行駛、長下坡的時候也能上到60以上的時速。

續航方面，我從嘉定江橋鎮沿着曹安公路-嘉松公路-沈磚公路-意摩彙單程37公裡，基本都是用3檔行駛，3檔全速行駛續航力在40km左右，然後充電2小時，再返程，來回90公裡可以保證。

參考一下pcx電動版本參數，保持60公裡時速也就41公裡續航力。

而車上搭載的智能化部分也是一大亮點，gps防盜、定位這些都有，手機app還可以提供電池加密解密和騎行傾角記錄功能，比較獨特。

五羊-本田A1的儀表是全液晶儀表，簡潔明了， 一目了然，不用說明書也能迅速掌握使用。左右車把按鈕各3個，還提供了雙閃、P檔安全鍵。不過轉向燈按鈕和喇叭按鈕，跟PCX、甲魚都各不相同，需要注意。

以前電動車方向把都是松散的，一刹車就特别緊張，龍頭晃動尤其厲害。而五羊-本田A1的減震器和車架就比普通電動車好太多了，不會稀裡嘩啦的散架聲音，刹車也很有信心，騎行途中心裡有底。

PART THREE

不得不說的細節

“細節決定成敗”，一輛電動車的使用體驗很大程度和一些細節有關。

雖然體型不大，但五羊-本田A1的坐墊不會讓人覺得擁擠，坐姿也很舒服自然，經過一年時間的騎行我越來越喜歡這一點。

車體各個縫隙的控制比較優秀，手把和按鍵、鑰匙的手感不錯，鑰匙還把解鎖按鍵集成到了鑰匙柄裡，美觀的同時帶有一定防水效果。

高端必備的LED日間行車燈，“大眼睛”造型屬于耐看的那種。

需要注意的是：五羊-本田A1有2個版本，黃牌電摩版是1200瓦的電機，電池規格60/20Ah；藍牌電輕摩的是800瓦電機和60/20Ah電池。

PART FOUR

使用體驗總結

一年的使用下來，五羊-本田A1給我的印象主要有兩個。首先是品控和可靠性，符合五羊-本田的優秀水準，加上成熟完善的售後服務體系，讓人倍感安心。其次，五羊-本田A1身上的多項設計看得出來都經過了長時間的完善和改進，不僅補上了一些傳統電動車的短闆，在細節上也有讓人眼前一亮的優化”。

核心升級，使用體驗全面提升，淨原A1确實是日常中理想的出行之選。

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