想買10萬以上的三廂家用車型，多數人會選擇合資品牌，但10萬以下的三廂家用車型，自然是自主品牌的性價比更高了。

在吉利的産品線裡，不止金剛、帝豪，一款叫遠景的三廂家用車型同樣搶眼，甚至自誕生以來，它還累積了超過百萬的用戶！而很快，這款月銷量破萬的“國民家轎”即将迎來一次大的改款換代，從第4代進入第5代。

據現款車型（2017款）5.39-6.79萬的指導價來看，全新的吉利遠景實際價格并不會偏離太遠。那麼，它的表現又如何呢？

全新遠景的車尾造型相對來說要誇張一些，起碼兩個尾燈和一條鍍鉻飾條，就能讓你目不轉睛，以至于忘記了下方的倒車影像攝像頭...哈哈哈，除了最入門版本的全新遠景，其他車型都标配了這套帶有輔助線的倒車影像...但美中不足的是，全新遠景的後備箱不能從外側打開，隻能通過車内按鍵和車鑰匙上的按鍵進行操作，實際使用的時候可能會稍顯繁瑣。

内飾：細節用心，層次分明

縱觀全世界，對内飾最挑剔的，大概就是中國人了。

因此，在全新遠景上，中控台上方包覆材料都是軟性，儀表盤上的部分也不例外，車門拉手附近也有皮質材料進行包覆，而其他能摸到的地方，手感也不會生硬；搭配金屬質感飾闆和吉利的回文圖形裝飾，可以說内飾不止選材用心，搭配起來之後也足夠有層次感。

更用心的是，吉利還為全新遠景成立了一支小組，負責皮飾、膠水在内的内飾材料挑選、測試。因此，全新遠景的整體NVH控制和氣味表現，都足夠令人滿意：高速時車内乘員可以很自然的進行交流，車内也幾乎沒有新車專屬的氣味。

空間：能滿足一家3、4口使用需求

全新遠景的車身外觀長寬高尺寸數據為4599/1747/1482mm，軸距則為2615mm，看似不夠出衆，座椅也沒有專門進行偷空間的設計；但實際乘坐時，後排乘客的腿部空間餘量幾乎都能在2拳左右，頭部空間餘量也同樣如此。而較低的後排地闆，也可以讓後排中間位置乘客的坐姿不那麼局促。

無論後備箱寬度還是縱深，全新遠景都有1米以上的數據，預估480L的容積，應付3、4口之家的日常使用應該是綽綽有餘了。

配置：标配藍牙功能，頂配、次頂配版本有“你好，遠景”智能語音控制系統

頂配版本的全新遠景配置相當豐富，從配置單上，我們就能找到一鍵啟動 無鑰匙進入系統、北鬥&GPS智能語音高德導航、WIFI熱點共享功能以及吉利标志性的G-Link吉利手機交互系統等配置，而藍牙功能更是全系标配。

能動口不動手，“你好，遠景”智能語音控制系統的确挺好用的，甚至還不需要你把普通話說得太标準。

而細節上，諸如全新遠景的4個車窗都采用了一鍵升降，原車還自帶了行車記錄儀（最入門版本沒有搭載）；而頂配版本的全新遠景在後排沒有搭載出風口，但能做個USB口方便後排乘客也是不錯的。當然，吉利還貼心地設計了鑰匙遺忘提醒功能，可謂用心至極。

駕馭：搭載4速變速箱，卻好開好上手

車是用來開的，無論哪個價位的車型，最終都繞不開駕馭感這個問題。要不，為什麼我不去打一台車？

據上一代車型的市場反饋，40%的車主選擇了手自一體車型，也就是唯一一款搭載自動變速箱的車型，因此全新遠景為自動擋車型增加了低配版本，給予市場更多選擇。在實際駕駛過程中，全新遠景這具最大馬力80Kw/6000rpm（即109ps），最大扭矩140Nm/4400rpm）的1.5L自然吸氣引擎，與4速自動變速箱配合得不錯：

它的頭段輸出偏高，輕輕點一下油門，車子就會竄出去，甚至需要你多開幾次才能适應這樣的調校；但正由于這樣“賊”的油門，全新遠景相當合适在市區使用，起碼在防加塞的時候非常方便。全新遠景的中斷輸出則傾向舒适，動力儲備有，但并不足以讓你能用這樣的動力來精确控制油門...反倒是，你怎麼踩油門，後排乘客都不會吐槽你的油門技術有問題，這一點也相當符合這個價位消費者的需求。而後段輸出，才開始表現出這台引擎的實力——在3000rpm之後，動力會随着引擎聲一起迸發出來。

當然，若在高擋位的時候猛踩油門，你還需要給這具自動變速箱預留1秒左右的時間，讓它明白該降擋了。

全新遠景的方向盤虛位很小，在回正的時候，甚至還有些許助力來修正你的動作。當然，這都是标配了EPS電子助力轉向系統的功勞，方向盤的回饋力度也才能夠随着車速進行變化：不止能讓低速的時候打方向更輕松，高速的時候也能杜絕方向盤發飄的情況。而最入門的低配車型，也能自行選配ESC系統。

遠景的底盤調校有些像日系的家用車，但細細品味，你會發現它的懸挂并不算軟，起碼遇到井蓋之類的東西你還是會下意識去躲的。但整車的舒适性挺好，遇溝遇坎你會感覺整台車動作很“整”， 颠簸路面的舒适性控制也不錯，唯獨在起伏路面會感覺底盤略硬。

一句話，雖然全新遠景挺好上手挺好開，但我還是更喜歡這車的後排。

輪到你說：

你認為全新遠景會賣多少錢？

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