今年以來，綠牌車在路上的能見度是越來越高了，這正說明廣大的消費者對于新能源車的接受度正在上升。其中對于各種混動的車型相信很多新能源車主隻知道自己買的是一款能夠省油的混動車，但事實上這些車真的能省油嗎？真的是一台合格的混動車嗎？今天就簡單的來跟朋友們聊一聊新能源車的混動系統。

首先混動的分類，分别是48V BSG、 48V ISG、PHEV有傳統變速箱、增程式、HEV無傳統變速箱、PHEV無傳統變速箱。48V就是字面意思，有無傳統變速箱這一區别可以在車輛的配置清單中看到，像6檔的雙離合、7檔的雙離合、8AT都屬于有傳統變速箱的定位；而E-CVT、 2檔DHT、3檔DHT都歸于無傳統變速箱這一定位。

至于它們的工作原理，48V BSG和ISG，雖然都叫48V，但是位置跟作用都有較大的差異。BSG是在發動機皮帶端的，它的加入最大的用處就是在啟停駐車的時候開空調。網上說的48V BSG的能讓動力更好、省多少油純屬扯淡，像常見的通用系列、沃爾沃系列都是BSG的。ISG就不一樣了，它是處于發動機曲軸輸出端的，能夠起到削峰填谷，讓動力輸出更平順，帶來相對好一些的燃油經濟性跟動力表現，但畢竟它的功率确實是太小了，帶來的實際體驗也是有限制。奔馳新C級、S級用的都是這套，因為它的維修成本和造價更高，所以現階段都是少數的豪華品牌才會配備。

現階段，歐洲品牌用的混動都是有傳統變速箱的PHEV，不需要對底盤跟整個動力系統做出重新的設計。動力系統在設計之初就是為了在外接充電的情況下有更好的動力表現跟燃油經濟性。它的驅動方式并沒有發生改變，依舊是發動機→變速箱→驅動輪，隻不過加入了集成在變速箱輸入端或者後軸的驅動電機，使電機可以直驅車輛，有更大的動力需求時發動機跟電機一同驅動車輛。這也是為什麼混動車型就算用小排量的發動機也能達到比大排量更好的動力表現的原因。

但有傳統變速箱的PHEV混動的缺點也是非常明顯，就是保證不了虧電油耗跟虧電動力，因為它的發動機不能保證在驅動車輛的同時還能滿足足夠用的充電需求，因為它就是傳統的動力輸出結構，想要驅動車輛的同時還要給電池充電，那就必須是拆東牆補西牆。當然了拆東牆補西牆也可以，關鍵是東牆拆了，西牆還補不起來，所以像這種有傳統變速箱的混動車型就是新能源過渡中的過渡，并且會被車企當做棄子一樣用最快的方式舍棄了，看看現在大衆、奧迪、寶馬、奔馳在做的事你就明白了。

至于增程式混動，個人覺得這個是混動車型裡最簡單的驅動方式，發動機不叫發動機，叫發電機，發電機啟動給電池供電，電機驅動車輛，得益于它有比較大的電池組，所以它的驅動是完全可以依賴于電機的，電機功率也可以做得更大，可以把它理解為能夠加油的純電車型。優勢就是更高的純電續航跟綜合續航，更好的動力表現。缺點是由于它沒有直驅，所以高速能耗是很高的，因為它需要不停的串聯來給電池充電。

最後是沒有傳統變速箱的HEV，也就是豐田、本田、吉利在做的這些系統。為什麼它沒有傳統意義上的變速箱呢？因為它們都為自家的這套混動系統單獨定制了一套更為完善的綜合體系，整個動力系統都是重新設計的，包括發動機跟傳動機構，它的動力輸出大緻分為4種驅動方式：純電，電池給電機供電，電機驅動車輛；串聯，發動機啟動為電池供電，電機驅動車輛；直驅，發動機通過單/多檔的傳動機構直驅車輛；并聯，發動機直驅車輛，電機加以輔助。這種混動得以于熱效率更高的發動機以及更為直接的動力傳輸，因此它們不需要外接充電，串聯的效率足夠讓它們實現全場景的用電需求。雖然各個品牌之間動力傳輸有差異，有的更傾向于直驅、有的更傾向于串聯，但是基本邏輯都是一樣的。優勢就是能保證不外接充電的油耗。但缺點就是普遍動力都不好。高速直驅需要更高的轉速，如果不做多檔位的傳動，NVH普遍較差。

沒有傳統變速箱的PHEV整體邏輯跟上面的HEV所說的是一樣的，能保證虧電油耗，隻不過加入外接充電，能用更大的電池，帶來更高的純電跟綜合的續航，最重要的是能上綠牌。比亞迪低端系列就是為了純電續航跟綠牌做的插混，或者再給後軸加台電機提升動力，這絕對是動力跟燃油經濟性雙赢的做法。但是這一套下來成本就非常之高了，也要重新布局底盤，這也就是為什麼豐田跟比亞迪的雙電機版本都賣的這麼貴的原因。

綜上所述，朋友們對這幾種混動的工作原理有着自己的理解了，但要如何按需購買混動車型呢？首先48V就是雞肋，現階段在售的BSG有沒有都一個樣，沒有必要去糾結。傳統變速箱的插電混動系統PHEV，如果家有充電條件，況且現階段優惠力度非常之大，甚至比純燃油版價格還要低，那适合。或者就是沖着高端品牌不用繳納購置稅，省下不少錢，對虧電油耗不在乎的朋友也可以入手。那沒有變速箱的HEV混動就是适合于現階段想買混動車型，想要超低油耗的朋友們，基本市面上主流的都可以閉眼入。短期内也不會被淘汰，非常适合長期家用。而沒有變速箱的PHEV單電機，跟上面同理。雙電機版本，像比亞迪最新的DM-P，就是為了那些技術流想要享受到現階段最頂級的混動系統，性能跟油耗兼顧的人群準備的。

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