來源：中國經濟網 郭濤

大衆汽車建立健全了一整套以客戶為中心的産品全生命周期質量保證體系和質量評估體系,覆蓋産品計劃、産品研發、量産階段和售後服務等各個環節,以持續為用戶帶來耐久可靠的産品。“大衆汽車一直以為所有人提供适合的出行方式為己任。正因如此,我們才會不遺餘力地在産品質量管理上大量投入,從産品的規劃、研發、生産、售後再到下一代的産品規劃,形成一個成熟的系統,全面嚴謹的閉環體系,并延伸到每一個環節。”另外一位負責人說道,“這不僅适用于我們的燃油車産品,也同樣适用于電動化産品。無論用戶如何選擇,都将獲得相同的大衆品質。”

作為紮根中國近40年的大衆汽車,始終緻力于為中國用戶提供高品質、可靠、高性價比以及擁有出色駕乘體驗的汽車産品。對其而言,即便是一顆小小的螺釘,都需要從材料、尺寸、性能、裝配等多方面進行驗證後,方能裝配上車。

為此,大衆汽車建立健全了一整套以客戶為中心的産品全生命周期質量保證體系和質量評估體系,覆蓋産品計劃、産品研發、量産階段和售後服務等各個環節,以持續為用戶帶來耐久可靠的産品。在近日舉行的“大衆汽車品質探秘”活動上,來自大衆汽車質保部的各環節負責人,向中國經濟網等媒體詳細揭秘了大衆汽車這套質保、評估體系。

在計劃階段,大衆汽車會根據前期産品質量分析、客戶反饋、質量控制計劃、新項目特有的質量要求來規劃新産品。大衆汽車的産品質量标準除了符合中國法規和行業标準外,還設定了更全面的質量保證要求。同時,大衆汽車還會根據針對中國客戶進行的新車質量調研反饋結果,持續調整、更新産品的質量要求,并體現到新的産品設計上。截至目前,大衆汽車在中國已經積累了約1600項相關質量保證技術要求。

以ID.車型為例,大衆汽車根據中國用戶的實際用車需求,優化了後排通道高度、座椅舒适度等産品體驗細節。“我們把後排通道高度,從125mm降到15mm,也就一個大拇指蓋的高度,客戶滿意度有明顯提高。”一位負責人介紹道。

在産品計劃階段之後,就來到了研發階段。大衆汽車會對車輛乃至零部件展開全方位質量管理,無論是對于供應商,還是本土研發、測試、放行等環節,都會按照大衆質量标準嚴格實施。

作為德國汽車工業協會的核心成員,大衆汽車在該協會的要求之上,對全球供應商形成了統一的質量标準Formel Q,從質量體系、零件研發質量與生産過程的角度嚴格評選供應商,幫助合作供應商夥伴提高質量管理能力并持續改進。

在供應商提供零部件樣件後,大衆汽車按照全球統一的質量标準進行測試、評估、放行。大衆汽車會對每一個零件進行大量的測試驗證,即使是一顆螺釘,也會經過光學顯微鏡、X-射線測厚儀等多達8種儀器,對材料、尺寸、性能、裝配等多方面驗證,從而确保這一顆小螺釘裝配上車後,在整個使用周期内穩定可靠,适應各種苛刻工況。

電池包腐蝕試驗

對于單個零件組成的部件,大衆汽車也會進行大量嚴格的測試。以大衆汽車MEB動力電池為例,其電池包要經過環境、密封、腐蝕、機械性能、電器性能等一系列實驗,且實驗要求和對實驗結果的判定都高于行業标準。如電池機械振動試驗的行業要求是單軸振動42個小時,大衆汽車會進行XYZ三軸振動測試并持續168小時。

在零部件驗證放行後,大衆汽車還會模拟不同的行駛工況以及極端環境進行整車路試驗證。以ID.車型為例,在全球範圍内測試裡程累積超過600萬公裡,相當于圍繞地球行駛150圈。當測試車輛順利通過各種極端工況、極限環境的耐久路試,并在拆解分析過程中依然滿足各項質量要求,大衆汽車才會對車輛進行質量放行,并進入批量生産階段。

在量産階段,大衆汽車會通過過程審核、産品審核,确保每一台産品都擁有一緻的品質。大衆汽車将德國汽車工業協會整套管理體系VDA6.3引入中國,該體系貫穿産品全生命生産周期,覆蓋全産業鍊。在該體系之下,大衆汽車的過程審核将從設備、零件,到技術、生産、質量相關人員,以及生産方法和要求等方方面面的影響因素進行綜合考慮,确保輸出的成品符合大衆汽車的質量要求。

而産品審核不僅能夠确保産品質量的一緻性,還能夠對過程審核的結果進行驗證。同時,大衆汽車的産品審核還會從用戶的角度進行評價,識别改善潛能。據介紹,大衆汽車從1970年就增加了整車審核環節,并不斷豐富和完善整車審核項目,目前在車身制造和總裝方面擁有超過70個審核項,塗漆表面擁有超過20個審核項,功能測試方面則有防水、噪音等數十個審核項。

ID.4 冬季測試

對于核心零部件,如發動機、變速器、電機、動力電池等,大衆汽車會按标準進行完全拆解和檢驗,确保質量的同時,持續優化生産過程,并為産品研發提供反饋。

在車輛交付用戶後,大衆汽車通過完備的售後體系為用戶提供長期的産品支持,并不斷跟蹤客戶滿意度和産品使用反饋。為提升客戶滿意度,大衆汽車從用戶的産品選擇、車輛購置等7個階段,通過産品質量監督管理體系、輿情監測系統、客戶滿意度專項調研組、産品質量體驗調查的管理工作流程,綜合了解用戶的體驗和反饋,挖掘用戶用車需求,并将其帶入後續産品的開發計劃中。

伴随新能源汽車産品進入到市場中,大衆汽車也相應對其質量管理體系進行了更新。以遠程數據實時監控系統為例,按照國家發布的GB/T32960要求,大衆汽車建立了新能源汽車監控平台,實現數據在車端實時采集與到企業端和政府平台端的傳輸。基于相關數據,大衆汽車還結合研發、質保、售後等部門經驗,對動力電池的電壓、電流、溫度、充放電狀态等信息構建評估體系,建立層級預警機制,提前識别潛在風險,讓用戶的出行更加安心。

“大衆汽車一直以為所有人提供适合的出行方式為己任。正因如此,我們才會不遺餘力地在産品質量管理上大量投入,從産品的規劃、研發、生産、售後再到下一代的産品規劃,形成一個成熟的系統,全面嚴謹的閉環體系,并延伸到每一個環節。”另外一位負責人說道,“這不僅适用于我們的燃油車産品,也同樣适用于電動化産品。無論用戶如何選擇,都将獲得相同的大衆品質。”(中國經濟網 記者郭濤)

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