日前，國務院新聞辦公室舉行中外記者會，貴陽至南甯高速鐵路建設指揮部指揮長周軍偉介紹了貴南高鐵最新進展。開工三年多來，目前整個路基工程已經成型，橋涵的下部結構已經收尾，轉為上部結構的箱梁架設，目前箱梁架設的進度已破一千榀，隧道開挖超過總量的70%。明年，貴南站前工程将逐步轉向站後工程。貴南高鐵預計将在2023年底開通，屆時南甯到貴陽的通行時間将縮短至兩個多小時。
資料圖 貴南高鐵拉裡特大橋 新華社記者 劉續 攝
貴南高鐵穿越毛南族、瑤族、布依族、水族等30多個少數民族聚居區，是國家“十三五”交通扶貧16個重點鐵路項目之一，也是國鐵集團鐵路建設扶貧滇桂黔石漠化區精準扶貧項目。
貴南高鐵位于典型的喀斯特艱險山區，修建難度極大，橋隧比超過90%，目前數萬名建設者正在協力攻堅，工程進展順利。開工建設以來，周軍偉與同事經常往返在貴南高鐵工地一線。建設初期，他曾帶隊從羊腸小道步行進入一個工點踏勘，往返6公裡的山路，一進一出就花費了8個多小時。周軍偉說：“我當時想，把路修好，對老鄉們來說太重要了。”在日常抓好工程建設管理的同時，各參建單位統籌施工需要和群衆需求，新修改建施工便道88條、合計165.5公裡，連通山坳裡各個村寨，暢通出行條件，幫助貧困地區群衆改善生産生活條件。
貴南高鐵開工以來，累計安排當地勞務人員就業7千餘人次，支付工資超過6800萬元，租用當地設備1900台，支付費用超過1.25億元，采購當地生産生活物資累計9.1億元，給沿線老百姓帶來實實在在的好處。
周軍偉介紹，最大的紅利還是在貴南高鐵開通以後，這是廣西首條時速350公裡的高鐵，屆時南甯到貴陽的通行時間将縮短至兩個多小時，沿線的環江、金城江、都安、馬山、武鳴等革命老區，還有少數民族聚集區将步入高鐵時代。這将助推區域經濟協調和沿線的城鎮化，為沿線群衆的脫貧緻富注入強大的新動能。“高鐵開通以後，大山裡的老鄉們出行将更為便捷，能帶動更多的産業落地，創造更多的就業機會，也讓沿線壯鄉的特色農副産品銷售到全國各地，把廣西的旅遊資源轉化為經濟發展的新優勢。”
（原标題：穿越30多個少數民族聚居區 貴南高鐵預計2023年開通）
來源：北京日報 記者：李如意
流程編輯：u018
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