說到奔馳這個品牌幾乎是無人不知無人不曉，而在人們心中印象最深的可能就是以硬朗形象著稱的奔馳大G了，他幾乎成了衆多場所的“入場券”，除了他硬派的越野能力，在另一層面，也是一種财富的體現。

在網上流傳着一句“渣男開大G”，而相當這個“渣男”可不是那麼好當的，畢竟将近200萬的大G并不是任何人都能夠擁有的，而此次曝光的奔馳G350汽油版車型，無疑會将奔馳G的門檻降低了一大截，讓更多人有可能成為“渣男開大G”，當然這隻是開個玩笑，畢竟不能通過車來斷定一個人，同時也不能因為個例讓某個品牌被貼上标簽，就像某迪某克。

既然降低了門檻，那就讓我們看看這輛奔馳“小”G什麼樣，大概會賣多少錢。（由于版權原因配圖為G500）

新車與現款奔馳G 500在外觀造型上基本保持一緻，橫平豎直的線條設計依舊讓他看上去非常有力量且富有安全感，與此同時，經典的圓形LED大燈讓該車的辨識度非常強。值得一提的是，新車前風擋玻璃處配備了一個攝像頭，預計有望搭載駕駛輔助系統，進一步提升行車安全性。

唯一讓人有些感到遺憾的地方，在于新車的輪圈尺寸進行了調整，削弱了一定的視覺沖擊感。

此外，新車尾部，除了左邊的G350标識外，其他部分與現款G500保持一緻。

内飾方面，新車采用了與奔馳G500同樣的設計風格，全液晶儀表盤與中控多媒體屏集成在一起的雙聯屏設計，以及帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤。

同時，新車同樣配備真皮座椅和航空級頭枕，既保證一定的乘坐舒适性，又讓該車的豪華程度不減G500。

與此同時，在G500上的 “三把鎖”并沒有因為G350為入門車型而出現減配，可以肯定越野方面G 350還是保持着G500的原汁原味。

G350可能是奔馳G有史以來第一款搭載2.0T發動機的車型，該車将大概率搭載這台代号為M264的2.0T發動機，該發動機最大馬力為299匹Ps，峰值扭矩400N·m，并匹配9擋手自一體變速器。

上面也将新車的知識點聊差不多了，下面我們就來聊聊這台入門版“小”G最終價格會是多少？

其實G350的出現讓很多人都燃起了一個大G夢，在國内除了對奔馳G有情懷的人以外，還有一大部分完全是為了“面子”，其實這和國人對品牌的認知有着很大的關系，總會将面子工程做好，從這一點就能看出奔馳對國人的了解。

等G350在國内上市後，在出現一系列的選裝件的出現，G350幾乎以假亂真G500，這樣勢必會對G500的銷量造成定的影響。

其實在G350上市後，G500在國内就會處于一個高不成低不就的尴尬局面，上有絕對性能的G63下有樣式一樣且性價比更高的G350，這也是對G500銷量受到影響的直接因素。

說了半天，我們還是來猜測一些G350最後的價格會是多少，新車将搭載2.0T發動機，其發動機型号與現款的奔馳S320L，上的所使用的2.0T發動機代号相同，我們就以S320L至藏版84.28萬元的售價來看，奔馳G350的價格肯定不過百萬，但新車配備了“三把鎖”會在一定程度将價格進行一定的提高，但最後的價格有大概率會在88.28-98.28萬元之間。

如果，上市後價格與猜測差别不大，那麼會吸引不少消費者的關注，不弱的動力，以及與G500同樣的越野能力，不到100萬的價格，還是非常誘人的。

說到最好，奔馳此次推出的汽油版G350将奔馳G的“門檻”減低了不少，有力也有弊，力在于，能有更多消費者買的起“G”實現自己的一個夢想，而弊在于，有很多人在G350出現前沒有更好的選擇，G63又買不起，隻有G500這一個選擇，但G350的出現，讓一些更注重“面子工程”的人省了幾十萬，你說他能不買G350嗎，這樣G500的銷量肯定會受到沖擊。不過不到不說，這款“小”G還是挺香的。

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