1月18日，浙江創台車業有限公司在浙江黃岩召開品牌暨新品發布會，正式公布了全新的“台榮”品牌，并亮相了三款車型和一台發動機，分别是2018款400cc跑車GP1、全新200cc跑車GP2、新款踏闆車T10，以及300cc的單缸四氣門踏闆車發動機。

全新跑車GP2，采用力帆NBF200發動機（即力帆KPR200同款），帶德爾福電噴，12.5 kw /8000 rpm，17 N.m/6500rpm，該車我們近期将有測試，歡迎大家關注，預計會在年後上市，價格不詳，但據稱會有不錯的性價比。

T10踏闆，在此之前創台推出過9個踏闆，分别是T1-T9，該車采用150cc發動機，最大工具5.9kw/7000 rpm，最大扭矩9.2 N.m /5500rpm。這是很多國内大踏闆的一個标準狀态，車很大，發動機偏小，以确保穩定性。而這，或許就是創台為什麼會花大力氣研發大排量踏闆車發動機的原因。

之前的文章裡我也說過，大排量踏闆車發動機是中國摩托車企業勢在必得的高峰。在本層次會議裡，創台就正式展示了T300踏闆車發動機，采用曲軸軸瓦設計、四氣門技術、活塞噴淋冷卻等技術。發動機排量為275.5ml，最大功率22kw/8100rpm，最大扭矩30 N.m /6500rpm。從整體型式來看，該發動機對标的機型，就是光陽的賽艇300。而賽艇是兩氣門，該車是四氣門。該發動機搭載的車型，有望在2018年年中亮相并上市。

此情此景，對創台車業創始人張德祥而言，收獲滿滿，如夢似幻。這位極其謙虛和氣的70後，是土生土長的浙江台州人。因此台州的印迹，在他企業中無處不在。他的公司叫創台，可以理解為創造台州新局面。新發布的品牌叫台榮，如果沒猜錯，應該夢想成為“台州榮耀”。

在中國摩托車版圖中，台州是個重要而特殊的存在。這裡有中國大排量摩托車的領頭羊錢江，還分布着數十家以踏闆車為主業的企業。這一大幾十小，就構成了中國摩托車的三極之一的台州闆塊。山寨、共模、價格戰、秩序混亂，構成了台州闆塊對外的所有印象。

可以想象，在張德祥心裡，他是對這樣的格局不滿意，對這樣的台州不自豪的。

根據筆者之前的采訪，我大概勾勒出他的人生軌迹：和所有台州人一樣，他很早就選擇創業，白手起家，從摩配入手，先後做過塑料件、車架、燈具和儀表等等，為浙江很多整車廠進行配套，其中不乏高端企業和車型，例如春風國賓車的模具就是他們所提供。

除此之外，創台也涉及了摩托車制造，主攻大踏闆出口。他自開自用的塑料件，也同時提供給其他工廠。中國各式各樣的大綿羊，追根溯源或許都能找到創台的影子。

而随着摩配事業到達一個高度，創台開始謀求轉型，他們開始将目光轉向了整車制造，并着手購買生産資質。2017年4月，他們在成都發布了新車型GP1，但由于當時生産資質還未到位，因此合格證信息仍是借用其他品牌的。

而今天，創台終于瓜熟蒂落、花開圓滿。他們擁有了自己的生産資質和品牌，台榮也終于由之前半遮半掩的傳播，轉為名正言順的宣示。這或許是今天創台大規模召開會議的最大意義。

創台能否開創台州新局面，台榮能否最終讓台州榮耀，我們誰也無法預知。不過對我而言，他們有幾點特質，讓他們具備成功的潛質。

一、精準的戰略思想

跑車和踏闆車，是創台目前主攻的兩個産品，而這也是國内産品競争力最弱、車迷呼聲最高的兩個細分領域。而且台榮品牌下的産品外觀，都邀請了意大利設計師操刀原創，徹底摒棄了台州的山寨習氣。

二、自有的配套體系

在今天稍早之前，我們被邀請參觀了創台工廠，在這個不大的園區裡，卻整齊地分布了覆蓋件、車架、儀表和燈具生産車間。重大零部件全部自己生産，會極大地提升企業的研發、生産和售後的效率。上一個有這樣能力的品牌，叫升仕。

（自有配套一個最直接的優勢，一個車架多種顔色。不然，幾乎沒有配套廠願意陪整車廠玩那麼多花樣）

三、創業的團隊氛圍

以積極進取的領導人為首，創台搭建了一支富有創造力的團隊。他們内部管理和園區環境，有着互聯網創業團隊般的氛圍。這在我所看到的企業裡，也是絕無僅有的。這種熱情和高效率，會迸發出讓人意想不到的能量。

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