首先申明，選車是個人的愛好，任何車系都有其優缺點，選車中難免會談及個人喜好，請車黑不必在意。

選車是非常不容易的事，選車是最糾結的事，因為在這個時候，我們有大把的機會，我們會對各種車系的優缺點都了如指掌，然後開始糾結着。但最終促使我們下決定的時候，往往又很是感情用事。我也不例外。

從來沒想到過要這麼快換車，2011款老速騰才開4年，車内保持非常幹淨，同事都誇說車内像新的一樣，一點也沒有舊。但促使我要換車的原因，是因為一次7速DSG的故障，讓我意識到7速DSG是一種設計缺陷，隻能保修，不能根除。我可不想在自駕的路上因為DSG趴窩而打道回府。

選車決定發生在2014年10月份，首先糾結的是SUV呢還是繼續轎車呢？對于轎車，我最喜歡就是寶馬3系，不帶L的。于是咨詢換車的朋友，特别是第二車輛更換成SUV的朋友，朋友的回複：開了SUV就再也不想開轎車了！于是，鎖定SUV。開始隻想換個30萬左右的SUV，由于個人不喜歡日系車，所以30萬左右的SUV其實所選的餘地非常少，也就是大衆途觀，福特翼虎，雷諾，寶馬X1可選。整個10月期間，利用深圳的各種車展對這些車一 一考核，最喜歡的是翼虎。正在考慮是否下定的時候，一位買了雷諾的朋友說：換第二部車，最好一步到位吧，Q5就挺好，多開幾年。于是選車預算上升到50萬。

我以為50萬，選車的範圍應該很寬了，而且50W的車，日系三劍客的高端:雷克薩斯，讴歌，英菲尼迪的口碑也是相當不錯的，其實比較之後會發現，50萬的預算也隻能是在GLK，XC60，Q5，RDX，QX50當中選擇。當然，我還是優先選擇歐州品牌，但這個價位，我也不排斥日系高端，沒有選擇雷的原因，是因為RX270一是相當的肉，二是其價格50萬隻能選擇低配車型。車展期間，試坐過QX50，RDX。QX50的沙發相當舒服，而且音響效果非常好，但後尾箱非常小。RDX是MDX的小一号，空間是這幾款車裡最大的，無論是後排空間還是後尾箱，其V6城市可變氣缸技術也不錯，但是但是。RDX的發動機艙蓋居然用一根簡易的鐵杆支撐，簡單太對不起40多萬的車身價！是這些車中最掉價的一個，真不知道本田是怎麼想的，一個液壓杆多不了幾個錢啊，另外，RDX是前驅車型，難怪RDX在國内銷量慘淡。同樣的價位上，我相信QX50比RDX好。最終因為日系還不是我的菜，僅停留在車展上試坐的感受，沒了下文的那種。

接下來隻剩下GLK，XC60，Q5了。首先排除的是Q5，原因是因為Q5用的是EA888發動機，而這款發動機和大衆途觀發動機相同，想必途觀的萬春雷也是位如雷貫耳的人物，其維權意志值得我們尊重，其反應的燒機油的問題，到底有多嚴重，我不知道，但至少萬春雷的事實告訴我們，EA888燒機油是存在的。整個11月，就在GLK，XC60中徘徊。先談XC60，我看中的是進口智雅版本，衆所周知，XC60的安全性能，全車環保内飾算是獨步天下了，DriveE發動機也是非常先進，動力十足的發動機，而且XC60的空間比GLK要大，底盤要高。唯一不足是前驅，四驅的T6版本價格吓人。但XC60的價格落地要52萬，我告訴4S店，如果能優惠到50W，打我電話。自此，沒有收到電話，但我并未打算放棄。

GLK，隻有300動感到時尚，260動感可選，260動感太寒酸，沒有智能大燈，沒有導航，雞爪輪毂，實在沒有讓我愛它的理由啊，300的油耗讓我有點怯步，常跑加油站是件很煩人的事。于是，我開始等GLK260時尚版。時間在等待中渡過。

2014年12月7日，一個非常平常的周末，我決定試駕XC60和GLK，分别和4S店聯系好時間。首先自然是XC60了，Drive E的發動機是名不虛傳的，動力随叫随到，試駕後，我問領導，感受如何？領導說頭暈。接下來，和4S談XC60智雅的價格，4S說：進口版不賣了，隻賣國産。然後拼命推薦國産4驅版。我一點興趣也沒有，但仍看了下國産的XC60，打開後門，首先用手從上到上摸了後門的钣金，忽然發現手被咯了一下，有點痛，仔細一看，原來後門钣金部分的上下結構有點錯位，而進口版非常光滑，不會有這種錯位，這是裝配質量問題，更加讓我遠離國産版XC60的決心，這點小問題反饋出裝配質量不過關的問題。另外，不得不說的是，國産4驅是2700轉渦輪才到達最大扭矩，這完全偏離了渦輪的優勢：低轉速高扭矩，試問2700轉要在多高的速度才能用上，除了手動檔，2700轉能用上麼？2700轉的油耗是不是高居不下？，可以說，在渦輪增壓的年代，2700轉是不合時宜的，要知道Q5是1500轉，GLK是1200轉，這才是渦輪的優勢。這樣的VV，更讓我遠離了它。

走出此家VV 4S店，我還是沒死心，到另一家4S店問XC60進口版智雅的情況，答複是一樣的：不賣了。于是XC60從我的單中删除！隻剩下GLK了，到奔馳4S店試駕，沒有260版本，隻有300，300就300吧，試駕看看感覺如何就是。300試駕徹底讓我折服：換檔平順，動力強勁，試駕速度從0到100，噪音很小，而且那種平順的感覺，發動機的聲音讓人覺得很舒服。問了領導乘坐感受：回答是頭不暈，舒服。下車後，摸了前車蓋，并不太熱，銷售告訴我，300是側面散熱，摸了一下，比前蓋熱些，但比我之前的1.4T的摸起來要低很多。于是，在沒有試駕260的情況下，直接下訂GLK300時尚極緻，棕外黑内！

12月中旬銷售告訴我，車子将于2015年1月6日到深圳，繳款可以提車了。我當時那個興奮啊，難于言表。可是，可是，2014年12月29日深圳市雷霆萬鈞的限購打亂了一切，首先要公證，然後有了公證結果才能購車。此時，車子已生産出來，但北京工廠必須要等到公證後才發車！時間一拖就是一個月，到了2月公證才下來，大年初一，車到深圳，但車管所不上班，4S不上班，而我也不上班，回家了，隻能等回來後再辦理。

正所謂好事多磨吧，3月1号開始交錢，由于我是辦理貸款的，本來要收3000元的貸款手續費，我和銷售談說我都備足了現金，但車子延遲了兩個月，而這些現金也沒有産生增值，因此，要求銷售免了手續費，銷售也很理解，後來就免除了貸款手續費，給這位銷售點個贊！

正式交錢之前，當然要先看車，我備了份詳細的驗車單，從外觀以各種液位，都一 一驗過，确認無誤會，交錢。3.15，消費者權益日，我提車 了！ 提車自然要認證，以下是認證圖片，今天出去玩的時候随手拍的：

外觀，棕外黑内還是非常有氣場的，極緻的輪毂還是非常漂亮的，有木有。

一眨眼，車已用一周了。以下是用車感受！

1、300發動機的聲音真的很小，車内幾乎聽不到，平順，絕對的。

2、大家關心的油耗問題，由于我向來有統計油耗的習慣，我所說油耗從來就不是顯示屏上所顯示的，我所統計的從來就是每次加滿之間的計算。從3.15到3.21，一共跑了240公裡，扣除提車到油站加油的10公裡，共230公裡，耗油27.4升，平均油耗：11.9升/百公裡，沒有走過高速。基本用車工況如下：每天上下班共25公裡，算是短途用車，路況偶爾會塞，3個紅綠燈，平均時速在25公裡（從上車發動到公司下車關閉發動機）

3、氣味問題，沒有想象中的那麼大，車内塞了4公斤活性炭包。上車前先通風，開車時開窗戶。但是氣味是有的，特别是關着窗戶時，一定要開空調。一抽煙的親戚坐車，在車上會咳嗽。希望幾個月後好轉。

4、舒适性：絕對舒适，坐椅包裹性極好，并且車内飾很精緻，車載藍牙很好用，奔馳互聯也很好用，倒車影像非常實用，前後雷達，盡管沒有聲光同步，但還是習慣了。一般聽到雷達響，基本約30CM左右距離。

5、音響效果：低音相當不錯，高音不盡人意，音響效果沒有達到這個級别的車的水準。算是遺憾吧。

6、空間：頭部空間絕對一流。前排空間也是一流，後排司機位後面，我自己坐的空間是一拳三指，這是由于我身高才1.7的緣故吧。

7、操控：路感清晰，指向精準，懸挂舒适。但方向盤沒有自動回正功能，由于之前速騰有自動回正，在掉頭後非常方便，一松手就回正，不需要再打回來，但GLK300沒有，所以每次掉頭後感覺車子會走下S步。方向盤比我之有的速騰輕，由于還在新車适應中，操控還是處在小心翼翼的階段。

8、換檔撥片：在兩種情況下，我常用換檔撥片。一是下地下車庫時，由一是下坡，利用發動機制動，另外可以減少操作失誤帶來的隐患，用法就是直接按下“-”檔3S， 一般到D2檔，再降到D1下車庫。另一種情況是在磨合時，這一周會常用D2/D3 3000 的轉速跑3～5分鐘；今天高速時，用D4/D5 3000 轉速跑了3～5分鐘。根據使用情況來看，在時速90 的時候，按下換檔撥片，會在D3的檔位，轉速在4000左右，這時需要升檔操作到D4或D5。另外，沒有發生論壇裡說的幾分鐘不用就自動切換回自動檔的情況。要切回自動檔，快速撥動“ ”檔，過了D6就回到自動檔。所以使用換檔撥片，最高檔位：6檔。

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