2012年之後，面對全球市場越來越嚴格的汽車排放政策，不少汽車廠商通過投放搭載三缸發動機的産品，來符合排放要求。然而，三缸發動機先天的結構劣勢，又導緻其抖動問題的凸顯。尤其是在注重車輛行駛靜谧性的中國市場，衆多采用三缸機發動機的熱門車型都出現了銷量下滑的情況。比如：别克英朗、1.0T的本田思域、第四代長安福特福克斯、寶馬X1等。

從市場銷量所反饋的信息來看，中國消費者對于少了一缸還會有抖動情況的三缸機是一直持拒絕态度的。這也使得衆多汽車廠商開始修正自己的産品策略，上汽通用開始為旗下的産品重新換裝四缸機。當搭載四缸發動機的别克英朗再度回歸之後，其銷量立刻實現回暖。除此之外，第11代東風本田思域放棄推出1.0T三缸版的車型，全系皆采用搭載1.5T發動機的策略。除此之外，本田也停止了面向中國市場研發三缸發動機的計劃。而作為長安福特在華銷量巅峰的締造者，全球累計銷量已超過1500萬輛的第四代福特福克斯在經曆了三缸魔咒之後，也将重歸四缸機的陣營。近日，長安福特第四代福克斯的中期改款車型正式發布。新車将搭載全新的1.5T四缸發動機，此舉将有望讓福克斯重回銷量巅峰。

目前，現款銷售的長安福特第四代福克斯于2018年廣州車展國産上市，同步推出有兩廂和三廂版車型。動力配置上則分别有：1.0T、1.5T以及1.5L這三款三缸發動機。然而，由于中國市場對于三缸發動機的抵觸态度，長安福特在後來推出的福克斯年款車型上對其動力和配置都進行了調整升級。目前在售的2021款福克斯已經僅保留1.5L和1.5兩款發動機。并分别匹配6速手動、6速自動以及8速自動和8速手自一體變速器，指導價區間為：10.88-15.38萬元。

相比現款福克斯，長安福特最新發布的2022款福克斯為中期改款車型，新車不僅外形方面進行了全面的調整，配置也進行了升級。更重要的是，改款福克斯終于再度換裝四缸發動機！

外形方面，相比現款車型，長安福特國産的第四代福克斯的中期改款車型基本延續了歐規改款車型的設計。新車在大燈、前保險杠、中網等部分都進行了重新設計；全新的頭燈造型和蜂窩中網，都讓改款福克斯呈現出更具視覺沖擊力的前臉，整體外觀風格更符合當下的設計潮流。另外，為了滿足部分用戶對于福克斯的個性化需求。改款福克斯還将同時推出ST Line車型以及新增S EDITION車型。這兩款車型将通過升級各種部件的方式，将福克斯打造得更為運動。

内飾部分，由于在2021款福克斯已經針對車内配置進行了一次大幅升級。所以，中期改款福克斯将保留現款車型的配置。新車将全系标配8英寸全液晶儀表盤，中控屏則采用12.3英寸大屏。車機系統為SYNC ，支持OTA升級、車聯網、語音控制、在線導航等功能。另外，中期改款福克斯還将放棄旋鈕式的電子換擋方式，傳統的排擋杆設計将在全系車型上應用。這使得福克斯再度擁有了原本的運動氣質。

其它細節部分，ST Line車型将配備專屬的運動座椅，其采用紅色的縫線來點綴内飾。同時，車内外還有各種ST徽标來展示其身份。

在主動安全配置方面，中期改款福克斯将搭載福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統，智能駕駛輔助能力達到L2級。

尺寸方面，中期改款福克斯相比現款車型變化不大，軸距依舊為2705mm，車身三圍分别為：4672/1824/1467mm。

作為本次中期改款車型的升級核心，新款福克斯将全系搭載型号為CAF479WQ6的新款1.5T四缸發動機，最大功率輸出177馬力，峰值扭矩243牛米，匹配6速手自一體變速器；相比2021款福克斯，中期改款福克斯的1.5T四缸機在最大功率上有細微提升，但變速器則從8AT換裝為6AT。新車的動力性能表現如何，還是建議大家具體試駕得出結論，而不要僅通過檔位數來判斷。因為，動力總成的匹配程度是需要合适的标定來實現的，而并非通過檔位數。更何況，2021款福克斯所搭載的1.5T發動機其實表現并不差，拖後腿的反而是變速器部分。

随着中期改款福克斯重新回歸四缸機陣營，它能再回銷量巅峰嗎？這點還需要時間給出答案。但作為全球市場上最受歡迎的緊湊型轎車之一，福克斯卻更像是一個圖騰，是長安福特不可或缺的重要産品。

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