21世紀經濟報道記者 宋豆豆 成都報道

“MG黑标的誕生，不僅演繹着MG品牌年輕化，同時适應用戶趨向高端化的新消費趨勢，也是MG面向汽車行業全球化競争的戰略選擇。”成都車展期間，上汽集團數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官張亮在接受包括21世紀經濟報道記者在内的媒體采訪時表示，“将以MG7引領行業的高端化發展，帶動中國汽車品牌憑借錯位競争優勢，與高端合資品牌一較高下。”

正在進行中的2022成都車展上，轎跑黑标MG7和純電跨界車MG MULAN亮相展台。

其中MG7作為MG黑标系列的開山之作，定位A 級轎跑，搭載上汽集團全新一代2.0T 9AT動力組合，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，6.5秒破百，百公裡加速為6.5秒，百公裡油耗為6.2L。為了更迎合年輕人的喜好，MG7配備了高通8155車規芯片和AR-HUD實景等科技配置。

MG黑标以純黑的LOGO與MG品牌現有銀标車型進行區别。從産品定位來看，MG黑标車型更加年輕化和高端化。

此外，MG品牌也在銷售和服務體系上進行了一定調整。渠道層面，MG從現有渠道之中挑選了部分門店給予了黑标授權。目前共計有121家經銷商獲得黑标授權，預計到9月，大約有不超過200家經銷商獲得黑标授權。

MG MULAN則基于上汽“星雲”純電專屬系統化平台打造，最長續航裡程達520公裡，百公裡加速3.8秒。同時新車搭載上汽“魔方”電池，提供51kWh(磷酸鐵锂電池)和64kWh(三元锂電池)。MG MULAN已于8月27日開啟預售，官方稱将于9月底公布售價，最早于10月底正式開啟交付。

值得注意的是，因電力供需緊張，四川、重慶等多地從8月中旬先後發布限電措施以保障正常生活，不少新能源換電站與充電樁暫停運營，部分新能源車主充電面臨阻礙。

張亮認為，限電和電網負荷大量增長有關，這是新能源時代必然會經曆的挑戰。“電動車銷量快速增長會持續多久取決于多重行業因素，比如電池的成本如何變化？比如電網負荷能力與電動車行業發展互相影響，上海很多小區開始限制充電樁安裝比例，因為電網難以承受。除了電網負荷，其他諸如純電購置稅等國家政策都會對電動車市場的發展有影響。”

對此，他保持謹慎的樂觀态度，相信國家推動産業發展的決心和力度。

在部分新能源車滲透率較高的城市，一些老舊小區是不允許安裝充電樁的。随着新能源車市場規模的擴大，高溫限電導緻的充電服務等方面的挑戰會是新能源車産業發展中的必經過程。相信國家在産業政策等方面會給出一定的支持和規劃。

車展期間，上汽集團數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官張亮接受了包括21世紀經濟報道記者在内的媒體采訪。以下為訪談實錄，有删減：

《21世紀經濟報道》（以下簡稱《21世紀》）：MG品牌對黑标MG7有何期待？

張亮：MG以品牌年輕化潮流為主線，銀标是基石，滿足MG品牌的基礎訴求，黑标則扛起實現品牌力突破向上的大旗，不僅完整演繹MG品牌年輕化，同時适應用戶趨向高端化的新消費趨勢，也是MG面向汽車行業全球化競争的戰略選擇。

首先，希望通過打造黑标MG7，赢得中國消費者對于國産燃油車目前最強實力的全方位認可；其次，希望以黑标MG7的問世為契機，帶動高端燃油車産業鍊的發展。

最後，希望借助黑标MG7，鞏固上汽MG在市場競争新格局下的優勢，突顯MG獨有的品牌氣質和風格，成為擁有高認知度和鮮明特色的中國汽車品牌之一。

關于MG銷量，今年國内外市場都受到疫情影響，國外主要是産能影響，國内則是産能和銷能的雙重影響，但整體趨勢是上升向好的。自從6月、7月疫情緩解後，MG的銷量也在逐步提升，MG對于下半年和未來的産品銷量是非常有信心的。

對于MG7，MG目前最關心的是産能問題，是否能夠及時滿足市場需要，能否盡快交車給用戶，對于今年内的産品開發進度，我們還是有信心的。

《21世紀》：預計MG7價格在哪個區間？MG黑标的首款車型為何選擇了MG7？

張亮：MG黑标在自主品牌中具備一定的價格競争力。MG品牌作為運動轎跑市場的引領者，将以MG7引領整個行業的高端化發展，帶動中國汽車品牌憑借錯位競争優勢，與高端合資品牌一較高下。

《21世紀》：MG品牌在産品智能化領域會有哪些布局？

張亮：MG的智能化首先是順應汽車行業潮流，不會因為堅持運動和激情而影響智能化的發展。例如作為當下汽車發展一大趨勢的智能輔助駕駛系統，在MG7上也會擁有高階版的智能輔助駕駛解決方案。

《21世紀》：MG純電車在充電網絡方面有何具體計劃，在銷售模式上是否會采用代理制？

張亮：充電網絡建設方面MG一直在穩步推進，MG MULAN會支持現有主流的充電方式。

另外，MG7的銷售不會有代理制，MG對黑标渠道規劃有了很高的要求，從目前渠道中挑選形象、團隊、服務、理念都達到黑标極緻标準的門店，給予特别授權，以滿足消費者的黑标體驗。截至目前，共計有121家經銷商獲得黑标授權，預計到9月，大約有不超過200家經銷商獲得黑标授權。

《21世紀》：近期國内一些地區偶發大規模限電，你認為限電是否會影響純電車的發展？

張亮：限電和電網負荷大量增長有關，這是新能源時代必然會經曆的挑戰。電動車銷量快速增長還會持續多久取決于多重行業因素——比如電池的成本如何變化？如果還像過去半年裡一塊電池30%到50%的上漲幅度，那電動車廠商是很難承受的。另外，電網負荷能力和電動車行業發展也互相影響。

目前，中國電網迎來了電動車大規模應用帶來的負荷挑戰，比如上海很多小區開始限制充電樁安裝比例，因為電網很難承受。除了電網負荷，其他諸如純電購置稅等國家政策都會對電動車市場的發展有影響。

對于電網負荷問題和電動車的發展，我們保持謹慎的樂觀态度，相信國家推動産業發展的決心和力度。

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