澎湃新聞記者 陳良賢 實習生陳大喜

世界富豪榜洗牌了。

根據彭博億萬富豪指數，截至2020年11月4日，埃隆·馬斯克的淨資産升至1280億美元，超越比爾·蓋茨，成為全球第二大富豪。

馬斯克身價的暴漲得益于特斯拉的股票價格飙升——這家新能源車企的市值在最近一周突破了五千億美元，被冠以華爾街第七大最有價值的公司。

不僅是特斯拉，包括蔚來、理想等在内的中國新能源車企，在2020年都迎來了市值大漲。僅11月24日這一天，三大“造車新勢力”蔚來、理想汽車和小鵬汽車的股票就分别漲了13.1%、14.48%和33.98%。

在傳統燃油汽車向電動化汽車轉型的大背景下，新能源汽車相關企業越來越受到資本的青睐。隻是，和傳統車企相比，新能源車企當下的市場占有率還遠沒有股票市場表現得那麼優異。與此同時，國家層面的監管并沒有放松。近期，國家發改委開始摸底新能源汽車産能，對過去五年的投資效率進行清查。

市值前20的車企，新能源有多少？

2019年11月底的時候，全球市值最高的車企還是老牌汽車巨頭豐田，16000多億元人民币的市值是特斯拉市值的近4倍多。然而，一年過去，這家2008年才交付第一輛量産汽車的年輕公司市值就飙到了32500多億元，而豐田因為受全球新冠疫情的影響，市值還比一年前略低一點。

在股市上表現搶眼的不隻是特斯拉。根據 Wind 的統計，截至2020年11月23日，全球汽車廠商市值前二十名中，新能源車企占了5個，除了特斯拉，其他4家全部來自中國，分别是蔚來汽車、比亞迪、小鵬汽車以及理想汽車。

其中，蔚來汽車的市場表現具有很強的戲劇性。這家2018年9月在紐約證券交易所上市的新能源車企，上市之後并沒有被多少人看好，不僅遭遇破發，還因股價多次過快下跌而觸發熔斷機制，甚至還瀕臨退市紅線。彼時，蔚來汽車的創始人兼CEO李斌對内部已經做好了最壞打算：“大不了換個老闆，你們該賣車賣車，該做好服務就做好服務。”

因此，李斌獲得了“2019年最慘的人”的稱号。但是，禍兮福之所倚，2020年，蔚來突然重獲生機。不僅銷量、營收提升，還從安徽合肥城建投資公司為首的投資财團那裡獲得了大量資金。股市上，從今年年初至今，蔚來上漲了近17倍，超越大衆、奔馳等品牌，在全球車企市值中跻身第4。

對于新能源汽車的搶眼表現，也有不少人疑慮這隻是陽光下的泡沫。畢竟 ，從最根本的汽車銷量上來看，新能源車企與傳統車企仍不是一個量級的。

“豐田能做出真正的食物，特斯拉隻有菜譜”

雖然2020年的汽車市場受全球新冠肺炎疫情的影響明顯，大半年了才有所回暖，但汽車市場依舊還是由老牌傳統燃油汽車說了算。

乘用車市場信息聯席會的數據顯示，在剛過去的10月，傳統汽車賣得最好的一汽大衆，在中國賣了22萬輛，而新能源車賣得最好的上汽通用五菱，才賣了不到三萬輛。燃油車的全年銷量也是碾壓新能源車的。目前2020年新能源汽車累計銷量第一的比亞迪，其年銷量僅占一汽大衆本年累計銷量的7.6%。

豐田汽車社長豐田章男在今年11月的财報電話會議中也以兩者銷量的巨大差距來回應特斯拉的市值猛漲——“豐田擁有真正的廚房和廚師，我們制作的，是真正的食物”，而特斯拉隻是在“試圖交易菜譜”。

而且，傳統車企也在緊跟趨勢，部署電動化汽車。

巨頭汽車電氣化部署早，隻是大象難起舞

早在2007年的時候，寶馬就察覺到了新能源汽車的市場，開始以量産新能源汽車為目的的電氣化項目Project i，此時特斯拉還沒有量産的汽車。

但十多年過去了，截至2019年前三季度，寶馬的電動化滲透率隻有5%，也就是說每賣出的100輛車中，隻有5輛是新能源汽車。

而寶馬集團已是大型傳統車企之中的電動化轉型的領先者了。轉型所面臨的技術壁壘和不确定性，讓很多老企業難以順利轉變。

除了電動化滲透率表現平平，傳統車企在新能源汽車市場這塊蛋糕上搶到的份額也不多。

據 EV Sales 網站的數據，在2020年上半年，全球新能源乘用車總銷量達了95萬輛。其中，有近20%的市場份額被特斯拉搶占，而大衆、寶馬這樣的車企各自隻占了6%。

而這背後，是特斯拉建立的技術優勢。

2020年8月，奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼在接受采訪時承認，特斯拉在計算和軟件架構方面領先兩年，在自動駕駛方面也是。5個月前，大衆集團負責電動汽車的高管托馬斯·烏布裡奇也有類似的表示。

擅長開發軟件的特斯拉，被不少人當做是一家科技公司，而非汽車公司。

前景有賴節能減排政策

特斯拉們的股市高估值很大程度上建立在人們對新能源汽車發展前景的判斷上——汽車電動化是大勢所趨，而這一判斷主要源自節能減排政策的不斷收緊。

通過梳理世界各地出台的環境政策，可以看出，管理者正在通過制定油耗限制、碳排放政策以及燃油車禁售計劃等方式，倒逼傳統車企向電動化轉型。以直接影響汽車市場的燃油車禁售計劃為例。從2025年開始，多個國家和地區都将進入全域禁止銷售燃油車的時代。

另外，不少地方為鼓勵消費者購買新能源汽車，相繼出台了購車補貼、稅收優惠等政策。以歐洲為例，在歐盟的27個成員國和英國中，有24個正在實施電動車補貼計劃。

中國早期對于新能源汽車的相關補貼較高，如今已在從直接補貼逐漸轉化為間接扶持。同時，也在警惕盲目上馬的新能源汽車整車制造項目。根據第一财經報道，國家發改委近期下發了《關于開展新能源汽車整車生産及項目情況調查的通知》，拟對全國範圍内的新能源汽車投資項目進行摸底調查。

不過，資本是狂熱的。在特斯拉市值才破五千億美元之時，華爾街分析師已經認為它可以沖擊萬億美元大關了。而迄今為止，美股上市值破一萬億美元的科技公司隻有4家：蘋果、亞馬遜、微軟和谷歌母公司Alphabet。和它們的産品用戶數量級相比，特斯拉還有不小的距離。

責任編輯：呂妍

校對：張豔

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