19款奧迪a8全新頂級款?在大型豪華轎車這個領域，基本就是奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8的天下（勞斯萊斯幻影、古斯特，賓利飛馳屬于超豪華，不在此讨論範圍），其他品牌很難插足，即便有産品，但銷量相比德系這“三駕馬車”基本忽略不計，譬如雷克薩斯LS500h而在這三個選手裡，奧迪A8從“性價比”層面看，應該是最高的，尤其是它的頂配車型，今天就來聊一台頂配的奧迪A8：，我來為大家科普一下關于19款奧迪a8全新頂級款?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

19款奧迪a8全新頂級款

在大型豪華轎車這個領域，基本就是奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8的天下（勞斯萊斯幻影、古斯特，賓利飛馳屬于超豪華，不在此讨論範圍），其他品牌很難插足，即便有産品，但銷量相比德系這“三駕馬車”基本忽略不計，譬如雷克薩斯LS500h。而在這三個選手裡，奧迪A8從“性價比”層面看，應該是最高的，尤其是它的頂配車型，今天就來聊一台頂配的奧迪A8：

這是一台2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型，目前是現車狀态，官方指導價194.28萬，實際139.88萬可安排。這可謂是“骨折”了，堪比“七折豹”，這在BBA高端車裡确實不多見。今天想到聊這台頂配A8，一是産品确實不錯，二是購置成本方面很給力。

産品層面，這種百萬級主打行政商務類的D級車都不會很差，這點大家應該都是認可的。車長、軸距差異不大，乘坐空間、舒适性都不錯。外形無外乎都是“大氣”，該有的氣場都有（個人覺得這款頂配A8相比新款奔馳S級還更顯霸氣）。車内配置也都是一應俱全，且這些元素在這台頂配A8上面對比同J位車型隻會更好（按折後的成本對标，産品優勢更明顯）。這裡隻說一個重點，那就是這台頂配A8的動力規格很高，用的是4.0升雙渦輪增壓V8發動機，外加48V輕混系統，在奧迪精華quattro的加持下，0-100km/h加速僅需4.4秒。這也是奧迪A8家族裡唯一的八缸機，尾标60TFSI說明一切，數字越大越牛，60就到頭了。

橫向對比一下，目前中規奔馳S級裡的頂配S500是3.0升L6發動機，其他車型更是隻有2.5排量，但S500的提車配置總額往往過了200萬（因為有消費稅以及加價）。而寶馬7系裡，對應的750車型雖說也是V8，不過實際提車配額總額目前最低也要160多萬，部分車源需要承擔消費稅的要到180、190萬。

這台頂配A8從官方194萬多的指導價不難看出奧迪對其定位極高，比奔馳S500高出16萬多。但因為A8頂配的市場行情不佳，這台車更是掉到130多萬的區間，跟2.5T的奔馳S450的提車成本差不太多，所以顯得“便宜”，實際它并不是這一檔的車。同樣4.0 V8，放到奧迪其他車型上就冰火兩重天，像RS6，145.38萬的指導價比這台A8頂配低了近40萬，但RS6不僅沒得降，還得加30萬左右提車，實際反而比這台A8頂配貴很多。所以，從成本的角度來看，這台頂配A8是沒啥說的。

個人認為這台頂配A8從車本身的角度來說是很不錯的，在結合“骨折”後140萬不到的成本，應該是比較香的。雖說頂配A8确實不太好賣，但也是比較稀缺的車型，開出去或許更讓人覺得車主不簡單，深不可測，摸不到底，這點可以參考曾經買6.3排量W12頂配A8的車主，很多都是大佬，想低調才買的頂配A8，并不是買不起奔馳S級。所以，頂配的A8很難得一見，大家有在路上見過這款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型嗎？歡迎留言！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!