近一段時間，ETC（不停車電子收費系統）火了。不僅工農中建等各大商業銀行變着花樣推銷，微信、支付寶等互聯網巨頭也紛紛入局。

作為高速公路通行收費的一種方式，ETC既節約時間、成本，又可有效節約燃油消耗、減少尾氣排放。國務院發布的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》（下文簡稱《實施方案》）明确，到今年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率要達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率要達到90%以上。按照這一要求，讓車輛盡快安裝上ETC成為一件很緊迫的事情。

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花樣營銷，ETC瞬間家喻戶曉

“你們稍等一下啊，我裝好一台，就打電話通知下一位車主，這樣的話你們就不用都在車庫等我了。裝一台也就一兩分鐘，挺快的。”7月9日9點半，某國有大行南京新城科技園支行的員工小沈出外勤，為江東南路一家公司的員工安裝ETC。微信群裡，小沈不停地回複着員工們的各種問題。

車庫出口的小沈，曝曬在太陽底下，不停地用幾張紙扇着風。她腳邊的袋子裡，是安裝ETC的材料以及辦信用貸的相關資料。“任務指标挺高的。”小沈說，如果你們還有同事要辦，集中一下，我們再來。

似乎是一夜之間，報紙、廣播、網絡等各種媒體上，鋪天蓋地的是銀行免費辦ETC、通行費打折的廣告信息。在指标壓力之下，各家銀行的員工們紛紛使出渾身解數，上演了花樣營銷。

“如果有人盯着你的車窗看，請不要報警。這是銀行客戶經理，他隻是想看看你有沒有安裝ETC。”抖音上，類似的段子成了一個專題，隻要搜索ETC，就可以看到全國各地銀行的文案推銷。

朋友圈也成為銀行推銷陣地。“高速千萬條，人工剩一條。不裝ETC，排隊兩行淚——有車的你快來找我辦蘇通卡。”“建行ETC，免費辦理，積攢權益，兌換大禮，轉發助力，人人有獎，精彩紛呈，驚喜有你。”“中行幫你E路暢行，全程不’添堵’”……

不僅有花樣營銷大比拼，各家銀行更是上演了一番優惠大戰。這段時間，無論是銀行大廳、還是一些商業集中區、公司門口，均可見ETC的推廣。

從申請手續來說，線上線下雙管齊下，用戶既可以通知客戶經理上門辦理，也可以在銀行APP直接申請。安裝卡片的設備（下文統稱UBO）均是免費送。

不僅如此，通行費在原本95折的基礎上，各家銀行還實行折上折，紛紛給出了不同的折扣。一元洗車、一分錢停車、送玻璃水、送加油券、吃飯打折……各種優惠，眼花缭亂。

7月1日起，微信、支付寶正式“官宣”，加入推廣ETC的隊伍。在微信、支付寶上，搜索ETC，跳出來各種各樣的相關小程序，均可以直接在線上辦理。

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取消人工收費倒計時，ETC安裝節奏加快

ETC，并不是新鮮的業務，面世已經有十來年的時間，一直處于緩慢增長的局面。交通運輸部數據顯示，2015年9月，全國高速公路ETC系統實現聯網運營，取得了明顯的社會和經濟效益。但部分地區ETC發展系統功能和應用領域相對單一，車載終端安裝不便利，貨車無法實現不停車收費，市場化進程緩慢，服務質量和服務水平有待提高，制約了ETC的加快推廣。

而這一次火爆，與全國高速公路省界收費站即将取消直接相關。按照《實施方案》，2019年10月底前，所有車道均具備ETC服務功能，其中大中城市、新建城鎮、旅遊景區周邊收費站ETC專用車道占比不低于70%；2020年12月底前，基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務全覆蓋。還要推廣ETC在居民小區、旅遊景區等停車場景的應用。

交通運輸部更是直接呼籲，廣大車主及時安裝ETC，減少排放，早日享受一路暢行。與此同時，交通運輸部在推動社會公衆安裝使用ETC方面，明确了6個方面的硬措施，包括加大ETC使用優惠力度、嚴格落實ETC車輛不少于5%的通行費優惠、對通行本區域的ETC車輛實行無差别基本優惠政策等。

數據顯示，截至今年6月底，全國ETC用戶總量為8618萬，汽車安裝率達到36%，高速公路ETC支付使用率約占45%。這與目标相比，差距較大。

作為交通大省，江蘇面臨的壓力不小。去年底，江蘇僅用百天時間完成了蘇魯省界和5座跨江大橋主線收費站的撤除工作，實現無阻斷通行，降本增效、惠民利民成效顯著。

據統計，預計到今年底本省可供安裝的汽車保有量約1838萬輛，目前已經發展安裝ETC用戶近850萬。“ETC的普及推廣是實現不停車快捷收費的核心和關鍵。”江蘇交通控股有限公司董事長蔡任傑說，對照着時間表，任務不輕。我們正統籌推進ETC規模化集中發行和普及推廣工作，不僅加強與銀行、微信、支付寶等渠道機構的合作，還主動對接各地市政府的職能部門，主動協調各類發行渠道，在收費站、服務區、加油站、車管所、4S店、停車場等車輛集中場所就近提供一站式流程安裝服務，同時，積極推行進社區、進街道、進鄉鎮等上門免費安裝服務。

“今年以來江蘇ETC新增用戶167.3萬，新增數量位居全國第一，其中6月新增用戶63.6萬，環比增長翻倍，同比增長546.2%。截止到7月10日，共發展ETC用戶849.2萬。”交通部門相關人士表示，目前通行寶公司的ETC辦理模式從以往的“面對面”到“鍵對鍵”，産品方案涵蓋了互聯網渠道、銀行網點、銀行線上渠道辦理等六種，并聯合互聯網平台開發了“用戶申請和支付渠道”雙鍊路産品，實現信用消費“雙兜底”。不僅如此，對于高頻交易的營運客貨車，則推出了專屬ETC卡，享受“先通行後付費”的高速ETC金融服務，滿足不同客戶的多元化需求。

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場景布局，消費金融關鍵之戰

出行，将因ETC而更通暢便捷。不但高速公路通行費享優惠，而且行駛ETC車道免停車，繳費免備現金，電子發票便于報銷，還減少了尾氣排放，節能環保。美好的前景，擺在眼前。而當下要做的事，卻不容易。

7月份已經過去了十餘天，距離12月底還有5個多月的時間，時間緊、任務重、壓力大，這是一場硬仗。然而對于銀行來說，如此積極地打這一場硬仗，看中的到底是什麼？

“對銀行來說，這是場景之戰，而且是非常關鍵的一戰。”蘇甯金融研究院研究員孫揚說，高速公路收費屬于高頻交易，而且規模大，事關銀行未來發展的下一代風口。

近年來，支付寶、微信迅猛發展，從支付結算入手，逐漸介入到政務服務，通過構建大量的場景，不斷跑馬圈地搶市場。這對于銀行來說，是不容小觑的競争對手。

“不能把拓展ETC業務看成人力消耗的負擔，而是要作為獲客、活客、粘客的抓手。”紫金農商行有關負責人在内部動員會上說，要全員營銷，要加強優惠活動力度和增值服務，一站式ETC網點還要增加周末辦理服務。

消費，是經濟發展的“三架馬車”之一，且拉動經濟發展的作用越來越重要。與之相關的消費金融，也正成為金融競争的重要領域。而獲客的成本，也越來越高。從哪裡能夠找到大批優質的客戶、獲取更多的數據、流量？

車流，川流不息！通過ETC，不僅可以為車主創造快捷便利的通行條件，還會創造更多的消費場景。從此次銀行的舉動可以看出，商業銀行也使出了“吃奶的勁兒”，推出了與洗車鋪、停車場、電商、餐廳等多個商家合作優惠，隻要能獲取更多的客戶。

記者：趙偉莉 梅劍飛

圖片來源：視覺中國

編輯：朱書聞

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