日前,道奇舉辦了自有品牌的速度周活動,并将在接下來的一周陸續發布一些新車型。在延續了現有V8車型的生産之後,道奇速度周的第二天發布了“Gateway Muscle”(入門肌肉車)——HORNET(大黃蜂)。
明眼人一眼就能看出,道奇HORNET其實就是阿爾法·羅密歐Tonale的拉皮版本,同平台車型還包括自由俠、标緻2008、歐寶Crossland等小型SUV。不過與這些主打城市代步的車型不同,道奇依舊延續了自身的性能定位,并融入了标志性的設計語言。
前臉采用了雙層熏黑中網,上層的格栅與兩側頭燈相連,配合下方大尺寸散熱口增添了一些運動氣息。前艙蓋還帶有兩個額外的開口,配合中間的凸起頗有幾分縱置大V8的既視感。霧燈框位置簡化為導風槽,黑色蜂窩裝飾進一步提升了運動氣息。
側面和尾部相比Tonale變化不大,主要是換裝了熏黑輪圈以及造型更為簡練的貫穿式LED尾燈。同時紅色卡鉗和黑色車頂均可選裝,配合全車熏黑裝飾件以及尾部底部的雙邊共兩出排氣,完美展現了整台車的戰鬥氣息。
内飾除了把車标和車機界面換成了道奇自己的樣式,其餘方面保持一緻。HORNET搭載了12.3英寸液晶儀表盤和10.3英寸懸浮中控觸屏,後者支持CarPlay和Android Auto無線互聯,同時又保留了空調控制的物理按鍵和機械式擋杆,看來道奇還是不願意為時下潮流做過多妥協。
動力方面,入門GT就搭載2.0T高功發動機,最大功率198kW,峰值扭矩400N·m,匹配9AT變速箱,百公裡加速6.7s;高配插混R/T搭載前置1.3T四缸機 90kW後置電機組成的插混系統,電池容量15.5kWh,綜合輸出213kW、520N·m,匹配6AT變速箱,百公裡加速6.2s,純電續航56km。
此外,插混版本還提供“PowerShot”模式,拉動換擋撥片同時踩下油門,便可讓電動機額外獲得25馬力并持續15s。同時四驅系統還提供動态扭矩矢量分配,底盤方面也配置了Koni FSD避震器、後輪獨立懸架以及前後Brembo刹車。
值得一提的是,與量産版通常發布的還有HORNET GT GLH概念車,以緻敬謝爾比Omni GLH。GLH意為“Goes Like Hell”,這确實是道奇的命名風格。概念車的設計要比量産版更加運動化,例如降低底盤高度、增大輪圈尺寸、随處可見的紅色點綴以及前機蓋的磨砂貼膜,而這些部分的配件理論上都能通過官方平台Direct Connection購買到。
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