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前海灣地鐵5号線線路

圖文 更新时间:2024-12-12 13:48:22

今日,深圳地鐵9号線西延線高新南站-紅樹灣南站區間左線(以下簡稱“高紅區間”)、荔林站-南油西站區間右線順利貫通(以下簡稱“荔南區間”),标志着9号線西延線工程距離全線貫通的目标更近一步。據悉,9号線西延線預計2020年開通運營。

地鐵9号線西延線東起紅樹灣南站,經深圳灣至前海灣,終點為前灣站,與5号線南延線換乘,線路全長約10.8公裡,全線采用地下敷設方式,設車站10座。建成通車後,從前海至紅樹灣南站的乘車時間将縮短至約16分鐘,同時也将大幅減少從前海到市區的所需時間。深圳地鐵集團建設總部相關負責人介紹說,地鐵9号線西延線是加強前海、南油、科技園與福田、羅湖中心區聯系的重要幹線。

前海灣地鐵5号線線路(前海16分鐘直達紅樹灣)1

據悉,高紅區間是9号線西延線掘進線路最長、施工難點最多的區間,全長1.99千米,首台盾構于2016年10月26日自紅樹灣南站始發井始發,在地下穿行645個日夜,最終安全到達高新南站。荔南區間基本沿東濱路敷設,區間地質情況複雜,穿越錨索段地層、上軟下硬地層、全斷面硬岩等困難地層,施工難度極大。

前海灣地鐵5号線線路(前海16分鐘直達紅樹灣)2

在深圳市軌道辦的全力支持下,深圳地鐵集團、總承包單位中建南方及監理等參建各方周密部署和嚴格管控下,施工單位嚴格執行領導帶班制度,分别針對不同的施工重點難點制定專項方案,組織專家論證,開展應急預案桌面推演,對所有工序進行細緻的管控。同時強化資源配置,嚴格過程管理,加強施工監測,密切關注盾構機各項參數,始終堅持把盾構施工安全質量放在首位,全力保證盾構機正常穿越,最終順利貫通。

前海灣地鐵5号線線路(前海16分鐘直達紅樹灣)3

目前,兩區間雙線順利貫通,為後續全線洞通、軌通奠定了堅實的基礎。同時,9号線西延線車站主體結構全部封頂,16條單線盾構隧道完成15條,完成總量的97%,車站安裝、裝修工程已進場施工。

【記者】劉麗

【作者】 劉麗

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

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