上個月擅闖秦嶺禁地“鳌太線”失聯的那位驢友吳某，已經在10月10日那天找到了，但早已經失去了生命體征，而且呈現出失溫脫衣現象。

救援隊在尋找吳某

9月25日，河南鄭州53歲的吳某，與另外兩名驢友結伴穿越“鳌太線”。到27号時，吳某的腿部出現抽筋，另外兩名驢友便下山求救（鳌太線環境惡劣，一個人下山太危險），結果返回時發現吳某不見了。

10月2号，吳某失聯7天之後，其家屬向太白縣應急管理局求救，應急管理局馬上聯系了專業救援隊伍展開救援，但是當天山上天氣突然下起了大雪，救援工作被迫終止。

随後的幾天時間裡，寶雞地區持續不斷出現惡劣天氣，太白縣從10月4号開始下起了暴雨，救援工作遲遲無法展開，直到10月8号天氣好轉之後，救援隊再次上山搜救。

由12人組成的救援隊10月8号從紅河谷出發上到太白山，再從大文公一路向2800營地前進展開搜救。由于幾天的大雨大雪，路面全都結成了冰，道路濕滑難走，搜救過程非常艱難。

到了10月10号下午5點多，搜救隊伍在鳌太線南天門下緩坡100米處發現一具遺體，确認為他們尋找了四天三夜的失聯驢友吳某。

救援隊帳篷都結冰了

吳某被發現時，他的外套已經脫在一邊，身上隻穿了秋衣，這是人體失溫後的一種表現，吳某是被凍死的。

救援隊伍在搜救過程中，還遇到了另外一位來自廣西玉林的驢友，他也正在挑戰秦嶺禁地“鳌太線”。救援隊伍對這名驢友進行勸返，并将其安全帶到山下，不得不說這位驢友是幸運的，否則還不知道會發生什麼可怕的後果。

救援隊在搜救

從2002年秦嶺“鳌太線”發布以來，幾乎每年都有穿越此路線的驢友向當地的應急管理局求救，即便發出了禁止“鳌太穿越”的公告，還是有很多人擅闖禁地。

“鳌太穿越”最大的事故發生在四年前的“五一”期間。2017年4月30号，有3支驢友隊伍登山太白山，想要挑戰“鳌太穿越”。結果到5月2号那天遭遇了大暴雪，至少有30多名驢友被困在了太白山。

5月4号，在驢友們被困30餘小時之後，陝西秦嶺應急救援中心接到了太白景區的求助電話，救援中心馬上聯系了多地消防部門和曙光救援隊前往太白山救援。

鳌太線沿途的冰霜

在救援隊伍的不懈努力下，最終遭遇暴雪的30多位驢友全部找到，但是其中2位來自浙江的驢友雙手被凍傷，3位來自雲南的驢友不幸遇難。

根據《中國鳌太穿越事故調查報告》顯示，從2012年到2017年五年時間裡，因穿越“鳌太線”而失蹤、死亡的人數，已經達到了46人之多。

2017年鳌太事故之後，中國登山協會和陝西省登山協會組成了聯合專家調研團隊，對鳌太線進行調研工作，分析該線路事故頻發的原因。

最終調研結果顯示，“鳌太線”的環境太過惡劣，不适合登山愛好者挑戰。于是到了2018年4月16日，陝西太白山國家級自然保護區管理局、陝西省森林公安局第二分局發布了禁止“鳌太穿越”的公告。

但是禁令發布之後，依然有很多驢友非法穿越，太白山應急救援管理局還是經常接到來自“鳌太線”的求救電話，事故仍然每年都在發生。

禁止“鳌太穿越”的公告

事故頻發的“鳌太線”究竟有何魔力讓驢友們趨之若鹜，即使頒布了禁令，都無法阻止登山愛好者們的腳步？答案很簡單，秦嶺“鳌太線”對驢友們的吸引力太大了！

“鳌太線”是驢友們取得名字，是一條縱貫秦嶺鳌山與太白山之間的線路，也是秦嶺山脈海拔最高的一段主脊，被譽為“中華龍脊”。太白山拔仙台到鳌山之間的直線距離約為46公裡，但算上山間起伏，“鳌太穿越”的全稱大約有150公裡。

在整個穿越過程中，驢友們從海拔740米的太白縣出發，一路徒步至海拔3475米的鳌山标志塔，再經海拔3523米的太白梁，最後抵達海拔3767米的太白山主峰拔仙台。

“鳌太穿越”路線圖

我們知道秦嶺淮河一線是我國南北地理上的分界線，也是800毫米年降水量的分界線，在秦嶺的南北兩面存在很大的氣候差異。

從秦嶺腳下到海拔3700多米的太白山主峰，驢友們一天隻能可以感受一年四季的氣候變化。秦嶺地理位置的特殊性，也讓“鳌太線”沿途的動植物種類非常豐富。

這裡生活着許多珍稀的野生動植物，比如金絲猴、大熊貓、羚牛等，由于生态環境非常豐富，秦嶺被人們稱為“天然動植物基因寶庫”。

秦嶺的美景

另外，秦嶺“鳌太線”的地貌大都保留着第四紀冰川遺迹形成的石海、刃脊和角峰，再加上複雜的地形和變幻莫測的氣候，以及超長的無人區，使得該線路成為“戶外十大終極線路”之一。

“鳌太線”還被人們稱為“死亡路線”，而恰恰是因為該線路充滿艱險，才吸引了大量喜歡冒險的登山愛好者前來挑戰。

總之秦嶺“鳌太線”憑借其豐富的動植物資源，以及徒步穿越的艱難程度，對一些想要挑戰極限的驢友們具有很大的吸引力，這也是秦嶺禁地屢禁不止的原因。

鳌太穿越的驢友們

“鳌太線”因事故頻發而被禁止穿越，那麼這條路線究竟有何恐怖之處，讓經驗豐富的登山愛好者們都難以穿越？

細心的朋友可能會注意到，大部分發生在“鳌太穿越”過程中的事故，都是因為惡劣的天氣，比如暴雨、暴雪、大風等。

其實這跟秦嶺所處的地理位置有關，前面我們已經提到，秦嶺是我國地理上的南北分界，加上3000多米的平均海拔，使得秦嶺地區氣候多變，一天之中可經四季。

驢友在穿越鳌太線過程中，前一秒還是晴空萬裡，下一秒可能就出現暴雨甚至暴雪，這讓一些沒有經驗的驢友很容易出現失溫的狀況。

其次，“鳌太線”地形複雜，懸崖峭壁多，驢友們在穿越過程中稍有不慎就會受傷，而一旦受傷就很難再繼續行走，加上該線路有很長的無人區，想要求救都很困難。

另外，“鳌太線”山林之中生活着很多猛獸，比如野豬、黑熊、雲豹等，在野外遇到這些攻擊性很強的猛獸，很可能也會遭遇不測。

所以說，秦嶺“鳌太線”是一個氣候多變、經常出現狂風暴雨、地形複雜陡峭、偶爾野獸出沒、擁有較長無人區的一條路線，被稱為“死亡路線”實至名歸！

在“鳌太線”各種造成事故的原因中，氣溫驟降造成驢友失溫而死當屬首位，當然也有很多是凍死的。比如前幾天被找到的吳某的遺體，就出現失溫脫衣的症狀，包括2017年的事故，也都是因為遭遇了暴雪引起的。那麼失溫是怎麼回事呢？

我們知道人體的理想溫度是37℃，而且需要始終保持恒定的體溫，因為體溫過低或者過高都會發生危險。

失溫就是身體散熱的速度要比身體産生熱量的速度快，使得人體的溫度越來越低，這讓人體很多器官的機能都出現問題，甚至危及生命。

失溫跟凍死還是有區别的，凍死比較好理解，就是單純的因為周圍環境的溫度太低而導緻死亡的。但是失溫的高發區是在0～10℃之間，影響失溫的主要因素有溫度、濕度和風力。

當穿越鳌太線的驢友遭遇惡劣天氣時，大雨把他的身體淋濕，大風又加速了他身體散熱的速度，再加上環境溫度本身就比較低，身體散熱的速度遠遠快過身體産生熱量的速度，這就很容易發生失溫症狀。

總之“鳌太線”最危險的地方就是多變的氣候，一些準備不足的驢友遭遇惡劣天氣，在無人區又無處躲避，發生失溫症狀在所難免。

秦嶺鳌太線被稱為“死亡路線”，絕不是一句玩笑話，相關部門發布的禁令，也是為了人們的安危考慮。

但是一些懷有不健康理念的登山愛好者，反而會把危險和禁令當成挑戰，罔顧禁令，非法闖入“鳌太線”。

要知道鳌太線的複雜環境不僅給闖入者帶來危險，還讓救援工作很難展開，所以一旦有人被困山中，很可能等不到救援隊伍的到來，就已經發生意外。

珍愛生命，遠離“鳌太線”！

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