雖然現在還沒有真正意義上的自動駕駛汽車,但自動駕駛早期雛形的輔助駕駛配置,比如定速巡航和ACC(自适應巡航)成為很多車的标配。
雖然這些配備的增加理論上是減輕駕駛員的操作強度,提高駕駛樂趣,但事實上真的如此嗎?
定速巡航和自适應巡航是什麼意思?
雖然現在很推崇自動駕駛,甚至都把這種技術都标榜在了車的賣點上,但如果你要從根兒上論的話,定速巡航和自适應巡航都是自動駕駛技術。
隻不過這種技術在當下的自動駕駛技術中對比,有些落伍罷了!
簡單直白地說,定速巡航說簡單點就是設定油門開度,按照設定的開度進行自動駕駛,刹車需要駕駛員操作;自适應駕駛系統相對于定速巡航要高級很多,這也是為何很多車隻有頂配或者中高配才給配置的原因,簡單地說,自适應巡航不僅可以設定油門開度,可以按照設定車速駕駛,車頭一般都會有感應雷達,前方沒車時,按照設定車速駕駛,當有障礙車型加入時,雷達會根據前車的車速做出跟随,刹車,減速操作。相對于定速巡航來說,加入了制動技術,當然更高級的自适應巡航還有其他輔助駕駛技術,這裡就不多說了。
定速巡航和自适應巡航你真的需要嗎?
大多數城市家庭用戶買車後鮮有跑高速的時間,車輛買完後大多數時間都是閑置和擁堵狀态下使用車輛。
而這兩種技術大多數情況下都是要在特定的車速條件下才可以啟用,顯然較為擁堵的城市這種技術就顯得不夠友好,恐怕還不如低速安全刹車更加實際。
就算你能開起來,相對于跑得起來的高速路,城市路況更為複雜,恐怕沒有多少司機此時可以完全信賴車頭的雷達制動,别忘了更高級些的自動駕駛車輛還有翻車的時候,這些更低級别的自動駕駛技術恐怕更多的是裝飾作用,實際使用的機會少之又少!
所以說,定速巡航和自适應巡航技術更多的是增加個賣點,讓你多掏點買車款,對于大多數人來說實際用途不大。
總結:雖說這二者對于大多數城市用戶如同雞肋,但如果你真有機會使用的話,确實可以在一定程度上減輕你的駕駛疲勞,雖然代價是費點油,擔點怕,但存在即合理的定律告訴我們:沒有花錢的不是!
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