近年來，挖掘機新機價格明顯下降，以前一台6噸小挖動辄30幾萬，而現在隻要15萬左右，20噸機型的就更不用說了，外資品牌從近百萬降到六十多萬，國産品牌也從80多萬降到了50多萬，不少新入行的挖機老闆樂彎了腰，但這真的是好事兒嗎？

以常規思維來考慮，現在的挖掘機雖然價格便宜了很多，但無論從舒适性、操作性、油耗以及智能化等方面都有了明顯改觀，性價比提升的可不是一星半點，這當然是好事兒了！但考慮問題往往需要辯證來看。

短期：資金壓力低 回本周期快

從短期情況來看，設備降價意味着挖機老闆們前期投資成本降低，可有效緩解資金壓力，同時縮短回本周期。以卡特彼勒320機型為例，2019年卡特彼勒320GC報價為90多萬，而目前卡特彼勒320GX價格僅為60多萬，相差近30萬。

我們來算一筆賬，20噸挖機台班大約為260元每小時，油價按照目前8塊左右算，每小時大約100塊錢，司機工資每小時大約35元，這樣算下來每小時的純利潤是在125塊錢，也就是說得幹2300多小時才能賺回這30萬，而平均一台挖機年工作時間大約為1500-2000小時，如果算上日常保養維修和折舊費用，回本周期将更長。

所以，如果挖機老闆正趕上舊機淘汰，那現如今購買新機絕對是一個不錯的選擇。但從行業長期發展來看，挖機大幅降價并不見得是件好事兒！

長期：入行門檻降低 競争愈發激烈

之前挖掘機價格高昂，想要購機當老闆，不僅要有雄厚的資金支持，還要有過硬的技術水平，剛入門或者行業小白是絕對不敢輕易涉足的，畢竟買了挖機沒人開，曬鐵的成本也是很高的。因此，那時候挖機雖貴，但幹活不愁，掙錢也多，市場屬于供不應求的賣方市場。

但随着挖機價格的大幅下降，不少挖機司機甚至看好工程機械行業的外行人開始紛紛購機當起了老闆，市場上的挖機保有量也呈現逐年遞增的趨勢。挖機數量的增加就意味着機手數量增加，而這一行業想要把活兒幹得漂亮，沒個三年五載很難達到，這就導緻了業内司機技術水平呈現出了一定程度的兩極分化，技術稍差的為了生存就隻能低價幹活，不僅加劇了市場競争，也影響了行業的健康發展。

與此同時，随着挖掘機保有量的不斷增加，挖機租賃的價格也在下降，但挖機司機工資卻在持續上漲，十年前，挖機司機的平均工資約為5000元左右，而現在大部分司機工資在7000-8000，資深師傅、拆遷及偏遠地區普遍1-2萬。這一漲一落之下，每台挖機的淨利潤大幅縮水，挖機租賃老闆想要掙同樣的錢，就要增加設備數量，而這也極大地增加了老闆們的負債。

因此，從多方面因素來看，挖掘機售價整體下降也并不見得是件好事兒！但究竟是利大于弊還是弊大于利，相信隻有在一線的機友們最有發言權！如果您有自己的想法，不妨在評論區留言，大家一起交流！

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