不少汽車人看過聽過Canoo或者Rivian宣傳的滑闆底盤，但并不清楚滑闆底盤這個新概念到底是怎麼回事。

滑闆底盤其實就是一種新時代的非承載車身結構。取名【滑闆】，通俗易懂，與【刀片】

有異曲同工之妙，是近年來汽車行業【新命名運動】的集大成之一。

01 滑闆底盤是什麼？

其實早在20年前就有這個概念了。Skateboard“滑闆底盤”這個詞第一次出現，還得追溯到2002年北美國際車展，通用汽車發布了一台叫“AUTOnomy自主魔力”的氫燃料電池概念車，同時推出了“skateboard滑闆底盤”的概念。

這款車的展出在當時可謂是就有跨時代意義的，首先它把線控技術從航天領域首次帶到了汽車之上，傳統車的油門、刹車和轉向系統都是通過機械結構來傳遞指令的，線控技術舍棄掉了這些複雜的機械結構，用電信号替代，大大提升了車輛底盤的集成度和平整度。

而如今的滑闆底盤實際上是與新時代電動車、轉向機構創新、汽車軟件化、野蠻人和資本殺入汽車行業，這些新環境、新要素共同催生的産物。

滑闆底盤=非承載車身結構 線傳轉向/制動系統 電池包與底盤一體化。

非承載車身的結構，讓整車的上屋可以相對簡單、獨立進行開發，因為不需要上屋承重。而線傳的操控系統，則可以讓上屋和下屋之間，取消“硬的機械連接”，因為取消了轉向柱這樣的機械連接，用戶會感覺這樣的上屋，空間空前寬闊，戶型設計可以創新和多元。

總結起來滑闆底盤具備以下四大特點：

1. 整車核心控制模塊均集成在了底盤上；

2. 滑闆底盤可以讓車實現上下車體分離解耦；

3. 整車實現全線控；

4. 上車體可以根據需求更換。

02 哪些車企在搞滑闆底盤

滑闆底盤的概念是最早是由通用汽車提出的，但是為何這一技術後來沉寂了20年之久呢？其實由于當時通用汽車的經營狀況變得非常嚴峻，最終在2009年破産重組。之前那批提出滑闆底盤的工程師們相繼出走，來到了當時還是小弟的特斯拉，在特斯拉這些工程師們進行了大量的實踐和改進，像我們熟知的特斯拉Model S就采用了滑闆底盤的設計，隻是沒有實現上下車體的分離開發。

後來又過了幾年，随着特斯拉的逐漸發展和壯大，這些工程師為了滑闆底盤的夢想繼續出走，進入到了矽谷的電動車初創公司PIVIAN和Canoo，希望能更純粹的發展滑闆底盤技術，實現上下分離式造車，并且能夠真的實現量産落地。因此近些年滑闆底盤技術在逐漸發展和複興起來。

03 滑闆底盤的前景和價值

滑闆底盤技術對于電氣化轉型較為困難的邊緣小型傳統燃油車企、産品矩陣較為單一的造車新勢力、尋求跨界造車的玩家、無人駕駛相關以及商業用車等領域均有相應的吸引力；但對于主流大型車企來說，機會相對較小。

新能車的時代已經到來，“軟件定義汽車”的理念逐漸深入人心，但目前硬件方面滑闆底盤正在進行着一場颠覆性的技術革新。

而滑闆底盤最大的改變就是“超級平台化““模塊化“，滑闆式底盤配合智能化主動避撞，将來碰撞越來越少，車身可以做得越來越輕，甚至用塑料或者布做 都是可以的，車型開發周期就可以非常短，花樣可以無限多，個性化非常強，這會給汽車的設計制造帶來一場革命。

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