北京車展上，我們看到了新能源汽車的井噴式發展，光是涉及到的新能源品牌就超過50個，很多傳統的燃油車企業開始涉足新能源領域。作為國内汽車制造的老字号東風風神在去年10月就推出了一款面向家庭的戲能源汽車——東風風神E70，而今天我終于有機會可以體驗一下這款号稱續航超過350公裡的電動車了。

東風風神E70的外觀設計中規中矩，基本延續了之前A60的設計風格，給人一種憨厚誠實的感覺。同級别中罕見的大尺寸輪毂十分吸引人，配合車身上适度的鍍鉻裝飾，E70的整體設計還是有一定高檔感的。

為什麼在東風風神E70上會出現一個HEAT按鈕呢？在傳統燃油車上，空調提供的熱量是發動機運轉所産生的，而新能源汽車并沒有發動機來産生熱量，空調的制熱功能隻能依靠電加熱來實現，而電加熱會對續航裡程産生比較大的影響，所以單獨設置一個按鈕來控制電加熱的啟閉。

東風風神E70在車内的配置上十分厚道，10.4英寸的智能車機系統，遊艇式的電子排擋等，可謂是亮點頗多。相比于配置這種相對浮誇的東西來說，舒适的乘坐感受和實用的空間體驗才是東風風神E70笑傲同級的資本。

東風風神E70的動力輸出和一般的電動車有些不同。深踩“油門”，動力來得并不那麼突兀，在調教上有意模仿了燃油車的輸出曲線，因此很好掌控。在ECO模式下，電門的初段會有一點虛位。在sport模式下電門則會靈敏很多，同樣的電門深度下，輸出動力會更強勁一些。

制動踏闆的回饋力度也比較合适，隻是前半段為電機拖拽制動，制動能力有限，所以刹車腳感并不線性。東風風神E70有高中低三檔能量回收模式，低擋位幾乎不會感覺到拖拽感；中檔位有一定的拖拽感，但是并不會影響乘坐的舒适性；高檔位的拖拽感很強，但是可以提升20%以上的續航裡程。

東風風神E70的動力調校非常像一輛燃油車，動力來得并不突兀，配合高效的動能回收系統，可以實現更長裡程的續航。雖然整體定位并不是一輛運動型轎車，但是因為車身重量達到了1564kg，所以懸挂的支撐力比較足，犧牲了一定的舒适性。

頭條說：經過一天的試駕，我對于新能源汽車有了新的認識。之前我認為新能源汽車隻能解決上下班代步的問題，而這次東風風神E70卻帶我從城市走進大山又走回城市，而表顯的續航裡程還可以再行駛一百公裡。

從功能需求上看，東風風神E70已經可以滿足大多數家庭對汽車的需求；從用車成本上考量，東風風神E70的百公裡電費隻需要8元；從便利程度上來說，東風風神E70半小時就可以充滿80%電量。通過這次東風風神E70的體驗活動，我感受到新能源汽車的續航能力已經不再是用戶需要擔心的問題。

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