傳統品牌的厚積薄發，實拍解析一汽大衆ID.4 CROZZ

此前，無論是大衆，還是本田、福特等傳統品牌，雖然有着發展電動車的想法，但似乎還沒有下定決心，因此發布的一些車型大多也都是典型的“油改電”，就比如說高爾夫純電這台車，純電續航裡程竟然隻有兩百多公裡，甚至不如一台四五萬元的微型電動車。不過最近的大衆卻好像是開竅一般，接連發布旗下多款全新MEB平台打造的車型，就比如說一汽大衆旗下的ID.4 CROZZ。

外觀解析

外觀方面，ID.4 CROZZ已經徹底舍棄大衆之前的家族式設計，而是采用了全新的家族式設計，加上純電動SUV的身份，該車的前臉采用封閉式格栅設計，加上大衆标志性的IQ.Light LED矩陣式大燈，整體看上去十分簡潔的同時，也很有科技感。

該車的車身側面整體設計同樣比較簡潔，除此之外其實沒有什麼特别的設計，不過在車尾處，ID.4 CROZZ不僅采用上下主流的貫穿式LED尾燈，同時還采用了許多層次感十足的線條設計，使其看上去時尚、精緻的同時，也有着較高的辨識效果。值得一提的是，ID.4 CROZZ後備箱空間純平，開口也很大，存放行李物品時都很方便。

内飾解析

ID.4 CROZZ車内同樣換裝了家族最新的設計和布局，并未采用其家族以往的套娃式内飾設計，取而代之是一種簡約、科技感十足的氛圍，三幅式多功能方向盤、全液晶儀表和全新的懸浮式中控屏，都能夠為該車帶來較強的科技氛圍。此外，ID.4 CROZZ也是率先采用全新換擋方式的車型之一，換擋機構在儀表盤旁邊，這樣的設計其實在此前基本上是看不到的，不過不太容易上手，需要一定時間來适應。

作為一款緊湊型SUV，ID.4 CROZZ的軸距可以達到2765毫米，在同級别車型中有着一定優勢，因此該車的前後排乘坐空間也是有保障的，在前排乘坐空間寬敞的前提下，該車後排乘坐空間也是比較寬敞的，并且ID.4 CROZZ作為一款純電動SUV，取消了較高的地闆凸起，而是采用純平的後排地闆，同時帶有後排出風口和USB接口，整體前後排的乘坐體驗都是比較不錯的。

動力解析

在動力方面，ID.4 CROZZ共分為三種不同動力的版本，其最大功率分别為170馬力、204馬力和313馬力，純電續航裡程分别為405km、550km和513km。其中最低配的标準續航PURE兩驅版更像是為了拉低入門門檻而打造，因此其動力和續航表現都是很一般的。而該車主銷的車款還是204馬力的車型，其動力相當于一台高功率2.0T發動機，而550公裡的純電續航裡程也還算不錯，雖然談不上主流，但滿足絕大多數的日常需求也完全夠用了。至于說313馬力的版本，主要是因為有着雙電機和電動四驅的加持，其動力也要更加強勁，不過價格相對也要高上不少。

編輯點評/背景分析

通過對ID.4 CROZZ的了解，其實不難看出該車整體的表現還是比較不錯的，在20-30萬元的售價區間中還是有着一定競争力，最起碼從它的身上，可以看到大衆作為傳統品牌的厚積薄發，而不是為了發展純電而誕生的一款車型。結合該車19.99-27.99萬元的定價，ID.4 CROZZ的主要競品便是比亞迪宋PLUS EV、上汽大衆ID.4 X以及廣汽AION V等車型，上汽大衆ID.4 X就不說了，因為兩款車為姊妹車型，很多地方基本都保持一緻，相比起其他競品車型，ID.4 CROZZ的傳統品牌效應還是能為其加一些分，所以在這一價位中，ID.4 CROZZ的競争力還是有的。

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