【卡車之家 原創】伴随着車輛的發展，我們卡車可以說“全身”都在變化。最明顯的，要說伴随着國六來臨的後處理了。除此之外，大量的輕量化部件，與發動機、變速器新技術也在不斷的推陳出新。在這其中，刹車系統也在不斷的變化。盤式制動器，逐漸來到了我們的視野中。

在盤刹的逐步推廣過程中，不少卡友都在質疑盤刹制動器是否真的合适在卡車上運用。首先，盤式制動器的制動盤、制動片，也就是咱們常說的刹車盤、刹車片确實不便宜。另一方面，不少卡友們都聽說盤刹的溫度上升非常快，在極限狀态下盤式制動器的溫度甚至能夠達到七百多度。所以，盤式制動器被出現了被質疑是否合适的情況。

那麼盤刹到底是否安全？是否适合卡車用呢？咱們還要從兩面說。一方面，盤式制動器相較于以前咱們用的鼓刹，其體積更小、摩擦面也更小，從這個角度來講同樣的刹車負荷确實會讓它升溫更快。但從另一個角度來說，盤式制動器整體都是暴露在空氣中的，而且它體積小、存熱就少，升溫快，降溫其實也快。而且，在卡車之家之前的文章中，我們也列舉過一些數據，來讓卡友們看到盤式制動器在高溫情況下的刹車表現如何。

從圖表中的數據裡，我們可以看出盤式制動器在溫度超出鼓刹100℃的情況下，它的刹車距離、刹車力道仍然表現得比傳統鼓刹還要好。即便在半挂車上，也是一樣的。由此可見，盤式制動器并沒有那麼不堪。

當然，盤式制動器也并不是絕對的好，相較于傳統鼓刹，盤式制動器因為刹車盤片這種摩擦件直接暴露在空氣之外，所以它熱的時候如果采用淋水降溫的方式，那就不行了。如果強行淋水，它的刹車盤片，就可能會損壞。

關于怎麼使用才能避免這些問題，咱們後面再說，咱們先來聊聊為什麼要用盤式制動器的問題。

用盤刹這件事情，肯定不是沒事找事。相較于鼓刹，盤式制動器自然有它的優勢，比如剛才我們提到的高溫情況下的制動表現，就是盤式制動器的好處之一。此外，盤式制動器散熱塊也是它的另一大優點。但這些，其實還不夠。

大家都知道，傳統的鼓刹有一套複雜的結構，它有刹車鼓、分泵、調整臂等等多個部件。這些部件會一個連一個地進行工作，這樣就讓刹車的響應速度變慢了。同時，在長時間的使用過後，它也會擁有逐漸變大的曠量，影響刹車效果。打個比方說，刹車就像你買東西，你提出需求踩下刹車之後售貨員告訴送貨員去庫房找，庫房的庫管再去拿東西，最後再傳給你，這需要比較長的時間。

而盤刹，它就沒有那麼多中間的轉接環節，分泵直接就能推動卡鉗進行制動。這就相當于讓庫管直接賣貨，你要啥它就給你拿啥。而這個響應速度，就成為了使用盤刹的關鍵所在。

大家都知道，如果急刹車的時候車輪抱死了，車想安全刹住很難。而ABS、EBS這些輔助裝置能夠确保安全的關鍵就是它能通過控制，使刹車介于抱死和不抱死之間。由于這些東西的刹車控制非常快，所以刹車系統的反應快慢，就決定了刹車效果。

所以，要想讓EBS、ABS體現出它們的本事，就得給他們配上一套反應快的刹車系統。這，也就成了盤式制動器最大的優勢所在。換句話說，盤刹為啥要推廣？為的是讓你能夠在最短的距離裡停下來，減少事故的發生。

前面我們說了，盤式制動器升溫很快，在高溫情況下制動效果也不錯。但你要記住一點，盤式制動器高溫刹車效果再好，也有個極限所在。而且，在長下坡的過程中盤式制動器也不能淋水降溫，因為淋水可能會損壞刹車盤。（當然，沒這個問題我們也不推薦淋水，因為淋水會在冬天導緻路面結冰，不安全）

那麼，盤式制動器就沒法用了嗎？錯了！别忘了咱們還有輔助制動。液緩、發動機制動都屬于輔助制動，這裡面尤其是液力緩速器。現在，越來越多的人吃到了液緩的甜頭，它不僅更輕，而且更可靠。在長下坡的時候，用液緩幫忙，就能大幅度地減少刹車盤片的使用，這樣不僅延長了其壽命，還能有效避免過熱情況的産生。

此外，對于盤片的選擇，卡友們也不要貪圖蠅頭小利，買質量差的假配件。咱們盡量選擇原廠，或正規廠商生産的刹車盤片産品，一般來說就沒什麼問題。

● 編後語

總體來說，盤式制動器是一份更強的安全保障，對于咱們卡友來說，這是危急時刻保命的好東西。合理使用，配合輔助制動一起去使用，才是正道。（文/袁聖）

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