C先生這次購車，主要是給媳婦接小朋友用。備選比較多，寶馬430i、寶馬530插混、奧迪A6L、凱美瑞插混、雷克薩斯 ES 300h等等。

用C先生的話來講，就是：轎跑拉風、雙擎耐用、V6情懷！

當然，最後還是考慮媳婦的想法，轎跑優先。

一開始看中了一台寶馬430i，但考慮的時候被人選走了。

後來正好遇到了這台E260 轎跑，新前臉，裡程特别低，5年隻有2.6萬公裡，前任還加裝了全景倒車影像和CarPlay，更方便媳婦開。再加上蘇州正好放開國5，也可以遷進來。25.8萬的價格也符合預算，便定了下來。

截止完稿，E260已交付到C嫂手裡，下面就由我來給大家介紹一下，這台25.8萬的低裡程轎跑。

雙門轎跑，很可能是家裡的第二台車。但是，5年2.6萬公裡，年均5千多公裡，也确實不多見。

而就這台2016款E260而言，前臉中期改款過，更加優雅，也是另一大亮點。

上一代的底子 改款後的外觀，我比較喜歡叫“4代半”。最大的優勢就是便宜，二手價格來到了25.8萬。

如果往後推一年，買個正宗5代，内飾重新設計過的2017款E200，也得33萬左右，貴8萬。雖然價格貴了，但8.2秒的零百加速，卻是比“4代半”的7.6秒慢了不少。

如果想動力好一點，上個E300（6.7秒），沒個37萬，怕也拿不下來，相比之下貴了10多萬。

即便不做比較，單看它當年的指導價要59.9萬，不算購置稅，4.3折，也是蠻劃算的。

要知道，車齡僅僅5年，再加上2.6萬公裡低裡程，後期是沒什麼需要修整的，持有成本也會比較低。

那麼，25.8萬，能買到什麼？

轎跑的大車門，關門後遞送器自動送出，系安全帶也是儀式感滿滿。這在近期的轎跑車身上，可是越來越少見了。

奔馳特有的車門座椅調節，3個記憶，聯動頭枕高低和後視鏡角度。

按下之後，2秒内就能找到自己的坐姿，因為是多電機協作，比一般的車子要快，非常好用。

5個氣囊獨立調節包裹性，轎跑必備。

實際開起來，也非常适合代步。

奔馳轎跑的調性就是既有優雅範兒，開着又舒服。尤其是底盤後段，處理得非常舒服，幾乎和轎車不相上下了。

配上這個沒貼标，但一點也不輸貼标的音響。開起來，那是相當享受了。

2.0T渦輪增壓發動機，350牛米，155千瓦，配7AT，零百7.6秒，日常用足夠。前置後驅，偶爾瘋狂一下問題也不大。

車子狀态方面，我開了五十公裡左右體驗了一下。底盤非常緊，基本就還是準新車的質感，修整自然也是沒有。

成色方面，5年2.6萬公裡，年均5千多公裡，大概是什麼樣呢？

首先，外觀方面幾乎都是原漆。

内飾也是嘎嘎新，大概率停地庫時間多，日曬的損耗幾乎沒有。

像主駕座椅側翼、升窗鍵邊角、金屬儲物蓋、中央扶手等地方，都損耗很小。

主駕座椅。

升窗鍵。

金屬儲物蓋。

中央扶手。

包括空調的顯示面闆也是如此。

腳底也是帶墊使用。

備胎也非常新。

尾箱的飾闆也是如此，一看就沒出過什麼大力。

美中不足，是後排中央飾闆裂了，不嚴重，後排本身也不怎麼坐人，倒也問題不大。

做個總結吧，預算二十五萬左右，如果您要買個E級的雙門轎跑，又比較追求性價比。

那麼上代改款過的版本，外觀是新款，動力相對強，價格又便宜，就非常合适。

當然，如果能找到低裡程的，那就更棒了。畢竟，國五放開，全國的車源幾乎都可以選，值得好好挑挑。

文章的最後，就祝C嫂：用車愉快！

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