奔馳G-Class的越野能力，相信不會有人質疑，但是，開着兩三百萬的豪裝硬派越野車去翻山越嶺幹粗活，這種事有多少人幹得出來？為了獲得更純粹的越野性能，降低越野成本，以及拓寬G-Class的使用場景，奔馳推出了“最低配”的G-Class，官方名稱為G-Class軍用版。

軍用版G-Class也是民用版車型的鼻祖，這台本來就是因“戰場”而生的硬派越野車，也是随着時間的演變才有了更加豪華的G500、AMG G63，隻是軍用版G-Class的更新叠代并沒有民用版頻繁，上一代換代可以追溯到1992年，底盤代号還叫W461。

近日，奔馳發布了最新一代的G-Class軍用版官圖，新車終于換上了與全新G500、AMG G63相同的底盤結構，代号為W464，雖然是最新車型，但這台軍用版G-Class的外觀細節還是更偏向于老款G-Class（W463），并且由内而外都散發着複古的氣息，甚至很難讓人相信這是一台2021年的車型，這或許就是最簡單的純粹吧。

從外觀來看，G-Class軍用版并沒有那些花裡胡哨的外觀配色，與幾十年前的車型一樣，外觀主體顔色是沙漠黃，前臉和輪拱材質都是非常樸素的啞光塑料，為了可以清理障礙物，它的前杠直接換上了鋼材質，為的就是最強硬度。

在這台軍用版車型身上，奔馳Logo 顯然已經不是那麼重要，熏黑的Logo貼在熏黑前臉上，确實是相當“低調”。

與老款軍用版G-Class一樣，新車保留了涉水喉的設計，涉水喉從左前翼子闆延伸至A柱頂端，相當具有硬派的味道。在這台車的身上，你幾乎看不到任何電子化的配件，甚至連最基本的電動調節後視鏡都沒有，而是采用了與貨車相類似的手動調節大後視鏡，或許在最惡劣、最極端的環境下，電動功能遠沒有純機械手動結構靠譜。

作為最純粹的硬派越野車之一，G-Class軍用版的最小離地間隙達到221mm，接近角和離去角分别為35°和36°，通過性非常出色。

尾部方面的差異與民用版車型差異不大，尾燈與老款G-Class完全一樣，保險杠同樣換上了更堅固的鋼材質，兩側還帶有拖車挂鈎，方便救援和拖拽其他物體。

本次換代的軍用版G-Class不僅有常規車廂的車型，還提供了皮卡版，直接截斷了第一排座椅之後的部分，車體後半部分完全就是底盤 鋼闆，非常簡單粗暴。

看到内飾，我一度懷疑官方是否用錯了圖片，要不是奔馳最新樣式的方向盤，我根本不敢相信這是一台誕生于2021年的車型，中控台密密麻麻的按鍵和整體部分都完全是上世紀80年代的風格，另外，我發現了軍用版G-Class全車最具科技感的一項配置，那就是儀表盤上的顯示屏，要在它身上看到一點現代化的硬件，确實不易。

動力方面，G-Class軍用版搭載2.9T柴油渦輪增壓發動機 24V輕混系統，最大功率為245Ps，峰值扭矩600N·m，匹配9AT變速箱，同時還有三把鎖的四驅系統。但是，這台G-Class的排放标準為歐3，這就意味着它無法進入國内市場，将無緣國内玩家。

假如你是一名“G迷”，但卻不認識G-Class軍用版，那絕對不是一名真正的“G迷”，它真正代表了G-Class的靈魂和精髓，它也代表了最純粹的越野性能，如果說G500、G350以及AMG G63是為了滿足無數消費者的面子需求，那麼G-Class軍用版才是真正懂越野、會玩車的老炮兒們的首選。

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