1993年，龍崗建區，彼時轄區内各等級道路總裡程僅284公裡，當年的深惠路還不叫龍崗大道，路窄、坑多、常堵，卻是龍崗通往原特區内的唯一通道。

車水馬龍中，30年彈指一揮間。周一早上，市民林先生驅車從水官高速下來，沿着龍翔大道一路飛馳，與大運中心體育館、香港中文大學和龍城公園擦身而過。

道路街巷是一個城市的動脈。路名記錄城區曆史，描述城區氣質，也承載着建設者的美好願景。

在龍崗，青春飛揚的“大運路”、匠心獨運的“科創路”，記錄了龍崗從工業大區向科創新城蝶變升級的精彩軌迹；

張衡路、稼先路、隆平路、居裡夫人大道，古今中外名人彙聚一“區”，龍崗正将科技DNA源源不斷“突變”為高質量發展新動能；

而随着三十年的城區發展，龍崗大道、龍翔大道、龍飛大道......一條條主幹道的開通、更名、崛起，串聯起龍崗的“脊梁”，車輛和人流在此彙聚，湧向龍崗下一個更輝煌的十年。

路名更新是城區變遷的文字表征，是政治、經濟、社會文化等重大事件的精彩切面。四通八達中，龍崗以交通道路的跨越式發展，兌現城區更現代、民生更幸福的有力承諾，生動書寫一座工業大區朝着宜居宜業宜遊的現代化城區大力邁進的壯闊篇章。

3号線終點站落定雙龍已久，“老龍崗”們還是習慣将雙龍附近的商業圈稱為“龍崗老街”。

這裡也是深圳曆史上為數不多的幾個古墟之一。作為惠陽、東莞、寶安三縣區域内的幾何中心，龍崗老墟成為當時的龍崗“曼哈頓”，形成了“三街六巷”的繁華景象，現在的圩肚街就屬于當時墟市的主街。

70年代的龍崗墟市。何煌友攝

圩肚街的“圩”即南方地區對集市的稱呼，客家人把趕集稱作“投墟”，按農曆計算，每逢“一、四、七”的日子便是墟日。此外，還有“大新街”“擔水巷”“雞仔巷”等充滿市井氣的街巷名稱，正是龍崗老墟曾經生活場景的映射，也反映了深圳老一輩客家人在重視教育、大力發展農業的同時，不失時機地發展本地工商業的典型特征。

80年代龍崗老墟肚。龍崗街道供圖

老墟盡管繁華，卻也滿足不了當時龍崗居民日益增長的物質需求。直到20世紀末，老街仍然是龍崗最成熟、也是唯一成形的商圈，是當時市民購物的唯一選擇，除此之外隻能輾轉好幾趟公交車，去羅湖東門、國貿等地。

1993年龍崗建區，開啟對轄區内各道路的規劃、修整、更新，新通車的道路多從當時轄區的重點片區取字，構建起快速便捷的交通路網。

其中，建區以來政府投資最大的市政建設道路——寶荷路于2003年建成通車。起于橫崗鎮的荷坳村、橫貫寶龍工業城的寶荷路，連接起龍崗中心城與寶龍工業城，并與水官高速、深汕高速、機荷高速等主要幹線一起，成為橫貫深圳高新技術産業帶的交通要道。

兩年間，寶龍大道和錦龍大道兩條幹道也陸續通車。通車速度加快的背後，是2001年寶龍—碧嶺片區被劃入深圳市高新技術産業帶範圍，龍崗的工業發展随之按下加速鍵:一批高科技企業随道路修建轉移過來，舊工業區騰籠換鳥，龍崗由工業大區向工業強區邁進。

時間來到2010年，随着一聲“Start Here”的口号響起，《大運新城及周邊區域路橋名稱規劃》規劃草案中，一條北起龍士路，南至黃閣路，原名“三十二号路”的次幹路由于鄰近大運中心主場館，被命名為“大運路”。

“大運會的召開将在深圳發展史上載入史冊，命名‘大運路’承載的就是深圳這段加快走向國際化的曆史，也與所處片區的功能和特點相符。”2010年，地名規劃師接受采訪時說道。

大運路承載了“大運”兩字對龍崗發展的标志性意義。從大運路開始，大運新城、大運深港國際科教城、大運軟件小鎮、大運AI小鎮等重大項目的落地，開啟了龍崗城區建設現代化的曆程。

位于水官高速沿線的大運AI小鎮

如今，“灣區之舞”大運交通樞紐工程的建設正火熱進行中，這裡将建成深圳東部最大綜合交通樞紐，也是深圳東部唯一一個彙集城際鐵路、地鐵快線和普線于一體的交通樞紐。

大運樞紐施工航拍

城區不斷擴大的過程，就是路名規律變化的過程。

從農曆“一、四、七”的老圩集市，到建區之後轄區道路交通的有機連接，再到一場國際性賽事召集的發展加速度，路名的變遷緊扣城區規劃、折射城區轉型，更是龍崗典型事件的精彩切面，生動呈現龍崗推進城區建設、改善人民生活的跨越式變遷。

有時候路名就像城區的密碼，破解這些密碼，就讀懂了這座城區的底蘊、氣質、性格。

行走龍崗，大運會在城區留下的精彩痕迹不止大運路，還有青春路、飛揚路、龍學路、龍士路......大運基因嵌入龍崗的城區肌理，成為龍崗的“超級IP”，成就了一個城區的青春氣質。

自信、飛揚的“大運系”路名，象征着龍崗在建區18年之際迎來的重大國際賽事，是這座區的“成年禮”，也是大運中心從荒蕪之地到體育場館拔地而起之後，龍崗迎來生機勃勃的跨越式成長的文字表征。

“走在道路上，兩旁一片綠意撲面而來。”

體育愛好者潘志明在大運會期間觀看了多個場次的比賽。在他的記憶中，“綠色”是那個夏天的龍崗最鮮明的顔色，而這份蔥茏背後，是龍崗對大運場館周邊區域和幹道的綠化提升，建設了97公裡的區域綠道。

2011年3月，建設中的大運片區。

“大運系”道路背後所代表的“高端”“國際化”等特質，随着路名嵌入龍崗城區肌理，也融入了龍崗發展基因。大運之後的龍崗，國際級賽事接踵而至，深圳國際大學園、世界級電子信息産業集群承載區落子......

随着大運新城片區蝶變深圳東部中心核心區、深圳城市新客廳，這些充滿自信、從容的路名，見證着龍崗與國際接軌，從“大工業區”向一座現代化城區轉變的質的飛躍。

如果說“大運系”道路蘊含了對龍崗這座先鋒城區的美好祝福，位于坂田街道的“科學家系”道路則是對龍崗創新精神曆久彌新的寄語，凸現了龍崗作為一家高科技産業城區所特有的科技“性格”和内涵。

十七年前，74歲高齡的袁隆平院士相中龍崗區碧嶺現代農業科技園（現位于坪山區），與清華大學深圳研究生院、龍崗區合作，興建國家超級雜交水稻基地——國家雜交水稻工程技術研究中心清華深圳龍崗研究所。

隆平路之外，沖之大道（張衡路至貝爾路）、稼先路、張衡路、居裡夫人大道......古今中外科學家“彙聚”的坂田也不負衆望，源源不斷孕育創新創業的“高産田”。以領創天下園區為例，這個4萬平方米的園區，坐擁300多家入孵企業和600多億元入孵企業估值，培育一批批創新“生力軍”。

在龍崗這片土壤上，出現“科學家系”道路絕非偶然，而是創新精神生生不息、推陳出新的重要體現，龍崗正全力打造“IT BT 低碳”三大核心産業集群，源源不斷彙聚科創新動能。

“幾乎每個經過的人都要擔心塞車，我們都不願意走這條路。”

2011年的龍崗大道還叫“深惠路”（深惠路的龍崗段），被當時的龍崗人民戲稱為“天路”。即使是龍崗的主幹道，“髒亂差”是市民對深惠路龍崗段的主要印象。

深惠公路原貌。鐘緻棠攝

為迎接大運會的舉辦，深惠路龍崗段上空架起地鐵三号線。地鐵通車後，深惠路龍崗段煥然一新，同時龍崗區也對深惠路沿線形态各異、外觀陳舊的建築物進行全面修整。

深惠路建設拆遷。鐘緻棠攝

随着深惠路龍崗段的蝶變，自2008年起就屢次醞釀的“深惠路”改名也進入議程。深圳市地名主管部門表示，在深圳路名的通名使用上，一般對快速路和幹線性主幹道以“大道”或“路”作為通名，一般性主幹道及次幹道則以“路”或“道”為通名。

把深惠路改成龍崗大道，賦予龍崗交通動脈深惠路“新生”，正包含着龍崗走上康莊大道的美好寓意。一個城區的“脊梁”就此蝶變升級，挺起龍崗高質量發展的嶄新思路。

改名之後，龍崗着力提高龍崗大道的行車速度和通行效率，完成客貨分離，并在沿線全面啟動城市更新，優化産業發展布局、打造“兩廊多園”産業格局。摩爾城、萬科廣場、星河CocoPark也相繼開業，成為龍崗大道上的新地标。

龍飛大道打通大運新城南北片區，“科學家系”道路拱起世界級的産業高地，寶龍大道明星企業雲集，還有龍騰路，龍飛路，如意路、吉祥路......一條條嶄新大道的通車，一個個充滿美好寓意的路名湧現，為民生出行提供了堅實保障，為産業落地奠定了廣闊基礎。

壯闊坦途中，路名疊代、更名，一個城區的崛起有迹可循處，記錄着龍崗延展城區空間、攻堅城區轉型的跨越式發展。

【統籌】鳳飛偉

【撰文】鄭伊靈

【作者】

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

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