30萬級别的中型轎車市場，是豪華品牌的必争之地，寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級一直是這個細分市場“霸主”級别的存在，凡是手握30萬預算買車的朋友，都繞不開這三款車。随着這個細分市場的競争越來越激烈，面對林肯、雷克薩斯、凱迪拉克等品牌的圍攻，BBA還能否守住它們的陣地呢？本期我們就找到了一位奧迪A4L車主，帶他試駕了美系的林肯Z，我們一起來聽聽，在他眼中，德系的奧迪A4L和美系的林肯Z都有什麼差距吧！（以下内容整理自奧迪A4L車主）

我這輛奧迪A4L是去年9月份提的，40TFSI時尚動感型，從提車到現在大概一年左右的時間，跑了1.5萬公裡了，先來說說這款車的幾個小缺點吧。

缺點1：變速箱頓挫。7擋濕式雙離合變速箱在低速的時候偶爾會有頓挫感，問了4S店說是正常現象，好在速度起來了就感覺不到了；

缺點2：座椅舒适性差。奧迪A4L的座椅偏硬偏直，尤其是後排座椅，靠背角度是無法調節的，不利于長時間乘坐，腰部、背部有點兒吃不消；

缺點3：後排地闆凸起太高。據說是因為需要布置四驅的傳動軸，所以後排地闆的凸起比較高，後排如果坐3個人的話，中間那個人腳沒地方放，很尴尬；

缺點4：内飾設計跟不上潮流。奧迪A4L的這套内飾真的是一言難盡，對不起這麼帥氣的外觀，内飾的豪華感還比不上自家的新款奧迪A3。

再說一下奧迪A4L的幾個優點吧。

優點1：加速很猛。2.0T發動機有190馬力，平時加速超車可以說是一氣呵成，動力還是很猛的，就算是跑到120km/h之後，絲毫不會有力竭的感覺；

優點2：方向盤沒虛僞。大家都說寶馬3系操控好，但是我覺得奧迪A4L操控也不差，方向盤沒有虛位，指哪兒打哪兒，轉向很精準，方向盤回饋的力度也正合适；

優點3：外觀顔值高。奧迪RS車型的蜂窩狀格栅被下放到了奧迪A4L上面，看上去确實帥氣十足，車燈和中網都很耐看，符合我的審美。

再來說說林肯Z吧，林肯Z的外觀第一眼看上去就顯得比較修長、優雅，前大燈和中央的車标LOGO是連接起來的，并且還能夠點亮，很有科技感，看起來神韻十足；側面用的是溜背式車身 隐藏式門把手，車尾是林肯家族标志性的貫穿式尾燈，并且還用得上翹的小鴨尾造型，有點兒轎跑車的味道了，很酷炫；就外觀來講，我感覺林肯Z可以用一句話總結：充滿動感活力的同時，有不乏優雅氣質。

來到林肯Z的車内，首先映入眼簾的就是一直從主駕駛延伸到副駕駛的貫穿式大屏幕，長度達到了1.1米，科技感直接給拉滿了，而且林肯Z還标配128色氛圍燈，能配合音樂律動；重點要誇贊的是林肯Z的Revel銳威音響，它不是單純地用那種“悶”得不行的低音來糊弄人的“低音炮”，而是高音質音響，高音不紮耳，低音也不糊。林肯Z除了丐版車型以外，全系都标配座椅加熱、座椅通風、方向盤加熱，這三個配置，在BBA上面，可都是需要額外花錢選裝的。

在動力方面，林肯Z全系都搭載2.0T高功率發動機，最大功率246馬力，峰值扭矩376牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，采用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架。實際開起來，動力很充沛，輕點油門動力就特别積極，底盤給人感覺很紮實、很厚重，濾振比較好，遇到減速帶或者小碎石路的時候，也不會感覺到太大的颠簸，而且變速箱換擋也很流暢，不會有頓挫的感覺，整台車開起來是很優雅、平順的感覺。

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