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福布斯全球科技公司排名

最近，福布斯發布“2022中國最佳CEO”，和前幾年相比變化頗為突出——互聯網領域大佬少了，新能源、制造業的大佬們紛紛頂了上來。

據了解，此榜單在制作中會重點考察CEO所在公司連續三年的經營業績，包括上市公司市值、區間股價漲跌幅、淨利潤及增長率、ROA、ROE等基礎财務指标。

在疫情沖擊、全球貿易摩擦等巨大不确定性中，仍能帶領公司獲得出色業績、維持較高的增速的CEO，才有資格登上此榜。

翻看曆年榜單會發現，從2018年到2020年，互聯網始終占據半壁江山。

2020年，前10佳CEO中互聯網占據4席：阿裡巴巴張勇第1，騰訊馬化騰第2，美團點評王興排第5，網易丁磊第10。

11-50名中，醫藥行業相關的CEO有8位，醫療保健設備相關2位，占比20%；有7家CEO所在行業屬于食品飲料，白酒企業CEO2位，半導體行業相關企業有5位CEO上榜，汽車相關領域僅1位CEO上榜。

進入2021年，上榜企業發生巨大變化，互聯網僅剩雷軍1位，比亞迪和長城汽車擠入前10。

受疫情影響，前50名中大健康領域的CEO有10位：醫藥相關2位，醫療保健設備與用品相關2位，疫苗相關生物科技公司4位，醫藥服務公司2位上榜。

2022最佳CEO前3名，分别是比亞迪老總王傳福，甯德時代老總曾毓群，隆基綠能老總李振國，4-10名中，除去網易都是制造業。

榜單變化背後，是行業和趨勢的變化。

互聯網寒冬的口号喊了好多年，這兩年真的轉涼，一方面是資本市場不再看好，一方面是互聯網人事動蕩頻繁：胡曉明辭去螞蟻集團CEO，黃峥辭去拼多多CEO和董事長，張一鳴辭去CEO，劉強東辭去CEO……

公認的事實是：2020年下半年開始，中國互聯網行業生态已經發生巨變，品牌裹挾資本野蠻生長的時代已經過去。

至此，中國互聯網已經經曆了三個周期，每一個周期中都浮沉不斷黑馬頻出，經曆三輪酷暑寒冬，網易可以說是最穩的那個。

如今回看丁磊在2020年回港上市時的股東公開信才會發現，他講出了行業真相。

丁磊在信中寫到：對互聯網而言，慢好像是原罪。但快餐吃太多，人很容易失去感知美好的能力。網易從來不怕慢，不急着融資，不趕着賺錢。相反，我們尋找更聰明的錢，挑選更挑剔的用戶。早在2000年初，網易就确定了精品戰略，這是我們在競争、困境之中作出的正确選擇。做公司，從來不是百米跑，而是馬拉松，起跑和一時的速度不代表赢面。既然求的是長遠，那我們就要拿出對得起用戶和時代的好東西。

丁磊表示，背後定力不過是，用自己的節奏穩紮穩打。任爾東南西北風，我自巋然不動。

穩紮穩打！

确實，很多互聯網公司都缺這樣的心态，互聯網經曆三代發展，那些被淘汰的公司無不是陷入了追求快速增長的魔圈，一旦停下來琢磨就要被對手占據市場。

風口來的時候，大家都能乘風起勢，風力變弱，隻能四散飄零。

貝索斯說：你與外部趨勢抗争，可能就是在與未來抗争。擁抱他們，你就會順風順水。

确實如此，在反壟斷政策背景下，互聯網靠砸錢占據市場的方法已經不再适用，而在碳中和轉型已成為世界各國為數不多的共識和戰略目标後，國内的制造業選擇迎頭趕上。

在這個趨勢下，中國企業在光伏、風電等可再生能源和電動汽車上下遊産業多年的深耕與積累，正在幫助他們迅速崛起，在全球範圍内占據行業主導地位。

去年，比亞迪老總王傳福就表示：“全産業鍊 全市場”戰略支撐了比亞迪的競争力，會為公司迎接新能源汽車時代到來、應對疫情帶來的供應鍊危機赢得機會。

今年3月，比亞迪宣布停止燃油汽車的整車生産，全面專注純電動和插電式混合動力汽車業務。

在全球石油價格飙升，國内造車受困于供應鍊危機、銷量萎靡之際，比亞迪憑借垂直供應鍊優勢，抵禦住各種不可抗力，僅2022上半年就銷售新能源汽車64萬輛，超越2021全年銷量。

資本市場上，比亞迪也不容小觑，股價連創新高，突破萬億市值，跻身全球前三。

再看各大商業雜志近幾年發布的其他榜單，從中都能看出新的趨勢已經來了，而那些嗅覺敏銳的CEO們顯然深谙此道。

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