在國内中型SUV市場中，漢蘭達是當之無愧的标杆之作，無論銷量還是口碑都相當不錯。既然是标杆，那想必各方面的表現都應該不錯，今天，磚叔就帶大家看下漢蘭達的“裙下風光”。

參與實測的是“漢蘭達 2017款 2.0T 四驅至尊版 7座”版本，官方指導價為33.08萬元，下面我們從輪胎、制動系統、懸挂系統、底盤防鏽、平整度幾個方面來進行分析。

測試車裝配的是四條“韓泰Dynapro HP 2 RA33花紋 245/55R19 103T”輪胎，Dynapro是韓泰專為SUV設計研發的一個輪胎系列，漢蘭達上的這套“RA33”為城市SUV專用胎，主打靜音與操控，每條售價約650元左右。這套輪胎胎面較寬，實地駕駛時抓地力表現确實不錯，靜音效果也相當好。

制動系統方面，漢蘭達的前制動盤為通風盤式制動盤，直徑為330mm，厚度為28mm，匹配的是雙活塞制動卡鉗；後制動盤為盤式制動盤，直徑為310mm，厚度為10mm，匹配的是單活塞制動卡鉗。

漢蘭達的制動系統，總體配置規格較高，當然，對于一台體型碩大的中型SUV而言，這樣的配置也是恰如其分的。

漢蘭達的前懸挂采用的是麥弗遜式獨立懸挂，是比較常見的一種前懸挂結構，結構簡單的同時成本較低。其下擺臂為雙層沖壓鋼闆材質，比較粗壯，為減輕質量進行了打孔處理。

後懸挂為多連杆式獨立懸挂（3連杆），結構比較簡單，好處是占用空間小（所以漢蘭達的後排空間出色），但強度與操控性都較為一般。另外，漢蘭達的前後懸挂均為全鋼材質，未見任何鋁合金材料。

副車架可以看成是前後車橋的骨架,是前後車橋的組成部分。漢蘭達采用的是全框式前副車架，有利于提升車頭前部整體剛性，但成本相對更高。後副車架為常見的“H”型副車架，無其他特别亮點。

漢蘭達并沒有為發動機加裝下護闆，不過對于線路的防護做得還是基本到位的，底盤兩側裝有塑料材質的護闆，當然，這些護闆還能起到一定的整流作用。整體看來，漢蘭達底盤的平整度是比較一般的。

至于隔熱防護，漢蘭達做得也并不算好，整條排氣管僅有少部分區域裝有隔熱護闆。不過，在塑料油箱的下部，裝有金屬防護闆，在後懸挂下擺臂上裝有整流闆，這兩項在很多SUV上是看不到的。

而在底盤防鏽方面，漢蘭達也做的比較差強人意，僅在金屬闆焊接接縫處塗有防鏽材料，大部分地闆的鋼闆都未做防鏽噴塗，隻能依靠其鋼闆自身的漆層抵禦鏽蝕，其自身的防鏽漆厚度僅為24.3um。

擋泥闆處是噪音的一大來源，漢蘭達的前擋泥闆采用的是塑料材質，面積約占60%，其餘部分裸露的車體上噴塗有防鏽隔音材料。後擋泥闆采用的是棉質材料，在隔音性能上優于塑料擋泥闆。

漢蘭達的底盤在底盤平整度、防護方面相比一般日系緊湊級SUV要好不少。但相較同級合資中型SUV，在底盤防鏽、懸挂輕量化方面還有提升空間。

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