無錫地鐵未來規劃?金秋九月，我省城市軌道交通建設迎來收獲季繼南京、蘇州、無錫之後，常州和徐州即将開通第一條軌道交通線，我省“軌道上的城市”将達5個即将投入試運營的還有無錫地鐵1号線南延線和蘇州軌交3号線城市軌道交通一頭連着百姓出行，一頭連着城市發展新華日報今起推出系列報道“掃描江蘇城市軌交”，全面展示江蘇軌道交通大省的豐姿，下面我們就來聊聊關于無錫地鐵未來規劃?接下來我們就一起去了解一下吧!

無錫地鐵未來規劃

金秋九月，我省城市軌道交通建設迎來收獲季。繼南京、蘇州、無錫之後，常州和徐州即将開通第一條軌道交通線，我省“軌道上的城市”将達5個。即将投入試運營的還有無錫地鐵1号線南延線和蘇州軌交3号線。城市軌道交通一頭連着百姓出行，一頭連着城市發展。新華日報今起推出系列報道“掃描江蘇城市軌交”，全面展示江蘇軌道交通大省的豐姿。

無錫地鐵1号線南延線近日迎來“高光時刻”：9月6日，南延線工程順利通過竣工驗收；9日，通過試運營安全評估；13日-15日，進行上萬人次的試乘體驗……當地人期盼已久的南延線開通在即，無錫地鐵通車總裡程也将由此突破60公裡。

無錫2014年起邁入地鐵時代，至今已有5年多，地鐵客運量累計達4.3億人次。“幸福地鐵”呼嘯而來，正深刻改變這座太湖邊的城市。

提前一年高水準建成

展開無錫交通圖，2014年7月開通的1号線與同年12月開通的2号線縱橫交叉，在無錫城區鋪展出一個“十”字。即将開通的南延線，從既有1号線南端的長廣溪站引出，又向南延伸5.2公裡，直至終點南方泉站。

南延線原計劃2020年底建成通車，由于拆遷量少，施工進展順利，特别是得益于機電安裝總承包的建設模式，使得線路最終提前一年建成開通。“南延線與既有線相連，我們運營提前介入，在安裝調試階段，提前把既有線的相關系統調試到位。南延線實現聯調自主化，以前要請第三方咨詢單位來做，有了經驗積累，這次是我們自己做，既确保提前開通，又保證高質量高水平開通。”無錫地鐵集團運營分公司總經理周茂慶說。

1号線是無錫城區南北向的交通主幹道，而南延線的一大功能就是為開業不久的融創文旅城提供交通配套。在葛埭橋站，地鐵車站與文旅城地下廣場直接連通。占地240萬平方米的文旅城，彙聚融創樂園、水世界、酒店群等八大業态，是無錫着力打造的文化旅遊新地标，6月29日開業當天接待客流突破30萬人次。“目前遊客們去文旅城大多選擇自駕，月底南延線開通後，将大大緩解擁堵狀況。文旅城預計國慶期間會迎來大客流，南延線可以發揮大作用。”周茂慶說。

用電大戶拿出漂亮數據

無錫地鐵目前日均客運量23.2萬人次，今年清明節出現最高峰，達46萬人次。南延線開通後，預計無錫地鐵日均客運量再增長一兩萬人次。

熙來攘往的乘客們并不知道，地鐵是真正的耗電大戶，從車站照明用電到列車牽引用電，一條地鐵線路一年電費動辄數千萬元。

“2015年至今，無錫地鐵每年的單位電耗持續下降，用電總量也在降低。我們所有車站一年的平均動力照明電耗在3000度以下，比國内同行低了很多。地鐵區間的牽引用電也很低，每車每公裡平均1.55度。其他城市地鐵同行來交流，聽到這兩組數據，都覺得不可思議。”周茂慶自豪地告訴記者。

電耗占地鐵運營成本的1/3至1/4。無錫地鐵集團對所有設備的用電進行細緻分析，取消冗餘用電，盡可能采用節能型設備，同時加強精細化管理，劃分節電責任區和責任人。就這樣一點點摳出來、省下來，創造在全國地鐵系統拿得出手的用電成本數據。

做好地鐵運營的成本管控，這個話題乘客通常并不關注。但我國開通地鐵的30多個城市，絕大部分運營都是虧損的，需要政府補貼。無錫地鐵集團的相關負責人說：“對地鐵企業而言，成本管控是社會責任，必須精細化管理，特别是加強能源管理。”

除了内部管理數據，無錫地鐵面向用戶的服務數據也很過硬，地鐵列車運行的正點率和運行圖兌現率達99.99%，乘客滿意度87.5%，均排在全國同行前列。因為運能充足，就算在早晚高峰時段，無錫地鐵的乘坐體驗也很舒适，是名副其實的“幸福列車”。

資源開發優化城市形态

無錫地鐵線路總裡程雖不算長，卻已打造多處地鐵資源開發的典範，豐富和優化城市空間形态。

地鐵為無錫新增繁華的地下商業空間。在1号線、2号線交彙處的三陽廣場站，往東、北、南三個方向都有成片的地下商業街，特别是三陽廣場到2号線東林廣場之間，在建設時進行大開挖，整個區間聯通，形成近一公裡長的三陽東街地下商業街。如今，這裡成為市民遊客休閑消費的好去處。

地處市中心的三陽廣場站共有27個出入口，比南京新街口站的24個出入口還要多，其中14個出入口直通地面，13個出入口與周邊其他建築的地下空間相連。在全國2113個軌道站點的TOD（以公共交通為導向的開發模式）發展指數中，三陽廣場站排名第一。

除了地下空間的利用，還有地鐵上蓋物業的立體開發。無錫的首個地鐵停車場上蓋物業，名為“綠地天空樹”，項目總建築面積約46萬平方米，集地鐵、住宅、商業、辦公等于一體。這一處物業的開發，不僅為地鐵建設運營提供巨額資金，也為集約高效利用土地、實現地鐵資源綜合開發作了示範。

“無錫地鐵3号線一期和4号線一期工程正在火熱建設中，将分别于明年、後年開通。”無錫地鐵集團建設分公司總經理助理劉伯成介紹，2021年底4号線建成後，無錫地鐵總裡程将達114公裡，初步實現網絡化運營的格局，可以更大程度滿足市民出行、城市發展之需。

一個“軌道上的無錫”正在闊步駛來。（劉玉琴）

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