怎麼和攜程解約?“這次對我傷害太大了，以後不會再選攜程了”來自北方某省會城市的李小姐最近一次使用國内最大的在線旅遊預訂平台攜程旅行網（下稱攜程）預訂春節回家的機票，卻最終沒有能夠在大年三十當天到家，今天小編就來聊一聊關于怎麼和攜程解約?接下來我們就一起去研究一下吧!

怎麼和攜程解約

“這次對我傷害太大了，以後不會再選攜程了。”來自北方某省會城市的李小姐最近一次使用國内最大的在線旅遊預訂平台攜程旅行網（下稱攜程）預訂春節回家的機票，卻最終沒有能夠在大年三十當天到家。

在北方工作的李小姐在春節前一個月通過攜程預訂了回中部某城市的機票，但因為有一些私人事務因此通過攜程呼叫中心進行了電話改簽。

“當時客服說已經改簽成功，随後也收到了攜程發來的改簽成功短信，”李小姐透露，“所以我也就沒有再留意這個事情，但在确定的出行日期當天到了機場卻發現系統裡查不到我的票。”

李小姐表示，“當時航班還有一小時起飛，在機場給攜程客服打電話，得到的答複居然是‘抱歉，沒能幫你訂上機票’。”

“大過年的機票本來就緊張，你讓我當時上哪兒去買票？”李小姐當時通過社交媒體發出了自己的遭遇之後，攜程在社交媒體的客服當時也做出反饋，表示會在核實事情之後與李小姐聯系。

大約一個多小時後，攜程方面一位業務主管與李小姐取得聯系，在道歉的同時也提出了一個賠償方案，但最終也沒能在當天幫助李小姐成行。

“賠償又有什麼用？一年就趕一次春節，耽誤回家用什麼方式也沒辦法彌補。”李小姐表示。最終她隻得改變出行時間，最終在大年初一才回到家中。

作為一個“怕麻煩”所以一直通過攜程購買出行或旅遊産品的消費者，李小姐決定從此放棄攜程，“以前是沒有多少選擇，隻能用攜程，但現在不一樣了，很多産品比攜程方便，價格也更有優勢。”

李小姐的遭遇隻是攜程近年來諸多類似案例的縮影，事實上因為競争對手的圍剿，攜程在價格優勢、用戶體驗乃至公司内部管理流程方面存在的諸多問題早已經開始将老用戶特别是對于在線旅遊服務預訂需求較高的用戶大量推離自己。

一位經營旅遊信息聚合類網站的負責人告訴本報記者，“這些使用在線旅遊預訂頻率較高的用戶有一些是因為使用習慣，另一些則是對線上尋找符合自己需求的産品有着清晰的想法，并且了解服務提供商之間的差别。”

該人士表示，“類似于李小姐這樣的習慣型用戶因為一次失敗的服務體驗而選擇放棄某個平台的畢竟是少數，但更多情況是對于這個行業有一定了解或者有着豐富出行經驗的‘常客’因為看到攜程存在的問題而選擇離開。”

前述人士透露，此前一位“常客”用戶曾經分享過一次在攜程的遭遇。該人士在攜程用近乎全價票的價格購買了一張機票，按照航空公司的艙位等級應該是Y艙（經濟艙全價），但他通過一個可以查詢機票詳細信息的APP查看票号之後赫然發現此票已經變成了E艙，票價也顯示為840元，而該人士此前是花費了1512元購買的這張機票。

據一位了解内情的機票代理行業人士透露，用打折票充當全價票賣給客戶，可以從中間賺取差價。而經濟艙全價艙位的裡程累積是100%，而打折機票的裡程累積要大大低于這個比例，E艙隻有40%裡程。這樣一來客戶蒙受的是多方面損失，但大部分客戶并沒有艙位知識，根本無從了解這其中的區别。

“這顯然是内部管理問題，過于追求利潤而不擇手段，”前述旅遊信息聚合網站負責人對本報記者表示，“并不是存心要黑攜程，但看看關于此類問題的投訴和抱怨就能明白這個公司在管理上和經營理念上确實存在很大的問題。”

已經成立超過十五年的攜程在經曆了長達十年“獨步江湖”的地位之後，在移動互聯網興起以及國内外諸多競争對手的沖擊之下開始顯得力不從心。盡管創始人梁建章重新出山并開始發力移動互聯網領域，同時鼓勵内部創業“選出一批狼”，但如果缺少對用戶價值的充分認識和尊重，在這個技術随時都可能颠覆行業的年代，恐怕仍然無法形成核心競争力。

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