2021年10月21日，全國首家捷尼賽思中心正式在上海揭幕。将與早前成立的捷尼賽思之家、捷尼賽思數字生态系統所組成的服務體系，為中國消費者提供個性化服務。未來捷尼賽思将繼續拓展中國的零售觸點，11月在成都推出第二家捷尼賽思中心，逐漸提升品牌影響力。

捷尼賽思品牌，原本是現代汽車旗下的一款高端中大型轎車Genesis的名字，這款車于2008年發布，勞恩斯（Rohens）正式登陸中國市場，以進口方式在國内銷售，隻是很可惜它的生命周期隻維持了短短幾年。而第二代車型則更名為捷恩斯（Genesis），也就是捷尼賽思的前身。

自2015年11月開始，現代汽車便将Genesis獨立為一個豪華子品牌。有了新的品牌名稱之後，此前那台被稱為Genesis的車，則有了更為具體的型号Genesis G80。并在今年四月份以全新的理念進入國内市場，并帶來了G80和GV80兩款車，三進宮的捷尼賽思也讓國内豪華車市場迎來韓系挑戰者。

前途困難重重

從定位來看，捷尼賽思和日系三劍客旗下的雷克薩斯、英菲尼迪和讴歌大同小異，都是成熟車企為了沖擊高端而誕生的子品牌，都屬于較為年輕的品牌，但捷尼賽思與這三個品牌相比，作為韓系高端品牌的它，存在感不強。

英菲尼迪和讴歌已經是二線豪華品牌末端的存在，與他們相比就顯得沒有存在感，更别說與一線豪華品牌的奔馳、寶馬和奧迪相比了，現在捷尼賽思重回中國豪車市場，可以說是一顆小石子扔進大海，還激不起多大的浪花，對于這些有幾十甚至上百年曆史的品牌來說影響不大。

據外媒《Automotive News》報道，2021年前三個月，捷尼賽思北美的銷量8222輛，比2020年增長了108%，3月份的銷量增長了兩倍多，這當中很大程度上要歸功于該品牌首款SUV GV80的成功。

但是北美的銷量好不代表在中國也成功，相反在國内會更加困難。由于近年來韓系車的持續低迷，品牌力的下降，韓系車市場被侵占的當下，捷尼賽思的發展無疑更難。

國内豪華車市場奔馳寶馬奧迪三個品牌牢牢掌控頭位，雷克薩斯和凱迪拉克也坐穩了二線品牌的頭位，短時間裡這樣的局勢不會有太大的變化。外部嚴峻的大環境無法改變，想要破局還需強化自身實力，捷尼賽思也意識到了這點。

新品牌出現，想要獲得消費者的青睐，當務之急就是加強外界對品牌的認知，捷尼賽思首席執行官何睿思（Markus Henne）在發布會上坦言：“捷尼賽思開啟在華之旅，象征着品牌發展的又一裡程碑——或許是最重要的一個。在初期，捷尼賽思的重心将聚焦于品牌建設”。

優質的營銷和服務是敲門磚

首先，捷尼賽思選擇了全新的商業模式，以直營為基礎，線渠道為輔助，構建多渠道全方位體驗。由捷尼賽思中心、捷尼賽思之家和捷尼賽思數字生态系統所組成的服務體系，提供優質的服務，相較于傳統豪華品牌的經銷商模式，全新的商業模式能夠更好塑造豪華的品牌形象，逐步拓展中國豪華車市場。

其次，提供優質的售後服務，以此吸引消費者。在經銷商模式下，國内汽車售後市場的問題還是比較多的，收費高、亂收費等一系列的問題也讓很多車主吐槽。所以捷尼賽思想要建設品牌不妨考慮從這方面入手，給車主提供價格合理、優質、快速的售後服務，讓車主省心、放心、開心，這個品牌自然就得到了宣傳。

品牌建設還靠産品本身

捷尼賽思在入華時帶來了G80和GV80兩款車，G80對标奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6等車型，而GV80則對标奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7。這兩款車在美國市場的表現也是有目共睹的，這也表明了捷尼賽思在産品上有很強的實力。

在十月底，捷尼賽思将要推出中型轎車G70，進一步豐富産品線，讓更多消費者受惠。捷尼賽思G70，造型采用最新一代的家族式設計，全系搭載2.0T直列四缸發動機車型，最大功率245馬力，峰值扭矩353牛·米。提供後驅和四驅不同版本，并配備彈射起步功能、AWD全時四驅系統與運動 模式，變速箱為8速手自一體變速箱。此前曾公布新車的預售價為25.58-36.18萬元，該車型進入到國内市場之後，将會直接對标寶馬3系等同級别熱銷車型。

從産品上看，外觀内飾的設計均不輸其他豪華中型車，而且在動力上相比一線品牌的34C來說也有很大的優勢，更重要的是預售價更低，這能吸引到一些持币待購的消費者。

如果說G70的車标不是捷尼賽思而是其他豪華品牌，或許會成為爆款車型，但是捷尼賽思目前在國内的認知度太低，同時還有一些消費者根本上就不認可，所以對于一線豪華品牌來說影響不大，甚至是沒有，而對于二線豪華前端的品牌來說影響也不會很大，主要的影響會是在末端品牌上如英菲尼迪和讴歌。如果捷尼賽思能夠迅速擴大自己的品牌認知度，或許很快就能取代英菲尼迪和讴歌上位。

捷尼賽思初到中國市場，想要迅速站穩腳，以更低的價格來換取銷量或許是一個不錯的方式。因為目前國内豪華車普遍都有比較大的優惠，所以沒有優惠難以形成吸引力，以GV80來說，雖然現在頂配60多萬的售價，面對寶馬X5來說價格很實惠，但是别忘了現在中大型SUV的優惠都挺大的，況且在沒來一兩年BBA三個品牌中大型SUV将會國産，售價進一步拉低，屆時想不優惠都不行。但是這将會對捷尼賽思後期的發展造成嚴重的影響，難以成為豪華品牌标杆。

另外，當下各大品牌都紛紛向新能源汽車市場轉型，所以，捷尼賽思入華除了要應對一、二線豪華品牌帶來壓力以外，還要積極轉型，跟上時代的步伐，否則終将被市場所淘汰。

寫在最後

在未來産品的打造上，盡可能去找到自身産品的特點與個性，以形成與其他豪華品牌車型的差異，保持高性價比;加大宣傳力度以及直營店建設速度，以讓更多的消費者在線下見到和體驗到捷尼賽思品牌的車型;盡可能脫離“韓系”品牌身份，以樹立起較為獨立的豪華品牌形象。畢竟，很多消費者還是比較認品牌。、

至于三進宮的捷尼賽思品牌未來能取得怎樣的成績，能否在豪華車市場上掀起一番風雨，現在還是未知數，同時也希望捷尼賽思能夠盡快建設好自己的體系，給消費者帶來優質的産品和服務。

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