全球範圍内具備軍用飛機制造能力的國家事實上并不少，但是想要進行大型戰略運輸機制造卻少之又少，目前隻有中美俄三國具備大型運輸機的制造能力，但是俄羅斯所擁有的大型戰略運輸機事實上都是蘇聯時代的産物，如今已經過時，而中國的運20運輸機卻逐步實現了數量優勢，并且在性能上相當出色，據媒體消息顯示，運20運輸機已經前往了奧地利，參加歐洲最大規模的航展。除了運20，C17，伊爾76一類的大型戰略運輸機以外，目前巴西是具備制造運輸機能力的，但不過巴西所制造的噴氣式運輸機實力也隻與C130運輸機相當。
在航空器制造上，巴西航空工業公司事實上是有相當豐富經驗的，因為這家公司完成了大量支線客機的制造，C390運輸機也是巴西航空工業公司設計制造的一款軍用運輸機，根據媒體報道消息顯示，近日這家公司公開了一段C390運輸機起飛畫面，這架C390運輸機并沒有從傳統的鋪裝跑道上進行起飛，而是從紅土與砂石的跑道上起飛，在起飛過程中飛機的噴氣尾流還揚起了大量的沙塵，這也表明了C390運輸機的皮實耐用。
據了解，此次飛機起飛的跑道是一條由巴西空軍工兵單位修築的2100米長的紅土砂石跑道，而這一跑道也是用來評估飛機在特殊條件下起飛和着陸的能力，很顯然，C390運輸機是可以在此類環境下進行起飛的。由于是噴氣式飛機，所以也要特别小心飛機的噴氣式發動機很有可能在起降過程中吸入異物，但是C390運輸機采用了上單翼布局，飛機發動機距離地面較遠，所以并不用擔心這類麻煩。
近年來運20運輸機已經多次在航展進行展示，并且前往了奧地利的航展運20也表現出了其超強的機動性能，可以看出運20在氣動布局上也采用了上單翼布局，戰研認為，運20運輸機也是具備這種非出裝跑道起降能力的，但是目前解放軍并沒有公開類似的畫面。若是未來一段時間，解放軍能夠高調的展示運20運輸機的非鋪裝跑道起降能力，那麼一定會受到外界的高度關注。
如今的運20運輸機已經成為解放軍空軍部隊戰略運輸的主力軍，但是運20在形成數量優勢之前，還需要完成航空發動機的更換，目前用20運輸機使用的是與伊爾76同款的俄制D30KP2渦扇發動機，但不過有消息指出，在未來一段時間，運20運輸機也将會換裝全新的國産渦扇20發動機，而在完成發動機的換裝之後，運20戰略運輸機的綜合性能會變得更加強悍。文/艾瑞斯
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