共享單車被認為是一種新型的共享經濟。是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。目前，共享單車在我國還處在發展初期，在使用過程中出現了計費、開鎖、損壞等很多問題。

李先生介紹，他在秦園路一家房産中介上班，他此前注冊過摩拜單車，本月初去廣西旅遊時重新開始使用。24日上午，他從團結新村騎車到秦園路上班，可能忘了關鎖，直到27日傍晚準備和朋友騎單車去看電影時，才發現自己試用單車23個小時，賬戶欠款34元。

李先生随後撥通了客服電話，客服人員稱出于人性化考慮，可以免除這次扣費，但要扣除李先生15分信用分。過了10多分鐘後，李先生查看自己賬戶，發現信用分确實扣了，但賬戶餘額沒有歸零，而是顯示欠費2147萬多元，而且尾數一直在增長。他緻電客服，客服人員讓他不急，稱會解決此事。

今日上午，楚天都市報記者看到，李先生的賬戶數字停留在欠費21474778元。記者聯系上摩拜單車相關負責人，其稱系統會有不定期更新升級，極個别用戶會遇到類似問題。可以撥打客服電話，aPP端上報故障，或者通過摩拜單車相關微博微信反饋問題，客服人員收到反饋後即刻會按照實際餘額修複，用戶無需擔心。

第三方數據研究機構日前發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模将繼續保持大幅增長，年底将達5000萬用戶規模。

報告顯示，目前，中國共享單車市場中OFO和摩拜兩家企業優勢比較明顯，其中，摩拜單車投放量最多，超過450萬台，市場占有率60%。

騎車忘鎖欠兩千萬 北京将共享單車納入個人征信||###||###||###

《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見（試行）》公開征求意見。意見明确承租人須年滿12周歲，企業建立健全承租人使用車輛信用積分制度。涉及惡意破壞、盜竊等違法行為信息由公安部門納入個人征信系統。規範企業經營行為，涉及違法經營的企業信息由工商部門納入企業征信系統。為保障承租人資金安全，企業須在北京開立資金專用賬戶；公示押金退還時限，及時退還承租人資金；中國人民銀行營業管理部加強對企業資金專用賬戶管理，防控承租人資金風險。

有人對共享單車是一種新型共享經濟的說法提出質疑：

共享單車的運營邏輯可以描述為：共享單車運營商通過募集資金，采用自主/半自主研發，驅動自行車行業上遊生産商大規模标準化生産單車，并以重資産的方式選擇重點城市投放出去，通過智能鎖（或機械鎖 客戶端）創造性地解決了異地還車的難題，在收取用戶押金後提供單車分時租賃服務，同時組織本地後勤團隊維護單車的損耗。由此可見，共享單車根本談不上是共享經濟，實際上隻是一種重資産的單車租賃模式而已。

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