記者 馬輝

在位于濟甯境内的龍拱河與京杭大運河交彙處，濟甯能源發展集團旗下的港航龍拱港施工現場一片繁忙景象，現代化的設備正在安裝，這裡正在加快建設3個自動化集裝箱泊位。截至4月20日，龍拱港集裝箱多式聯運項目已完成投資2.3億元，整體施工進度達到80%。

作為京杭大運河重要節點城市，濟甯将把“打造現代港航物流”作為重要突破口之一，全力打造北方内河航運中心和“公鐵水空海”多式聯運全國交通樞紐城市。而高起點布局的龍拱港，則是其中重要的一環。

龍拱港開啟集裝箱時代

4月18日，龍拱港1#自動化軌道吊上梁儀式在龍拱港A1集裝箱堆場舉行。

“港口A1-A4四個堆場将配置4台自動化軌道吊，單台軌道吊載重41噸，軌距35米，作業效率每小時可達20個集裝箱。”龍拱港負責人蔣淩強向記者介紹，相比傳統的軌道吊，自動化軌道吊上不設置司機室，采用光纖 5G傳輸模式，配置3D箱區掃描、集卡引導識别、箱号識别、高精度定位等先進系統，由自動化控制中心遠程操控抓箱放箱，可實現1個司機同時操控4台軌道吊作業，建成之後龍拱港将成為江北内河第一家實現堆場自動化的港口。

龍拱港率先将“海港理念”引入到内河港口，對标青島港、日照港，全力打造集裝箱專業化、高度自動化港口，定位江北内河最大的智能化集裝箱示範港，此舉也是濟甯資源型城市轉型的一個“縮影”。

截至4月20日，龍拱港集裝箱多式聯運項目6#-8#泊位工程4個堆場已完工，碼頭6#、7#泊位主體完成，項目已完成投資2.3億元，整體施工進度達到80%，計劃今年7月底建成運營。

龍拱港二期10個泊位投入運營後，可實現年吞吐量集裝箱80萬标箱，件雜貨40萬噸能力，年吞吐貨物超2000萬噸，将開啟江北内河綠色化、智能化集裝箱運輸的新模式，有力推進大宗貨物“公轉水”“散改集”，每噸貨物運輸成本能比公鐵運輸降低30%。

終極目标：港産融合

龍拱港集裝箱泊位工程，是國家“七網”項目，入選2021年第二批省重點基礎設施項目名單，并被評選為2022年省重大項目。

除了港口建設，配套的産業布局也已經擺在了眼前，結合濟甯能源另一家煤炭企業安居煤礦整體規劃，龍拱港區将成為龍拱港—安居煤礦港産融合片區，園區下一步将集倉儲、物流、加工、貿易于一體。在“港産融合”的大方向下，港口泊位的現代化提升、鐵路專用線建設成為龍拱港建設的兩大關鍵所在。

鐵路專用線建設方面，則拟從新兖線龍拱港站接軌，在接軌站新增到發兼交接線，總長度約為9.37KM，預計投資約14億元。項目連接新兖鐵路和京杭大運河，充分發揮濟甯内河航運的獨特優勢，輻射中原經濟區、淮海經濟區和長三角。

依托集裝箱多式聯運項目，園區将拓展城市生态新空間，打造港、産、居、遊四位一體的現代化港産融合片區，形成生态、宜居、互動、共享的港産融合示範區。

培育千億級商貿物流大産業

龍拱港“港産融合”快速發展的背後，是濟甯能源發展集團港航物流産業強勢崛起的一個着力點。

讓我們一起看看現在的“起點”：2021年，濟甯市聚力推動港産深度融合，現代港航強勢崛起。京杭運河濟甯至台兒莊航道“三改二”、湖西航道竣工驗收，濟甯以南航道全部達到二級以上标準；規劃整合港口岸線，梁山港、濟州港投入運營，新開通武漢、南京等6條集裝箱航線，全市港口吞吐量4600萬噸，躍居全省第5位，超越濰坊、威海、濱州等幾個沿海城市大港。

而未來怎樣去突破呢？2022年，濟甯能源發展集團全力推進梁濟運河升級改造、龍拱港鐵路專用線、白馬河改造等重點工程建設；全力打造龍拱港智慧化集裝箱示範園區，整合建設6-8個綠色化、标準化、現代化港口；打造現代化内河港口群，推動濟甯港航産業高質量發展。

培育北方最大的内河航運中心，把濟甯建設成山東對内陸和國際開放的橋頭堡，打造“公鐵水空海”多式聯運全國交通樞紐城市，成為了全市發展濟甯現代港航物流産業的共識。充分發揮濟甯内河航運獨特優勢，高起點定位、大手筆謀劃，以“建設億噸大港口、發展億噸大物流、培育千億大産業、暢通國際大通道、形成開放大格局”為主線，推動内河航運提檔升級、全面振興。

他們将繪制運河物貿服務産業圖譜，沿“瓦日鐵路-京杭運河-長江黃金水道”和“新兖鐵路-京杭運河-長江黃金水道”兩個“工”字形物流大通道，發展“鐘擺式”貨物運輸。打造大宗貨物交易平台，建設集港口運營、物流運輸、金融賦能、貿易開放于一體的千億級大宗貨物交易中心，搶占行業制高點，擦亮新時代“運河之都”新名片。

同時，濟甯堅持以港興産、以産興城、港産融合，培育千億級商貿物流大産業。立足濟甯及周邊區域産業發展需求，推動港口與腹地産業闆塊高效協同、雙向聯動，帶動産業聚集、承接産業轉移、落地重大項目，實現“城以港興、港為城用”，重現濟甯“江北小蘇州”的繁榮景象。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!