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快遞，一個新興的行業，但是勢頭卻非常的猛烈。在今年開頭就已經刷新了曆史記錄，僅僅曆時83天，我國2021年的快遞量就已經突破了100億件看，同比往年呈現了上漲的趨勢。

這一塊大蛋糕也引得衆人紛紛入局，很多企業争先進入這個賽道，不過在這條賽道上，這也意味着快遞這個行業的競争非常激烈，随着不斷發展，這條賽道上的快遞企業也漸漸減少了，有人離場，也有人開始放慢了腳步。

可以說經過了一輪又一輪的洗禮，如今的快遞市場大局已定，呈現三足鼎立之勢，通達系、京東、順豐等等。

但是快遞的競争力并沒有減弱，對于快遞企業來說想要占領一定的市場份額，需要具備一定的優勢，比方在配送的時間上、在服務上等等。

在今年的2月份，快遞業申訴紅黑榜上線了，這裡面統計了各個快遞企業的申訴率，以及主要問題申訴率的分布。從快遞業申訴紅黑榜可以看出三家毫無存在感的快遞公司，投訴率高，配送慢，服務差。那麼是哪三家快遞公司。

為何說這三家快遞公司毫無存在感，其實不難理解，如今的快遞市場非常的火熱，但是這三家快遞公司在市場上所占的市場份額并不高，并且在這一次的申訴紅黑榜中，這三家快遞公司還是非常突出的。

天天快遞。這一次在申訴紅黑榜中，天天快遞位列榜首，申訴率達了74.32，其中丢件短少占了35.37，還有延誤、損毀、投遞服務的打分都非常的高。

從這個也可以看出天天快遞目前的現狀，在今年年初的時候，原先應該正常上班的時間，天天快遞的各個網點突然停工了。

天天快遞在早期的時候發展還是非常好的，不過之後情況就不容樂觀，經過了三次的“賣身”，依舊也沒改變劣勢，第一次是海航集團，第二次是申通的原董事長，之後是蘇甯，據悉蘇甯在收購天天，三年半的時間虧損40億。

宅急送。有人這樣形容宅急送“起了一個大早趕了個晚集”，宅急送成立的時間非常早，在1994年初就已經成立了，在90年代初，那時候的快遞行業根本就無人問津，而宅急送的陳平卻入局快遞領域。

宅急送成立之初，僅僅隻有七個人、三部車、一間26平方米的辦公室。直到後面才慢慢擴大起來，在業務範圍上，在規模上，都有了突飛猛進的變化。

宅急送的創始人陳平，也被稱為是“民營快遞業第一人”，他曾創辦兩個公司，一個就是宅急送，還有一個就是星辰急便。雖然宅急送曾經的規模非常龐大，在快遞行業中也位于榜首，但是如今宅急送已經漸漸失去了市場，在這一次的申訴紅黑榜中，申訴率也達到了19.15。

百世快遞。百世快遞在快遞行業中的知名度也是挺高，但是在近幾年裡面，百世快遞一直呈現虧損的狀态，根據數據顯示，2017-2020年，短短今年虧損達到36億元。

這一次在申訴紅黑榜中，百世快遞的申訴率達到7%，也不是一個很樂觀的數據。

雖然快遞市場已經逐漸趨于穩定的局面，但是競争并沒有停止，對于快遞公司來說，申訴率非常的重要，試問如果一家快遞公司的申訴率非常高的話，那麼對于客戶來說，為何會選擇這樣的一家公司呢？

因此想要獲得市場，首先在申訴率上面就得降下去，在今年順豐速運的申訴率首次低于全國的平均率。而天天快遞、百世快遞、宅急送這三家快遞公司，已經逐漸淡出市場，投訴率高，配送慢，服務還差。

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